許勝余
    特許經(jīng)營（Franchise）在西方被形容為“被創(chuàng)造出來的最成功的一種市場觀念”，是當(dāng)今發(fā)達(dá)國家普遍采用的現(xiàn)代商品流通組織形式。
    推行特許加盟是華聯(lián)超市拓展經(jīng)營規(guī)模的戰(zhàn)略
    1、“重加盟、低成本拓展經(jīng)營規(guī)�！笔俏覀兊陌l(fā)展戰(zhàn)略。
    華聯(lián)超市在取得直營店成功經(jīng)營和發(fā)展實(shí)力的基礎(chǔ)上，從1995年開始，致力于發(fā)展特許連鎖。目前，加盟店已超過350家，建立了覆蓋上海及江、浙、皖、贛、豫、魯、晉等八省市的特許經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。在國內(nèi)同行業(yè)一直處于領(lǐng)先地位，走出了一
    條低成本、超高速擴(kuò)張的成功之路。2000年起，華聯(lián)超市將以每年增加200家特許
    加盟店的速度拓展規(guī)模。由于對特許授權(quán)方來說，發(fā)展加盟店所需投入資金少，
    為迅速滲透市場鋪平了道路；規(guī)模經(jīng)營也可帶來規(guī)模效益，尤其是大批量采購能
    節(jié)約費(fèi)用；成本的降低，增強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭力。
    2、“加盟華聯(lián)超市，步入成功之路”是我們的承諾。
    華聯(lián)超市向加盟方輸出管理，提供標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程、管理技術(shù)規(guī)范及管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并通過華聯(lián)超市連鎖經(jīng)營進(jìn)修學(xué)院，對加盟方從業(yè)人員進(jìn)行各類培訓(xùn)，保證
    加盟方的良好運(yùn)作。一些加盟店的銷售比加盟前有了大幅度提高，實(shí)現(xiàn)了“拓展
    加盟連鎖謀求雙贏，延伸服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)便民利民”的目標(biāo)。
    3、“提高加盟店的經(jīng)營管理水平”是我們的責(zé)任。
    “科學(xué)、規(guī)范、嚴(yán)格”的管理是企業(yè)成功的法寶。1999年5月，華聯(lián)超市率先在超市行業(yè)獲得ISO9002“食品與日用百貨經(jīng)營管理輸出”認(rèn)證證書。華聯(lián)超市擁有一支會經(jīng)營、善管理、重實(shí)效的管理干部隊(duì)伍。向加盟方提供開業(yè)前、開業(yè)中、開業(yè)后的各項(xiàng)籌備、指導(dǎo)等服務(wù)工作（包括門店裝潢、設(shè)備添置、賣場布置、商品
    陳列等），特別是在加盟店開業(yè)后，華聯(lián)超市派遣督導(dǎo)員負(fù)責(zé)門店的營運(yùn)指導(dǎo)和
    協(xié)調(diào)溝通工作。
    對加盟店的物流服務(wù)策略
    1、向加盟店提供多功能的物流服務(wù)。
    在上海華聯(lián)超市的500多家門店中，有直營店140家，加盟店360多家，直營店和加盟店數(shù)量之比為1：2.6。所以，物流系統(tǒng)的服務(wù)對象，已由以直營店為主，轉(zhuǎn)移到以加盟店為主。
    目前，華聯(lián)超市具有強(qiáng)大的供貨系統(tǒng)。兩座大型配送中心總面積達(dá)8萬平方米，貨物運(yùn)輸車輛近100輛；擁有全國物流管理一流水平的“零庫存”生鮮食品加工配送中心（又稱冷鏈）。配送中心實(shí)施一天24小時全天候的整箱和拆零商品貨物配貨，上海市內(nèi)加盟店商品實(shí)行免費(fèi)配送；加盟店享受與直營店同等的進(jìn)價和促銷權(quán)利。
    2、解決配送作業(yè)全方位服務(wù)的9個問題。
