訪中國流通現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系研究課題組主持人宋則 作為中國流通現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系研究課題組的主持人，宋則對物流有自己一套獨(dú)特的見解。
盡管物流在各個(gè)行業(yè)中的曝光率越來越高，但在實(shí)際操作中，無論是地方政府主管部門，還是物流供需兩端的企業(yè)，對物流的看法卻大相徑庭。一些人把物流視為“空中樓閣”，堅(jiān)信在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下談物流尚早。一些人則把物流當(dāng)成包治百病的良藥，在過度投資中迷失了自我。
對此，宋則說：“物流需要一個(gè)全面的、客觀的、操作性強(qiáng)的評價(jià)指標(biāo)體系，這也是我們承接這項(xiàng)課題研究的初衷。”
受原國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委的委托，中國社科院于２００１年成立了以宋則為組長、原國家經(jīng)貿(mào)委市場貿(mào)易局局長黃海為副組長的中國流通現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系研究課題組。今年５月，該課題組公布了包括１１個(gè)系統(tǒng)、５０個(gè)一級指標(biāo)和３０個(gè)二級指標(biāo)的指標(biāo)體系。
宋則認(rèn)為，這套新的“尺碼”標(biāo)準(zhǔn)有助于從各個(gè)角度、側(cè)面和層次來測定和表達(dá)中國流通現(xiàn)代化的整體水平，并且可以為最終篩選、設(shè)置更少量、更具代表性的核心指標(biāo)提供參考。
目前，在中國的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，以產(chǎn)權(quán)改革、電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營和物流配送為主要內(nèi)容的流通現(xiàn)代化進(jìn)程已經(jīng)全面啟動(dòng)，中國進(jìn)入了憑借流通創(chuàng)新來全面提升國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度、質(zhì)量、效率和綜合競爭力的新階段。而建立分析框架，篩選出評價(jià)指標(biāo)，以便測評中國流通現(xiàn)代化的狀態(tài)、程度和水平，找準(zhǔn)同國外的差距并進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，是加速這個(gè)進(jìn)程的必要前提條件。
宋則說：“這是一項(xiàng)難度很大、富于挑戰(zhàn)性和令人興奮的科學(xué)探索，但它對宏觀決策和微觀咨詢都具有重要價(jià)值。”
“由于物流所產(chǎn)生的效益的不直觀性，導(dǎo)致企業(yè)以及整個(gè)社會(huì)對于物流的忽視。”例如，上個(gè)世紀(jì)８０年代，有關(guān)“物流是企業(yè)第三大利潤源泉”的理論已經(jīng)傳入中國，但迄今為止，中國大部分制造企業(yè)、流通企業(yè)仍然停留在自辦倉儲(chǔ)、自辦運(yùn)輸?shù)碾A段，對此宋則痛心地表示：“目前，國內(nèi)企業(yè)因?yàn)閹齑嬷苻D(zhuǎn)不利導(dǎo)致的資金積壓和浪費(fèi)達(dá)到上萬億元。國際公認(rèn)的庫存商品與國內(nèi)生產(chǎn)總值的經(jīng)驗(yàn)比例，正常發(fā)達(dá)國家一般不超過１％，發(fā)展中國家不應(yīng)超過５％。而在中國，１９９６年，不計(jì)存量的新增庫存占到ＧＤＰ６．８％。如果加上歷年累積的存量，２０００年可統(tǒng)計(jì)到超過３萬億元的工業(yè)庫存，占到ＧＤＰ的３７．５％。”
這些根據(jù)新的“尺碼”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出來的數(shù)據(jù)，不僅深刻闡明了中國物流的自身定位，也為確定物流業(yè)的未來方向提供了權(quán)威性的決策參考。
“要改善庫存居高不下的狀況，必須從提高物流現(xiàn)代化水平入手加以解決。”宋則用了一個(gè)淺顯易懂的比喻來說明這個(gè)問題：“要讓物流的每個(gè)中間環(huán)節(jié)像‘候車大廳’，而不是‘招待所’。讓貨物可以在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝、流通加工和配送的過程中，順暢流轉(zhuǎn)。減少了中間環(huán)節(jié)的耽擱，必然減少了流通成本。”
眾所周知，物流成本在ＧＤＰ中所占比重是衡量一個(gè)國家流通效率的重要標(biāo)準(zhǔn)。資料顯示，美國和日本庫存費(fèi)用的降低，就是導(dǎo)致其物流總成本占ＧＤＰ比例下降的最主要原因，這也對它們的國家整體競爭力起到了提升作用。
評價(jià)指標(biāo)的結(jié)果還顯示，要從根本環(huán)節(jié)上解決物流環(huán)節(jié)的問題，第三方物流是必然的選擇。對于現(xiàn)在很多企業(yè)仍然自營物流的現(xiàn)象，宋則認(rèn)為，一個(gè)重要的原因是第三方物流的需求方市場沒有建立起來。“當(dāng)?shù)谌轿锪鞯某杀究梢缘陀谧誀I物流時(shí)，那就是第三方物流發(fā)展的時(shí)候。第三方物流就是整合物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行資源優(yōu)化。讓物流就像人在‘候車大廳’一樣，短暫停留，合理配置，減少耽擱。”
作為針對整個(gè)流通業(yè)的“尺碼”標(biāo)準(zhǔn)，該指標(biāo)體系的功效并不僅限于對庫存的評價(jià)，根據(jù)宋則的介紹，以全社會(huì)流動(dòng)資本周轉(zhuǎn)速度、全社會(huì)流通費(fèi)用率和全社會(huì)產(chǎn)品庫存率為核心的流通效率評價(jià)指標(biāo)的研究與建立，能夠全面準(zhǔn)確地反映整個(gè)流通過程的效率變化和整個(gè)流通行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，進(jìn)而可以準(zhǔn)確反映國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，使國民經(jīng)濟(jì)從靜態(tài)化、慢節(jié)奏、高成本、低效率向動(dòng)態(tài)化、快節(jié)奏、低成本、高效率的轉(zhuǎn)變過程中，實(shí)現(xiàn)相對精確化、數(shù)量化、可監(jiān)控。
除此之外，該指標(biāo)體系的研究與建立，還能夠全面有效地反映全社會(huì)商品流通和商品市場運(yùn)行狀況及整個(gè)流通過程的全貌，通過對流通現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)的跟蹤、分析，并將分析結(jié)果納入國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量體系，為政府宏觀調(diào)控和進(jìn)行國際比較研究服務(wù)，為行業(yè)管理和企業(yè)管理提供依據(jù)。
宋則表示，目前的研究還只是指標(biāo)體系框架的初步探索，還不可能將重點(diǎn)放在物流等領(lǐng)域的全面測評上。在積累了足夠多的、可供中外比較的數(shù)據(jù)資源后，在國家發(fā)展與改革委員會(huì)、商務(wù)部、國家統(tǒng)計(jì)局等主管機(jī)構(gòu)和專業(yè)協(xié)會(huì)的廣泛介入和參與下，這個(gè)體系有望發(fā)揮出更大的功用。
