香港付貨人委員會、深圳國際貿易貨主協會和澳門付貨人協會三個華南地區付貨人組織，近日以共同聲明方式反對四個運費組織于下月調高碼頭處理費（THC）的建議，認為今次提議調整后的碼頭處理費將高出2至4倍，加價行為近乎瘋狂。這是自有華南地區付貨人組織以來，首次在維護自身權益上，三方團結起來發出呼聲。亦是交通部自上月制定加強班輪公會和運費協定組織監管規定以來，首次遇到運費組織的公開挑戰。

　　四組織擬下月調高收費

　　據了解，今次擬調整收費的是亞洲區域內運價協議組織（IADA）、非正式運價協議組織（IRA）、非正式紅海運價協議組織（IRSA）及非正式南亞運價協議組織（ISAA）。四組織擬在五月中旬調高THC。以IADA為例，標箱收費從目前的136美元調高至370美元（下同），升幅是186%；大柜是由259元調高至560元，升幅是260%；而凍箱增幅更瘋狂，由176元升至410元，升幅是234%；40呎凍箱由334元升至610元，升幅是238%。其他組織的加費都在倍數以上增幅。

　　貨主團體對今次運費組織的加價表示很不理解，認為是一種「貪婪」表現，而且缺乏增加運費的充份理據。

　　據香港付貨人委員會總干事何立基稱，船公司組織自2003年開始在亞洲區征收碼頭處理費，在運費不變的情況下，THC是向付貨人征收的附加費。由于全程運費已包括了在碼頭處理貨柜的開支，因此碼頭處理費全數成了船公司的額外收入。

　　碼頭處理費升二至四倍

　　他認為，很明顯是船公司為了自身利益而采取單向行為。從建議所涉及的金額相當龐大，以深圳港口去年貨柜吞吐量計算，上述四個運費組織箱量占總箱量的四分之一，若扣除全部吉箱，這次運費組織每年向付貨人增收的碼頭處理費，將較加費前多出31.5億元人民幣之巨。

　　據三個付貨人組織表示，船公司組織增加碼頭處理費將為在珠江三角洲經商的付貨人造成沉重的負擔，因珠江三角洲經營環境正在日益困難，他們除了承受多重的壓力之外，還要面對來自長江三角洲經濟區及其他地區同業的激烈競爭。

　　運費組織指出調高碼頭處理費只屬船公司組織的建議，會員可自行決定加費與否。三個付貨人組織認為，很明顯，船公司組織害怕被指為實行集體定價行動。因此，付貨人應拒絕船公司組織向他們提出有關碼頭處理費的加價要求。碼頭處理費是一項不合理的收費，船公司組織近日調高華南地區碼頭處理費的行動將會對該區出入口貿易造成極大的傷害。

　　據資料顯示，內地交通部于三月份才頒發要加強對班輪公會和運費協定組織監管公告，至今只不過一個多月，運費組織又再以如此集體方式準備調高THC，是有備以來，并有挑戰交通部底線之嫌，究竟今次調整收費會如何發展，政府、運費組織和貨主三方會如何應對，都是值得關注。