    經(jīng)常聽取加盟店對總部供貨系統(tǒng)的意見，是華聯(lián)超市公司核心管理層的重點(diǎn)工作之一。根據(jù)加盟店的意見和建議，我們把如何提高對加盟店的物流服務(wù)水平，歸
    納為需要研究和解決的九大問題：
    （1）配送過程中如何確保商品品質(zhì)。
    華聯(lián)的原則是，“搬運(yùn)次數(shù)越少，商品的品質(zhì)越能得到保證”。所以，華聯(lián)盡量減少商品從驗(yàn)收入庫到門店上貨架整個過程中的搬運(yùn)次數(shù)。具體操作是：
    ·嚴(yán)格控制商品的保質(zhì)期，是確保商品品質(zhì)的首要條件。要把握好“商品進(jìn)配送中心的臨界期、商品配送時的臨界期和商品在商場貨架上陳列全過程的臨界期管
    理”。
    ·在配送過程中，盡量減少人工搬運(yùn)，多用托盤和機(jī)械作業(yè)；把已揀選完畢的商品裝運(yùn)上車時，更應(yīng)如此。
    （2）門店緊急追加、減貨的彈性問題。
    ·適當(dāng)加強(qiáng)配送系統(tǒng)中“緊急加減貨”功能；
    ·在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，制定門店可以追加減貨的條件；
    ·對于批發(fā)業(yè)務(wù)，盡可能滿足緊急追加貨；而對直營店的零售，則要嚴(yán)格控制緊急追加貨；重點(diǎn)應(yīng)放在加強(qiáng)商場經(jīng)營管理中的單品管理這一環(huán)。
    （3）根據(jù)門店實(shí)際情況確定配送時間的安排。
    ·根據(jù)商場的銷售實(shí)績、門店的要貨截止時間、門店的交通狀況、門店的規(guī)模大小及節(jié)假日等，來確定哪些門店每12小時配送一次，哪些門店24小時配送一次，
    哪些門店2天甚至3天配送一次。
    ·送貨的具體時間也盡可能由配送中心與門店協(xié)商，并結(jié)合各門店的要求，綜合平衡。
    ·有些市外加盟店由于資金不足，往往每周四來總部或配送分中心“點(diǎn)菜”，周五把貨提走，當(dāng)晚上貨架，雙休日銷售，以便資金盡快周轉(zhuǎn)。針對這種情況，華
    聯(lián)配送中心特意把這段時間集中為市外加盟店配貨，以滿足他們的需要。
    （4）配送中心缺品率的控制。
    ·華聯(lián)重點(diǎn)抓了采購部門的“缺品率管理”，并采用電腦加強(qiáng)配送中心庫存量的實(shí)時管理，保證配送中心有適當(dāng)?shù)膸齑媪俊?BR>    ·實(shí)施自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，進(jìn)一步降低商品的缺品率和庫存量，提高商品的周轉(zhuǎn)率。目前，華聯(lián)和寶潔公司開發(fā)的“計算機(jī)自動補(bǔ)貨系統(tǒng)”，把寶潔公司在華聯(lián)超市經(jīng)銷的62個品種的產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)期控制在7天左右。華聯(lián)將把這一做法推廣到100
    多家供貨商。
    （5）退貨問題。
    配送中心、門店和供應(yīng)商之間進(jìn)一步研究、協(xié)商，制定和規(guī)范統(tǒng)一的退貨制度，特別是加盟店的退貨制度。
    （6）做好流通加工中的拆零工作。
    ·加盟店由于資金較緊，在“點(diǎn)菜”時非常重視如何有效利用有限的資金，盡可能做足生意、多創(chuàng)利潤。其“點(diǎn)菜”的特點(diǎn)是多品種，因此希望大多數(shù)商品能夠
    拆零。
    ·華聯(lián)通過計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步對商品實(shí)施單品管理，確定配送中心應(yīng)該拆零的商品品種。目前華聯(lián)超市配送中心拆零商品的品種數(shù)已超過2000種。在新建的桃浦
    配送中心內(nèi)，將采用“電子標(biāo)簽拆零商品揀選設(shè)備”，進(jìn)一步擴(kuò)大拆零商品的品
    種數(shù)（增加到4000種），提高拆零商品的揀選速度和準(zhǔn)確率，以滿足加盟店的需
    要。
