自2005年3月張家港保稅物流園區(qū)正式封關(guān)運(yùn)作以來，保稅物流園區(qū)不斷為外界所了解，園區(qū)業(yè)務(wù)輻射面不斷加大，進(jìn)出口業(yè)務(wù)出現(xiàn)了快速增長的趨勢，2006年，張家港保稅區(qū)貨運(yùn)量突破500萬噸大關(guān)。
貨運(yùn)量突破500萬噸大關(guān)
2006年，優(yōu)惠的政策因素，便捷的通關(guān)環(huán)境，良好的先發(fā)優(yōu)勢，使張家港保稅區(qū)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)在快速發(fā)展的軌道上平穩(wěn)運(yùn)行。在區(qū)內(nèi)的近60家物流倉儲企業(yè)均獲得了較以往豐厚得多的收益。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年進(jìn)出園區(qū)的貨運(yùn)量達(dá)561萬噸，貨值5.97億美元，同比分別增長36%和59%。貨物主要涉及紡織原料、液體化工品、機(jī)器設(shè)備、電子元器件等。
作為張家港保稅區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的保稅物流園區(qū)，業(yè)務(wù)門類逐步豐富，保稅倉儲、貨物分撥、簡單加工、區(qū)間轉(zhuǎn)等園區(qū)功能得到拓展，業(yè)務(wù)輻射面不斷加大，初步形成了園區(qū)、保稅區(qū)、揚(yáng)子江化學(xué)工業(yè)園區(qū)緊密聯(lián)系、聯(lián)動發(fā)展的良好局面。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，進(jìn)出物流園區(qū)的貨運(yùn)量、貨值、海關(guān)稅收較去年同期分別增長了92%、147%和77%，進(jìn)出口業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速增長的趨勢。其中，貨運(yùn)總量和海關(guān)稅收超過了上海外高橋、大連、天津等其他保稅物流園區(qū)，居全國保稅物流園區(qū)前列。
封關(guān)運(yùn)作之前，華芳集團(tuán)所有的物流成本以一個40英尺的集裝箱為單位計(jì)算在11000元左右，時間最快也要15天。而封關(guān)運(yùn)作后，給其最大的優(yōu)惠就是國內(nèi)貨物進(jìn)入物流園區(qū)即可享受出口退稅待遇，整個過程物流成本僅為3000元左右，每個集裝箱節(jié)約的物流成本就高達(dá)70%，而且從備貨開始僅需2天就能使貨物到達(dá)目的地。
企業(yè)發(fā)展有了“加速器”
2005年9月14日，張家港保稅物流園區(qū)首票區(qū)間轉(zhuǎn)讓貨物順利通關(guān)，標(biāo)志著保稅區(qū)與保稅物流園區(qū)之間的貨物流動已成為現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)了保稅物流園區(qū)與保稅區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，使兩區(qū)功能得到擴(kuò)展和補(bǔ)充，形成政策優(yōu)勢的輻射，促進(jìn)了物流的發(fā)展。
張家港保稅物流園區(qū)依托港口和保稅區(qū)的雙重優(yōu)勢，具備國際中轉(zhuǎn)、配送、采購和貿(mào)易四大功能，獨(dú)特的功能優(yōu)勢為目前保稅區(qū)內(nèi)出口企業(yè)降低了運(yùn)營成本。相對于其它均依托海港的保稅區(qū)和保稅物流園區(qū)，張家港保稅物流園區(qū)地處長江黃金水道，區(qū)港合一，這在全國是獨(dú)一僅有的優(yōu)勢，引來物流巨頭竟相入駐。
