中新湖南網(wǎng)3月16日電 三湘都市報(bào)消息，根據(jù)推薦的方案，長(zhǎng)株潭線網(wǎng)由4條鐵路組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)150公里，設(shè)站42個(gè)，其中長(zhǎng)沙至株洲48公里，設(shè)站12個(gè)；易家灣至湘潭30公里，設(shè)站9個(gè)；湘潭至株洲50公里，設(shè)站17個(gè)；長(zhǎng)沙西至湘潭22公里，設(shè)站4個(gè)。總造價(jià)初步匡算為304億元。

湘桂復(fù)線改造：往西南可抵達(dá)越南

　　往北經(jīng)大湛通道、陸橋通道溝通了西北、華北以及“三西”能源基地；東端與京廣通道銜接；往南經(jīng)黎湛線可達(dá)湛江港，經(jīng)粵海輪渡直達(dá)海南省；往西經(jīng)西南出海通道南昆線、黔桂線可深入西南腹地；往西南經(jīng)本線南寧出友誼關(guān)可抵達(dá)越南。總投資估算為230億元，其中湖南境內(nèi)80億元。

　　荊岳鐵路：跨洞庭湖

　　荊門(mén)至岳陽(yáng)鐵路正線長(zhǎng)245公里。其中荊沙段為既有線改建，沙岳段為新建工程。新建部分鐵路自沙市站引出后，于公安縣跨長(zhǎng)江后穿過(guò)荊江分洪區(qū)，經(jīng)石首、華容、在君山的甄壁山跨洞庭湖，之后線路接軌于既有京廣線上的湖濱站。荊門(mén)至岳陽(yáng)鐵路投資預(yù)估算總額為63億元。