物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化的過程聯(lián)結(jié)在一起的通道，第三方物流一體化過程建立在4個(gè)層次上：基礎(chǔ)信息、管理控制、決策分析、以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)。 

基礎(chǔ)信息系統(tǒng)是指物流信息系統(tǒng)接受客戶指令或接受交易指令的系統(tǒng)，對(duì)第三方物流公司，其基礎(chǔ)信息系統(tǒng)需要與客戶的信息系統(tǒng)集成，并與客戶共享物流信息，獲得物流運(yùn)作的基礎(chǔ)信息。這一系統(tǒng)是第三方物流信息系統(tǒng)啟動(dòng)物流活動(dòng)的最基本的層次，他從客戶系統(tǒng)獲取訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、選擇作業(yè)程序、裝貨、搬運(yùn)、開票、及訂單查詢與處理等。 

　　其處理過程是： 

　　（1） 先接受客戶訂單信息進(jìn)入信息系統(tǒng)； 

　�。�2） 按訂單安排存貨或安排采購(gòu)； 

　�。�3） 選擇作業(yè)程序； 

　�。�4） 指揮搬運(yùn)、分揀、裝貨、及按訂單交貨； 

　�。�5） 打印傳并送票據(jù)； 

　　基礎(chǔ)信息系統(tǒng)特征是：格式規(guī)格化、通信交互化、交易批量化、作業(yè)逐日化、信息標(biāo)準(zhǔn)化�；�礎(chǔ)信息要方便與客戶的信息系統(tǒng)集成和通信，又要有較強(qiáng)的安全保密措施。。 

　　第二個(gè)層次管理控制系統(tǒng)，要求把主要精力集中在功能衡量報(bào)告上。功能衡量對(duì)于提高物流服務(wù)水平和資源利用等管理信息反饋來說是必要的。因此，管理控制以可估價(jià)的、策略的、中期的焦點(diǎn)問題為特征，他涉及評(píng)價(jià)過去的功能和鑒別各種可選擇方案。 

　　普通的功能衡量包括財(cái)務(wù)成本分析、顧客服務(wù)評(píng)價(jià)、作業(yè)衡量、質(zhì)量指標(biāo)等。功能衡量對(duì)第三方物流服務(wù)是非常重要的，一般客戶都希望通過第三方物流服務(wù)，能對(duì)物流系統(tǒng)作綜合性分析，提供更多的物流信息與客戶共享，客戶可以利用這些信息與自身的信息系統(tǒng)集成，為企業(yè)決策提供市場(chǎng)及物流信息。 

　　第三方物流系統(tǒng)是否能夠在物流系統(tǒng)運(yùn)作中隨時(shí)鑒別出異常情況也是很重要的。有超前活力的物流系統(tǒng)還應(yīng)該有能力根據(jù)預(yù)測(cè)的需求與預(yù)期的入庫(kù)數(shù)預(yù)測(cè)未來存貨短缺情況。 

　　某些管理控制的衡量方法，諸如成本、有非常明確的的定義，有些衡量方法，諸如顧客服務(wù)則缺乏明確的定義，需要采用一些分析方法建立評(píng)價(jià)指標(biāo)。 

　　第三個(gè)層次為決策分析，這一層次的信息系統(tǒng)把主要精力集中在決策應(yīng)用上，以協(xié)助管理人員鑒別、評(píng)估、和比較物流戰(zhàn)略或策略上的可選方案。典型分析包括車輛日常工作計(jì)劃、存貨管理、設(shè)施選址、以及作業(yè)比較和成本效益評(píng)價(jià)。對(duì)于決策分析，物流信息系統(tǒng)必須包括數(shù)據(jù)維護(hù)、建模和分析。與管理控制不同的是決策分析的主要精力集中在評(píng)估未來策略的可選方案，因此需要相對(duì)的零散模塊和靈活性，以便于在較廣的范圍內(nèi)選擇。 

　　最后一個(gè)層次是制定戰(zhàn)略計(jì)劃，主要精力集中在信息支持上，一期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略，這也是決策分析的延伸。物流信息系統(tǒng)制定戰(zhàn)略層次，必須把較低層次數(shù)據(jù)結(jié)合進(jìn)范圍很廣的交易計(jì)劃中，便于評(píng)估各種戰(zhàn)略的概率和損益的決策模型。