    ·進(jìn)一步和供應(yīng)商共同研究商品小包裝問題，特別是日用百貨的小包裝。
    （7）配送中心的服務(wù)半徑問題。
    據(jù)國外不少物流專家介紹，配送中心的工作半徑大約在320公里左右最佳。將以這個原則研究如何構(gòu)筑華聯(lián)超市的配送網(wǎng)絡(luò)體系，以節(jié)省外省市加盟店的運(yùn)輸費(fèi)用。
    （8）廢棄物的處理與回收問題。
    對于紙板箱等廢棄物品，華聯(lián)超市采取由配送中心負(fù)責(zé)回收的做法。在向加盟店提供“物料供應(yīng)配送中心化”的同時，正在研究把“廢棄物物流的配送中心化”
    推廣到加盟店系統(tǒng)。
    （9）建立客戶服務(wù)窗口。
    配送中心對于門店來說，是一個服務(wù)部門。如何及時了解加盟店對總部供貨系統(tǒng)的意見和需求，如何及時解決加盟店提出的種種問題，成立專門的服務(wù)窗口已成
    為必需的措施。此外，透過這個窗口還可以研究如何開拓社會配送功能。
    3、對配送中心實(shí)施成本管理。
    通過物流系統(tǒng)化，謀求物流合理化，降低物流成本，提高配送服務(wù)水平。
    （1）物流成本是指各項(xiàng)物流活動所需的費(fèi)用，它主要由以下部分構(gòu)成：
    ·物流工作人員的工資、獎金等支出；
    ·物流過程中的物質(zhì)損耗，如包裝材料、人力、燃料等消耗，固定資產(chǎn)的磨損、修繕費(fèi)等；
    ·運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存等費(fèi)用支出，包括倉庫、場地的租金；
    ·商品在運(yùn)輸、保管過程中的合理損耗；
    ·固定資產(chǎn)投資需支付的銀行貸款利息等；
    ·在組織物流活動中發(fā)生的其它費(fèi)用，如辦公費(fèi)等。
    （2）在商業(yè)企業(yè)里，物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)很大程度上受到銷售的制約，而物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成本的最大因素。這就是以銷售部門為主體的物流成本機(jī)制。
    銷售政策的變化，將導(dǎo)致物流成本的改變�？梢哉f，降低物流成本的責(zé)任，不僅僅在物流部門，而主要責(zé)任在銷售部門。例如，“訂貨后多長時間內(nèi)商品送到門
    店？”；“訂貨單位是箱還是包，拆零品種多少？”（與訂貨條件有關(guān)的問題）；“送貨頻率，即每天送貨次數(shù)”、“緊急訂貨、突擊發(fā)貨配送”（要求小批量、多批次的配送問題）；“庫存商品品種數(shù)及庫存多少天的商品”（涉及商品周轉(zhuǎn)期和缺貨率問題）等等，統(tǒng)稱為“顧客服務(wù)水平”。只有決定了“服務(wù)水平”，才能決定物流系統(tǒng)的應(yīng)有狀態(tài)。物流系統(tǒng)的狀態(tài)一旦決定，物流成本的六、七成也就確定了。美國、日本等國的第三方物流企業(yè)就是根據(jù)客戶要求的“服務(wù)水平（即檔次”來定物流價格的。
    （3）物流部門的責(zé)任，一是提供能滿足客戶需求的所有前提條件；二是研究開發(fā)最合理的物流系統(tǒng)，并維持該系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，即負(fù)責(zé)以最低成本，維持一定程度的顧客服務(wù)水平。
    （4）虛擬技術(shù)已成為降低整個流通成本的有效途徑。例如在江蘇南京地區(qū)，華聯(lián)采用了“虛擬配送中心”技術(shù)，承擔(dān)了南京地區(qū)所有直營店和加盟店的商品配送任務(wù)，大大降低了物流費(fèi)用。
    通常，南京及周邊地區(qū)的門店，其要貨的20%是批量較大的商品，華聯(lián)安排由南京配送中心進(jìn)貨，門店要貨，由南京配送中心的庫存來配貨；60%的商品品種多、較零星，均讓門店透過虛擬配送中心的電腦庫存界面“點(diǎn)菜”，然后由總部配送中心揀貨、拆零、配貨、運(yùn)輸?shù)侥暇┡渌椭行�，再與前者的商品一齊配送到門店。
