本周東南亞新加坡航線運價上調；南方中東航線因幾家船公司撤線造成艙位緊張而運價有所上漲；歐洲航線最為火爆，繼4月初大幅調價后似還有上漲空間，分析與近來國內鋼材和紡織品出口退稅下調，廠家搶關出口有關；澳洲航線運價繼續走低，且各地均報缺貨；美線僅深圳因出現爆艙而運價有小幅上調，其余各地依舊等待5月新的運價協議出臺。

日本線雖仍然不振，但多家經營日線的公司日前齊聚龍口，并已經達成了“共識”。“共識”明確提出要從4月12日起，日線首先在青島、連云港和煙臺恢復性提高運價，以擺脫零、負的尷尬，并推動其他日線主要口岸運價的提升。

　　另外一件值得關注的事是，多家反映歐洲船公司開始對小箱出口貨物限重，導致重貨出口受阻，這當然可能與小箱回流不足、箱源短缺有關，但另一方面也看得出時下貨量日漸充足，以及船公司在燃油成本上的精打細算。不過，有人提醒認為，國內競爭力弱的公司不妨趁此時機，想辦法拉攏一下經營重貨的貨主、貨代，以儲備應對平淡市場的人脈。