參與亞太地區大型復合式樞紐
    根據規劃上海機場的發展總目標是，建成亞太地區大型復合式樞紐機場，成為亞太地區機場業的領先者。實現這一目標要分“三步走”：第一步，2005年初步確立中國最大門戶樞紐的地位；第二步，2010年基本建成中國最大的門戶樞紐；第三步，2020年建成亞太地區大型復合式樞紐。如此宏偉的發展目標為扎根上海的上海航空提供了廣闊的發展機遇。

    我國的航空貨運正處在一個發展機遇期，充分利用國際資源發展航空貨運正是時候。中國出口加工業已發展到了相當規模，這些始發的貨運大部分集中在長江三角洲和珠江三角洲，又以長江三角洲的量更大，貨物目的地都在歐美。上海航空將航空貨運列為新的增長點，和臺灣長榮航空合資組建上海國際貨運航空有限公司。

    上海航空開辟美國、大阪、首爾、泰國、香港、法蘭克福等貨運航點，已擁有兩架全貨機，同時將租一架波音747全貨機。到2010年，上航將擁有10架全貨機，航線網絡布局更加完善和密集。在航空物流領域，上海航空還將涉足國際國內貨代、貨運地面服務、快件服務、特殊貨運服務、倉儲配送、第三方物流等。

    在旅游方面，上海航空已在國內旅游市場位居第二，在國際旅游市場位居上海的第二位。上海航空還將涉足會展、出入境服務、打造經濟型連鎖酒店，以“上航假日”命名的上航首家經濟型酒店將開業，并將開出三家連鎖店，以后還將向北京、廣州、昆明、成都、西安、三亞等地拓展。

    上海航空基地還將在年內落戶海南，以海南為始發點開辟多個城市航線，在三至五年內實現旗下旅游品牌——上航假期的“百萬游客來海南”計劃。上海航空基地敲定后，將先開辟北京、成都至海南等航線，實行全國供應商與上航假期的聯動。上海航空將基地落戶海南還有另一個設想，即開辟國際航線，利用海南第五航權——中途分程權政策，在中途獲得第三國的許可經停，上下旅客和裝卸貨物。