    當(dāng)然，剩下的20%商品由供應(yīng)商直接送到門店。
    全面構(gòu)筑華聯(lián)超市公司的信息系統(tǒng)
    1、實(shí)現(xiàn)加盟店點(diǎn)菜的電子化。
    上海華聯(lián)超市公司在特許加盟店全面推行計算機(jī)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收銀、商品進(jìn)貨退貨調(diào)撥管理、貨架管理、商品保質(zhì)期管理、商品盤點(diǎn)以及點(diǎn)菜管理
    的電腦化。加盟店和直營店一樣，可“實(shí)時聯(lián)機(jī)點(diǎn)菜”、也可“遠(yuǎn)程脫機(jī)點(diǎn)菜”，還可以“用手掌機(jī)脫機(jī)點(diǎn)菜”，實(shí)現(xiàn)了通過EOS連線向總部訂貨。
    2、對加盟店人員進(jìn)行“商場計算機(jī)管理信息新技術(shù)”培訓(xùn)。
    讓加盟店人員能夠利用計算機(jī)管理信息系統(tǒng)，分析商品銷售情況：哪些商品暢銷，哪些商品滯銷，哪些商品毛利率比較高，哪些商品是新開發(fā)的品種，哪些商品
    是促銷商品，以利于加盟店通過單品管理，提高商場的經(jīng)營管理水平，提升門店
    對有限資金的有效利用能力，并實(shí)現(xiàn)直送商品、配送商品結(jié)算電腦化。
    建立更快捷的配送體系
    1、發(fā)展加盟店，實(shí)施“區(qū)域成片拓展”策略。
    例如，任命江蘇地區(qū)總監(jiān)、浙江地區(qū)總監(jiān)和安徽地區(qū)總監(jiān)；在江蘇地區(qū)成立蘇州、徐州、南通等分公司，在浙江地區(qū)成立杭州、湖州等分公司……
    根據(jù)“區(qū)域成片開發(fā)”的戰(zhàn)略，實(shí)施“建立區(qū)域配送中心，構(gòu)筑以上海為龍頭，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系”的策略和措施。華聯(lián)在南京建立了中轉(zhuǎn)型的配送中心；杭州地區(qū)距離上海的路程不足250公里，采用了“虛擬配送中心”。接下來，華聯(lián)還將籌建徐州配送中心。這將是一個區(qū)域性、多
    功能的配送中心，它具備集貨、儲存、拆零、流通加工、揀選、分揀、配送、信
    息拆零和補(bǔ)貨等功能，它的輻射范圍達(dá)到山東、河南等地。
    2、把長途干線運(yùn)輸和短途區(qū)域配送結(jié)合起來。
    把公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸結(jié)合起來，把總部統(tǒng)一采購和各個區(qū)域配送中心分別收貨、集貨結(jié)合起來。在提高對加盟店的供貨物流服務(wù)水平的同時，注重降低綜合的
    流通成本。
    建造支撐力強(qiáng)的現(xiàn)代化配送中心
    華聯(lián)超市在構(gòu)筑商品配送體系時深深感到：采用先進(jìn)的物流技術(shù)、提高配送中心的技術(shù)含量、引進(jìn)現(xiàn)代物流的管理模式，構(gòu)筑高效的物流配送系統(tǒng)，將是企業(yè)新
    一輪發(fā)展的關(guān)鍵。
    上海華聯(lián)超市新一輪發(fā)展的目標(biāo)是：到2001年，門店數(shù)達(dá)1000家，銷售規(guī)模110億元，銷售利潤1.2億元。屆時，華聯(lián)超市的直營店與加盟店的數(shù)量之比為1：4，也就是說，物流工作的重點(diǎn)更要滿足對加盟店的供貨需求。
    為了確保完成新一輪發(fā)展計劃，必須實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化。而“物流現(xiàn)代化”應(yīng)具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
    1、要科學(xué)地運(yùn)用商品配送體系。
    （1）要合理地規(guī)劃商品物流流程；
    （2）要建設(shè)高效率、低成本的配送中心；
