“沿運河各級有關部門要抓住國家加快內河水運建設投入的有利時機，把以京杭運河為重點的內河水運建設與發展放在更加突出的戰略位置，扎實推進全省內河水運事業又好又快發展�！痹谌涨罢匍_的山東省京杭運河建設與發展工作會議上，山東省副省長才利民表示。
在山東，省政府把發展內河航運作為今后港航事業發展的重點尚屬首次。這無疑為山東內河水運事業注入了一劑“強心劑”。
各級政府：運河興，百業興
近日，省政府下發《關于加快內河水運建設與發展的通知》�！锻ㄖ芬蟠罅訌妰群铀\建設，保障河道水環境質量，全面提高服務能力，積極推進運河沿線特別是京杭運河經濟帶、文化帶、旅游帶、風景帶建設，為區域經濟和社會發展提供支撐和保障�！锻ㄖ肥艿搅搜剡\河各級政府的高度重視。“運河興，百業興”，已成為當地政府的共識；“發展運河，保護運河”已成為他們的共同心聲。沿運河各級政府有關負責人紛紛表示，將主動作為，讓內河水運在服務全省經濟的發展中有更大作為。
棗莊市政府副市長張寶民表示，運河的發展優化了該市的產業布局，推動了沿運經濟帶的形成，拉動了經濟的增長。2005年棗莊市沿運地區生產總值達165億元，占該市的26%。
張寶民表示，棗莊將逐步打造運河品牌，在運河新一輪快速發展中，把棗莊沿運河地區建設成為南水北調東線工程生態經濟區、沿運城市創新發展途徑的特色區、呼應“一區九園三大基地建設”的新興產業密集區、棗莊市經濟發展的重要增長區。
“應運河而生，同運河而興”，是對濟寧市的真實寫照。隨著內河水運業的發展，航運在該市經濟社會發展中的作用和地位越來越突出。據統計，去年該市水上貨運量完成2885萬噸，貨物周轉量完成195億噸公里，分別比上年增長60.5%、66.6%。
“市委市政府已把加快運河發展列入重要議事日程。我們將以航道網絡化、船舶標準化、港口現代化、管理信息化為發展目標，用5至10年時間逐步形成干支相連、水陸聯運、港站配套、結構合理、船舶先進、保障有力、管理科學的水運體系，為特色經濟帶、文化旅游帶提供優質高效的運輸服務�！睗鷮幨姓笔虚L周洪說。
泰安市與荷澤市有關負責人也紛紛表示，要在航運基礎設施建設、港航管理體制、運力發展等方面，進一步加快內河水運建設與發展步伐。
港航部門：信心大，干勁足
面對新一輪內河水運發展大好形勢，港航管理部門將會以什么樣的姿態開展工作？將會有哪些發展措施？帶著這些問題，記者采訪了部分人士。
棗莊市航運局局長劉春俊在接受采訪時高興地說：“山東省內河航運發展迎來新機遇，廣大干部職工備受鼓舞，進一步增強了開發運河、保護運河的責任感和使命感�！闭劶跋乱徊降墓ぷ魉悸�，劉春俊表示，將研究制定棗莊市內河水運發展的具體目標和措施，出臺優惠政策。具體而言，在航道建設方面，“十一五”期間將京杭運河棗莊段航道由三級提升為二級，并建設臺兒莊復線船閘、萬年閘復線船閘�！笆晃濉逼谀�，該段航道的通過能力將由現在的2100萬噸提高到4500萬噸，從運量上算，相當于再建一段京杭運河。在港口建設方面，將整合雜散亂小港口，形成臺兒莊港、嶧城港、滕州港、棗莊港四大樞紐港，并把棗莊港建成棗莊市水上物流中心。對于水運結構調整，將根據棗莊市工業結構的調整、化工產品基地的形成，配套建設專用化工產品碼頭及船舶。同時，大力推進船型標準化工程，淘汰落后船型。