荷蘭孚寶公司是全球最大的石化物流供應(yīng)商，該公司早就看好張家港保稅物流園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，不惜下“重注”1.8億美元搶先在保稅物流園區(qū)內(nèi)修建大量的化工品儲罐和碼頭搶占了先機(jī)。全球知名的緊固件采購銷售商荷蘭博斯勒公司在張家港成立了專業(yè)物流公司百科標(biāo)準(zhǔn)件有限公司，目前通過物流園區(qū)的運(yùn)作，國內(nèi)貨物只要出口至園區(qū)，企業(yè)馬上就可拿到出口黃單，從而加速了資金的周轉(zhuǎn)。
作為繼上海、大連之后第三家封關(guān)運(yùn)作的保稅物流園區(qū)，張家港保稅物流園區(qū)如同散發(fā)著獨(dú)特魅力的強(qiáng)磁場，吸引著許多國際物流巨頭。
三位一體提升競爭力
綜觀張家港保稅物流園區(qū)，已呈現(xiàn)出“三位一體”的顯著特征，即以跨國公司設(shè)立的生產(chǎn)型企業(yè)為基礎(chǔ)，以大吞吐量碼頭、儲罐為依托，以化工品交易市場為紐帶，構(gòu)成了特有的國際化現(xiàn)代物流格局。
生產(chǎn)型企業(yè)與物流企業(yè)齊頭并進(jìn)，催生出張家港保稅物流園區(qū)喜人的“井噴”發(fā)展態(tài)勢。據(jù)介紹，前不久日本松下電池?zé)o錫公司等生產(chǎn)型企業(yè)知道了保稅物流園區(qū)的各種功能后，像發(fā)現(xiàn)了“新大陸”似的興奮。過去由于退稅政策的限制，像松下、夏普等日資企業(yè)物流方式通常是貨物生產(chǎn)完畢后由工廠直接通過附近港口出口到日本，然后由日本本土的中心倉庫發(fā)往其他國家，不僅倉儲和運(yùn)輸成本高，進(jìn)出口環(huán)節(jié)也十分繁瑣。張家港保稅物流園區(qū)成立后，這些貨物進(jìn)入園區(qū)即可退稅，存儲區(qū)內(nèi)也可根據(jù)需要再進(jìn)行分拆配送。據(jù)測算，像松下、夏普這樣的公司每月因此至少能省下上百萬元費(fèi)用，發(fā)貨周期能縮短兩天以上。
由此，專家分析，由張家港保稅物流園區(qū)帶動形成的整個現(xiàn)代物流格局，將顯著降低整個企業(yè)物流成本乃至生產(chǎn)成本，提升企業(yè)競爭力，成為服務(wù)江蘇、輻射長江流域的新平臺。
成效來自于創(chuàng)新監(jiān)管舉措
在張家港保稅區(qū)物流量不斷增長的背后，凝聚著保稅區(qū)海關(guān)致力于物暢其流的心血和汗水。
圍繞做大、做強(qiáng)物流的工作理念，張家港保稅區(qū)海關(guān)通過整合海關(guān)H2000、保稅區(qū)物流信息化管理、電子關(guān)鎖及智能卡口管理等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、碼頭、理貨、代理、企業(yè)數(shù)據(jù)信息的充分共享，并推廣便捷企業(yè)的“擔(dān)保驗(yàn)放”、“網(wǎng)上支付”，從而保證了進(jìn)出口貨物的有序高效流轉(zhuǎn)。
同時，海關(guān)對物流量大、時間緊、信譽(yù)好的企業(yè)，采取“分批送貨，集中報關(guān)”、簡化物流信息系統(tǒng)操作手續(xù)等，著力解決通關(guān)瓶緊問題。并推出定期加班加點(diǎn)、節(jié)假日預(yù)約加班、卡口24小時驗(yàn)放等服務(wù)承諾，保障物流暢通。還密切與上海、天津、河北、新疆等異地口岸的日常聯(lián)系，做到轉(zhuǎn)入保稅區(qū)進(jìn)口貨物應(yīng)轉(zhuǎn)盡轉(zhuǎn)，2006年相繼開通了保稅區(qū)與這些地區(qū)的的海路、陸路、空運(yùn)的轉(zhuǎn)關(guān)通道，為物流無障礙進(jìn)出保稅區(qū)創(chuàng)造了有利條件。
“沒有海關(guān)的支持，就沒有公司如今蒸蒸日上的業(yè)務(wù)形勢�！睆埣腋郾６悈^(qū)長江時代投資發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)物流的曹先生一邊領(lǐng)著記者參觀繁忙的卸貨現(xiàn)場，一邊揚(yáng)著手頭的貨物進(jìn)出庫日程安排表高興地說。