    （3）要盡可能采用先進(jìn)的物流技術(shù)。
    2、構(gòu)筑高效率的物流設(shè)施。
    （1）對配送中心的7項(xiàng)功能賦予新的內(nèi)涵
    例如，“儲存”功能：連鎖超市的優(yōu)勢之一是“統(tǒng)一進(jìn)貨、集中庫存”。但它與儲存?zhèn)}庫的功能截然不同。配送中心的原則是解決“供貨缺品”。華聯(lián)的目標(biāo)是：20%商品的缺品率為0，而80%商品的缺品率為5%。
    又如，“配貨”功能：華聯(lián)的要求是快捷、準(zhǔn)確、應(yīng)變能力強(qiáng)。配送中心商品在分揀上的存放大有學(xué)問：要滿足整托盤、成箱和拆零商品的配貨；盡可能擴(kuò)大配
    送中心的吞吐能力，滿足足夠數(shù)量的卡車同時進(jìn)行裝卸作業(yè)；滿足配送中心24小
    時全天候作業(yè)等。
    再如，“要貨、集貨”功能：如何實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)貨，華聯(lián)在策劃新建桃浦配送中心時，反復(fù)研討和論證了這些問題。
    （2）選址。
    新建配送中心選址在上海普陀區(qū)桃浦地區(qū)，緊鄰?fù)猸h(huán)線，直接連接滬嘉、滬寧、滬杭高速公路，基地南貼滬寧鐵路南翔編組站。配送中心南北均為市政規(guī)劃道路，通向市區(qū)和向外輻射能力很強(qiáng)。
    （3）新建桃浦配送中心的規(guī)劃特點(diǎn)。
    ·配送中心基地內(nèi)部的環(huán)狀主干道路，南、北、東段均為20米寬，形成進(jìn)出貨運(yùn)卡車裝卸作業(yè)�？寇囄患八能嚨�；
    ·在設(shè)計時，對新建配送中心的卡車運(yùn)行路線做了合理安排，實(shí)施分門進(jìn)出、單向行駛。
    （4）新建配送中心在建筑上的特點(diǎn)。
    　
    ·新建的桃浦配送中心，其主體建筑物是高站臺、大跨度的單層物流建筑。為了充分利用理貨場上方的空間，配送中心的局部為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑
    物。
    ·配送中心的南北兩側(cè)各建有4米寬的裝卸平臺，站臺高出室外道路1米，當(dāng)廂式卡車尾部�？空九_時，抱墊板與站臺面基本上處于同一平面。裝卸平臺將商品的
    裝卸作業(yè)變成水平移動，大大減少了裝卸作業(yè)的環(huán)節(jié)和勞動強(qiáng)度。站臺作業(yè)線總
    長270米，可�？�80多輛卡車同時作業(yè)。
    ·站臺上方裝有懸挑8米的鋼結(jié)構(gòu)雨蓬，保證配送中心可以一天24小時全天候作業(yè)，大大提高了配送中心的吞吐能力，使配送中心具有極強(qiáng)的發(fā)展能力。同時，由于站臺高出地面1米，大大提高了配送中心的防汛能力。
    ·大跨度單層配送倉庫的層高10米，可充分利用庫房空間；同時，由于該層高正好在消防法規(guī)的規(guī)定范圍，故大大降低了消防設(shè)施的投資費(fèi)用。
    ·理貨作業(yè)場及上空的樓庫，層高5.5米，南北樓庫之間有連接通道。樓庫每平方米的承載能力為2噸，可使用1噸電瓶叉車作業(yè)。
    ·南北東三個方向的底層全部采用防風(fēng)卷簾門，作業(yè)時打開，非常方便裝卸作業(yè)。
    ·配送中心的中央空間，采用金屬網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，上蓋彩色夾芯保溫鋼板屋面。在貨架走道上方采用長型采光帶。
    （5）新建的配送中心具有相當(dāng)高的科技含量。
    ·倉儲立體化：配送中心采用高層立體貨架與拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲系統(tǒng)，大大提高了倉庫空間的利用率；
    ·裝卸搬運(yùn)機(jī)械化：配送中心全面采用叉車、托盤作業(yè)系統(tǒng)，配以蓄電池揀選搬運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化托盤作業(yè)；