記者還了解到，濟寧市港航部門針對轄區實情，將做好5項重點工作：擴能升級航道，規劃建設港口碼頭，優化運力結構，發展水上交通物流，完善支持保障系統。荷澤市也將把洙水河航道一期工程作為今年重點工程大力推進。
一場以京杭運河為重點的內河水運“升級”大戰在齊魯大地展開了。
發展內河水運 對接長三角
發展內河水運，讓山東沿運企業嘗到了甜頭。兗礦集團泗河口港，是一個年通過京杭運河運送煤炭量達200萬噸、臨運河而建的港口企業。該港碼頭管理處主任李永強告訴記者：“企業的發展與運河息息相關。以前運河通航能力低，影響了企業的發展。而近幾年，隨著京杭運河航道得到治理，企業運營成本大大降低�！�
泗河口港只是山東沿運兩岸企業的一個縮影。山東內河水運的建設與發展不僅讓企業品嘗了甜頭，而且推動了沿運河產業的發展和臨港產業集中區的建設，沿運河經濟帶初具規模，加快了濟寧、棗莊等資源型城市的經濟轉型。同時，對完善綜合運輸體系、加快礦產資源開發、促進流域生產力合理布局等方面，正發揮著越來越重要的作用，成為區域經濟增長點。據統計，2006年，山東全省內河共完成貨運量3204萬噸，貨物周轉量215億噸公里，港口吞吐量3764萬噸，分別比上年增長61.9%、68.3%和64.7%。另外一組數據也引起了記者的注意。預計到2010年、2020年，山東省內河貨物通過量在全社會運量中所占份額將有較大幅度提高，分別達到4500萬噸和8000萬噸。這預示著山東內河水運的良好發展前景。
加快發展內河水運，將對山東經濟發展具有更深層次的意義。據介紹，目前，山東省內河通航航道、港口及水運生產主要集中在魯西南地區。該地區是我國重要的煤炭生產基地、國家規劃中的煤化工基地、晉煤東進南下的中轉站，同時，區域內農產品、建材資源豐富，大宗貨物運輸需求旺盛�！敖柚\河，可以直接與經濟發達的蘇浙滬地區相連，擴大該省能源、建材、資金、技術的外向度，有力保障電煤等國家重點物資運輸，加快魯西南地區融入大上海、對接長三角的步伐，實現優勢互補�！辈爬裾f。
□采訪手記
根基牢，發展才有后勁
一排排筆直的速生楊迎風而立；一道道行船激起的水紋在航道上蕩漾開去……記者站在船頭，盡情欣賞著京杭運河棗莊至濟寧段的沿河美景�？粗鴷r而駛過的落艙鋼質船和一駁十拖的船隊，不禁遙想起京杭運河的開鑿者們，頓時肅然起敬。
1400多年前，先人們為了溝通南北物資交流，開鑿了運河。令人贊嘆的是，其運輸功能竟能綿延千載持續至今，并形成獨特的運河文化，帶動著包括旅游業在內的運河兩岸經濟的發展。是什么在支撐運河？記者腦海中浮現出兩個字：根基。
對運河而言，根基就是航道。是這條寬闊的航道讓古運河歷經千年風雨而不朽，煥發出新的生機。根基牢了，發展才更有后勁。
記者在山東采訪的幾天里強烈地感受到，“根基”觀點已深深地根植在山東人的骨子里。在規劃未來內河水運發展時，為了取得最準確的理論數據，他們深入一線現場調研，并不約而同地把目光放在了內河水運基礎設施的建設上�！笆晃濉逼陂g，山東省委、省政府計劃投資20億元，實施五大工程——航道整治、港口建設、運力優化升級、區域物流中心建設、支持保障系統工程，目的就是為了把好山東內河水運基礎建設這一關，打牢根基，為子孫后代造福。
有了這樣的根基，我們有理由相信，以京杭運河為重點的山東內河水運建設，必將取得無愧于先人的成就。
