項目物流，即以國家重點工程等大型項目為主要服務(wù)對象，利用現(xiàn)代物流企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)和社會資源，在全球范圍內(nèi)開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、貨運代理業(yè)務(wù)、報關(guān)等業(yè)務(wù)。例如，日本曾在20世紀(jì)70年代末就采用兩艘專門設(shè)計的駁船將建成的木紙漿加工廠分成兩半運往巴西的亞馬遜河流域，據(jù)估測工廠在日本建造后搬到巴西，比在巴西建造成本要下降20%，節(jié)省兩年時間；美國一家企業(yè)——貝奇特爾集團(tuán)也曾在1991年，組織和安排運送20萬噸的特殊規(guī)格貨物，用以抵御海灣戰(zhàn)爭后科威特的油田大火。 

　以“大石化”、“大電力”為先兆，以四大化工基地、西電東送項目、核電項目等為標(biāo)志，不斷進(jìn)行的大規(guī)模國家重點建設(shè)項目給現(xiàn)代物流企業(yè)，尤其是第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大帶來了新的機(jī)遇�！笆�一五”新一輪大項目發(fā)展期的到來，對第三方物流企業(yè)增強競爭力、擴(kuò)大影響力具有重要的現(xiàn)實意義和長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。同時，陸續(xù)開工的國家重點項目也對物流企業(yè)提出了更高的要求，項目貨物的移動相當(dāng)獨特而且難度較大，需要專門的工程——物流來進(jìn)行貨運線路和程序的設(shè)計和管理，而超大型或形狀不規(guī)則大型貨物的搬運則需要特殊的運載和裝卸工具。因此，以國家重點工程等大項目為主要服務(wù)對象，對建筑材料、大型設(shè)備等高效率、低成本流動和儲存而進(jìn)行一整套規(guī)劃、設(shè)施和控制過程，構(gòu)建我國大項目物流是現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)的重大發(fā)展契機(jī)。目前，在我國開展此項業(yè)務(wù)的主要是中儲貨代、中遠(yuǎn)物流等少數(shù)大型物流企業(yè)，且大多只進(jìn)行工地現(xiàn)場短距離的短途公路運輸作業(yè)，缺乏項目物流運輸、裝卸等的專業(yè)設(shè)備，并且觀念落后忽視了供應(yīng)鏈一體化設(shè)計及管理。