    ·拆零商品配貨電子化：近年來，連鎖超市對商品的“拆零”作業(yè)需求越來越強(qiáng)烈，國外同行業(yè)配送中心揀貨、拆零的勞動力已占整個配送中心勞力的70%。華聯(lián)配送中心拆零商品的配貨作業(yè)采用電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)。
    使用電子標(biāo)簽設(shè)備，只要把門店的訂單輸入電腦，存放各種拆零商品的相應(yīng)貨位指示燈和品種顯示器，就能立刻顯示出需揀選的商品在貨架上的具體位置以及所
    需數(shù)量，作業(yè)人員便可從貨格里取出商品，放入揀貨周轉(zhuǎn)箱，然后撳動按鈕，貨
    位指示燈和品種顯示器熄滅。訂單商品配齊后進(jìn)入理貨環(huán)節(jié)。
    電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)自動引導(dǎo)揀貨人員進(jìn)行作業(yè)。任何人不需特別訓(xùn)練，即能上崗工作，大大提高了商品處理速度，減輕了作業(yè)強(qiáng)度，大幅度降低了差錯率。
    ·物流功能條碼化、配送過程無紙化：采用無線通訊的電腦終端，開發(fā)物流條碼技術(shù)，從收貨驗(yàn)貨、入庫到拆零、配貨，全面實(shí)現(xiàn)條碼化、無紙化。
    ·物流流程的合理化：充分組織好“越庫中轉(zhuǎn)型物流”、“直送型物流”和“配送中心內(nèi)的儲存型物流”，完善“虛擬配送中心”技術(shù)在連鎖超市商品配送體系中的應(yīng)用。
    3、建立自動補(bǔ)貨系統(tǒng)。
    與大供應(yīng)商緊密合作，建立自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“有效的顧客快速響應(yīng)系統(tǒng)（ECR）”，以削減整體成本，提升供給系統(tǒng)的整體效率。
    （1）ECR的核心是要求供應(yīng)商和零售商共同關(guān)注消費(fèi)者的需求并為之作出努力，讓消費(fèi)者少付出金錢、時間、精力和風(fēng)險，而獲得更好的品質(zhì)、更新的創(chuàng)意、更多的信息和更加方便、新鮮的商品。供應(yīng)商和零售商的共同努力，使之雙方共同
    成為市場的贏家；ECR力求將消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商拴在一根線上，形成利益的
    共同體。
    （2）關(guān)于自動補(bǔ)貨，有兩個問題需解決。
    ·自動補(bǔ)貨量的確定條件包括：日銷售量、日庫存量（包括最高庫存量和最低庫存量）、要貨期（包括供應(yīng)商的缺品情況）、每批訂單的最少數(shù)量。
    ·自動補(bǔ)貨的實(shí)施條件包括：計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)零售商與供應(yīng)商之間的銷售、庫存、進(jìn)貨信息的交換；二是接口問題。由于配送中心與眾多的供應(yīng)商之間要交換
    信息，接口問題尤為重要，關(guān)鍵是采用EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式。
    （3）以沃爾瑪（Walmart）為代表的連鎖零售商，率先接受了ECR思想，通過“優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)、有效的補(bǔ)貨作業(yè)、高效的促銷活動和有效地引進(jìn)新商品”而大獲成功。
    總之，配送中心的自動補(bǔ)貨系統(tǒng)把供應(yīng)商、配送中心、商場（POS系統(tǒng)）的產(chǎn)、供、銷三者組成了網(wǎng)絡(luò)與集成供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)。使傳統(tǒng)的點(diǎn)（企業(yè)內(nèi)信息系統(tǒng)）發(fā)展到線（企業(yè)間信息系統(tǒng)）、面（供應(yīng)鏈上中下游垂直、水平整合），進(jìn)而進(jìn)入“體”（跨國、跨企業(yè)的供應(yīng)鏈整合）的時代。