中國物流與采購聯合會副會長戴定一在接受本報記者專訪時指出，要發展現代汽車物流業，建立合理的對流運輸體系。
“中國汽車市場的高速發展為我國汽車物流行業的迅速崛起提供了前所未有的發展機遇，但我們也應該看到，汽車物流在發展中還存在許多薄弱環節。如物流企業在運送轎車的過程中普遍存在的單向載貨運輸，雙向核算運輸成本問題；物流服務的收益85％來自于傳統的運輸、倉儲等基礎性服務等問題。”日前，中國物流與采購聯合會副會長戴定一在接受本報記者專訪時談到，隨著轎車進入家庭，汽車作為支柱產業的地位日漸明顯，因此，在汽車流通領域，如何整合資源，發展現代物流已到了刻不容緩的地步。
記 者：現代物流的特點是通過資源整合對流程全系統進行優化，從而實現降低成本、加快周轉、提高效益的目的。在這個轉變的過程中，您認為我國汽車物流市場的發展前景怎樣？
戴定一：應該說，我國汽車物流市場前景廣闊。
第一，汽車物流從流通領域滲透到汽車制造領域。
第二，對外開放加快了汽車物流的發展。
第三，在汽車物流中第三方物流崛起。
目前我國汽車物流主要有四種形式：一是從傳統的運輸企業轉變來的；二是從汽車制造企業中分離出來的；三是伴隨市場崛起的民營企業；四是中外合資的汽車物流企業。過去汽車生產廠家銷售汽車，是由銷售商到廠家提貨，如今汽車一下生產線，由第三方汽車物流公司直接將車輛運送到各地經銷網點，實現零公里的運輸，第三方汽車物流已將生產企業的固定倉庫變成流動倉庫，促進了汽車商品的流通效率。
記 者：資源整合對促進汽車物流業發展有何作用？
戴定一：通過整合不同品牌轎車生產企業倉儲、運輸是降低汽車銷售成本和促進汽車物流業發展的重要途徑。目前我國車輛的運輸成本是歐洲或美國的3倍。全國運輸汽車的空駛率約37％，其中汽車物流企業車輛空駛率達到39％，存在著回程空駛、資源浪費、運輸成本高等問題。如果對這部分資源進行有效的整合，將會優化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務績效，取得1＋1大于2的效果。
記 者：您認為對轎車運力資源整合的主要原因有哪些？
戴定一：一是轎車相比客車、載貨車具有通用性、流動性、可操作性；二是轎車物流直接面對消費大眾，運輸銷售服務是消費者最關心、最關注的熱點；三是企業呼聲大，市場需求迫切；四是轎車銷量增長快，汽車物流滯后；五是我們的汽車生產、汽車物流面臨著國際市場競爭。通過整合，我們的目標就是要建立一個具有動力優化配置功能的網絡體系，促進汽車流通現代化。
記 者：那么，目前我國轎車運力資源存在的主要問題有哪些？
戴定一：一是傳統的思維方式、運輸方式制約現代汽車物流的發展。目前仍有一部分轎車生產企業仍然保留著“大而全、小而全”的經營方式，自建倉庫和運輸網絡，對于第三方汽車物流的引入，雖然看好，但不愿意接受。
二
是轎車運力資源的利用率較低。轎車運力資源，包括倉儲、車輛運輸、航運以及鐵路運輸等環節。轎車生產企業一般都有自己的儲運部門，有的企業還有航運和鐵路專線。從汽車市場的布局情況看，主要取決消費需求狀況，重點是華東、華北、東北、中南等地，近年來逐步向西部發展。轎車企業之間存在重復投資自建運力體系現象，這樣就必然帶來單向車輛運輸，雙向核算運力成本，造成投資和運力資源的浪費。
三是汽車物流市場的競爭日益激烈，即運輸價格競爭和運輸服務的競爭。國內許多運輸企業出于爭奪客戶被迫壓低價格，忽視安全運輸，難以為繼。另一方面，國內一些第三方合資汽車物流企業雖然起步晚，但起點高，管理先進服務周到，很有競爭力。
記 者：據我所知，整合轎車運力資源還只是初期階段，沒有形成規模，您認為轎車運力資源應當如何整合？
戴定一：首先，轎車運力資源整合離不開政府部門的支持。汽車物流是跨部門、跨行業、跨地區的供應鏈管理。在汽車物流中，將涉及物流發展規劃，交通公路建設，車輛管理以及運輸專用車輛的制造等諸多方面的問題，這些都需要政府有關部門的支持，并給予相關的政策扶植。
其次，轉變觀念，統一思想是關鍵。我們絕大部分企業都有自己的物流設施，但是當前汽車物流服務仍處于分散、割裂、封閉和無序競爭。整合必然涉及整體利益與局部利益的問題，因此，只有轎車生產企業、物流企業、運輸工具制造企業對整合趨勢有統一認識，才能形成有效的合力。
第三，資源整合包括多層次、多方式。如客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合，其方式可以是緊密的，也可以先從松散的合作開始。對于汽車物流企業來講，客戶就是轎車生產企業或進口商，轎車物流企業動力資源整合之后，服務對象就會發生變化，汽車物流企業的服務面對的不是單一轎車品牌，而是多種轎車品牌，同時轎車制造企業又會接受各物流企業的服務，會給汽車物流企業運輸服務提出更高的要求。
能力資源整合的重點是倉儲設施和運輸設備的整合。對現有轎車制造企業和物流企業的倉庫和運輸設備以及運輸渠道進行資源優化，減少重復投資，重復建設，提高轎車運載率。
信息資源的整合就是整合客戶資源和能力資源的有效手段，重點是解決生產、物流企業信息不對稱問題，建立信息資源共享平臺，這方面還需要IT系統的支持。
第四，加快汽車物流標準化進程。汽車物流標準化工作主要包括汽車運輸工具標準化、物流企業管理的標準化、物流企業服務規范的標準化。這些標準的制定都是為轎車運力資源整合配套的具體措施。
