“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里；怒而飛，其翼若垂天之云。”
———節(jié)自莊子《逍遙游》
先秦莊子向我們講述了鯤鵬的物化傳奇。以鯤魚之大，聲勢浩蕩卻仍困于冥海之中，想要身生雙翅，翱翔九天卻一定離不開重要的孕育過程。反觀我國物流業(yè)，如果沒有先進(jìn)的理念支持發(fā)展，仍然也不能擺脫困境重重的現(xiàn)實(shí)。諸多物流界有識之士正為之不懈嘗試和付出努力。王遠(yuǎn)征就是他們其中的一位。
王遠(yuǎn)征，上海那亞進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理。1997年那亞公司剛剛成立的時(shí)候，王遠(yuǎn)征就立志要把那亞建成真正的現(xiàn)代物流企業(yè)。六年的光陰彈指一揮，那亞已經(jīng)成長為思科、三康、摩托羅拉、雷神、北電和瑪可尼等眾多世界高科技企業(yè)在中國的物流服務(wù)供應(yīng)商。那亞的路，正在朝著王遠(yuǎn)征所想的那樣向前延伸著。
一月的上海，細(xì)雨霏霏。記者專程趕赴那亞公司對王總進(jìn)行了采訪。事實(shí)上與其說是采訪，倒不如說是記者與王遠(yuǎn)征之間的談心。作為一家跨國企業(yè)的老總，在王遠(yuǎn)征身上所顯露出來更多的卻是隨意與謙和。
預(yù)則立，不預(yù)則廢
在和記者的談話中，王遠(yuǎn)征提到次數(shù)最多的名詞是理念，就他的創(chuàng)業(yè)歷程而論，他也一直認(rèn)為理念對于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。一個(gè)企業(yè)沒有良好的理念來支持、來引導(dǎo)，就不可能獲取成功。
不過對于企業(yè)來說，發(fā)展雖然離不開理念的支撐，但是空洞的理念對于一個(gè)企業(yè)來說卻是可有可無，甚至可以說有不如無。因?yàn)闊o內(nèi)容、無內(nèi)涵的空洞口號對于一個(gè)企業(yè)來講似乎毫無意義。那亞的企業(yè)理念是什么樣的？那亞的企業(yè)理念又是如何產(chǎn)生的？而有了這種優(yōu)秀的理念以后，企業(yè)又怎么去實(shí)現(xiàn)理念貫徹的？王遠(yuǎn)征對此一一做出了解答。
那亞的理念并不是一些泛泛之談，那亞的理念也可以說是公司的宗旨。但是這種理念的內(nèi)涵也的確比較廣，我們所倡導(dǎo)的理念包括對公司的定位、我們的服務(wù)產(chǎn)品、企業(yè)的發(fā)展前景、經(jīng)營的技術(shù)環(huán)境以及對市場未來變化趨勢的把握，那亞要做的是適應(yīng)中國商務(wù)環(huán)境和全球化經(jīng)濟(jì)形勢的高科技的跨國4PL企業(yè)。我們也把這種理念看做是一種認(rèn)知。
首先從跨國角度談，這是關(guān)于那亞的定位問題，同時(shí)這個(gè)定位是基于什么情景下推導(dǎo)出來的。那亞要做的是“跨國企業(yè)”，高科技的跨國企業(yè)。對于跨國的零備件供應(yīng)鏈管理來講，其過程要復(fù)雜得多。這涉及到國際運(yùn)輸、分配等多方面環(huán)節(jié)。而我們所提供的是中國零備件的供應(yīng)鏈管理，那亞做的業(yè)務(wù)，是第四方物流。
其次從產(chǎn)品生產(chǎn)周期來看，現(xiàn)在的高科技產(chǎn)品，知識含量大，而知識型產(chǎn)品的特點(diǎn)是能體現(xiàn)一種“時(shí)效性”。一個(gè)產(chǎn)品，你不做，可能就會有別人來做。它不像生產(chǎn)資料那樣具有較強(qiáng)的傳遞性，而且產(chǎn)品生命周期非常短，這使得備件供應(yīng)問題顯得更突出。這也更要求那亞提高自己的服務(wù)水平。
第三個(gè)方面是從“全球化”經(jīng)濟(jì)角度來分析，現(xiàn)在的世界經(jīng)濟(jì)是“全球化”經(jīng)濟(jì)，在生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)上，地域拉得很開，很多產(chǎn)品，產(chǎn)地在日本、韓國、臺灣，但是他們是行銷全球的。第四方物流來管理供應(yīng)鏈，供應(yīng)深度帶來了資金流、物流、信息流。我們的保稅渠道包含三個(gè)主要因素———物流、信息流、資金流。我們這個(gè)層面的核心理念是：通過對物流、信息流、資金流的整合和高效管理，為客戶爭取最大的利益。
最后來看我們的國情，也就是看中國的商務(wù)環(huán)境。現(xiàn)在中國已經(jīng)加入了WTO，已經(jīng)徹底地由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走上了市場經(jīng)濟(jì)的軌道。但我國的商務(wù)環(huán)境，還是一種不確定的商務(wù)環(huán)境，我們不能說它是不健康的，但是它的確具有一種不確定性。對于從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的我們來說，這給我們對市場的判斷力制造了難度。這需要4PL來系統(tǒng)地進(jìn)行管理，我們就是要做這樣的4PL公司。
預(yù)則立，不預(yù)則廢。我們實(shí)際中的工作也是完全遵循我們的理念所進(jìn)行的。對于那亞來講，現(xiàn)在的中國物流市場，給予了我們機(jī)會，也提供給了我們動(dòng)力。
細(xì)處著筆，堪稱風(fēng)范
王遠(yuǎn)征1991年畢業(yè)于北京信息工程學(xué)院，之后他做了五年的維修工程師，他的工作對象是一臺臺的需要修理的PC機(jī)，這一切看來與物流毫無關(guān)系。此后他又做過不到兩年的技術(shù)經(jīng)理，一直到那亞成立以后他才真正涉足物流業(yè)。對于一個(gè)七年前還基本上是物流外行的他來說，那亞走到今天，的確是很不容易。
從王遠(yuǎn)征以前的經(jīng)歷來看，他做的大多是關(guān)于售后服務(wù)方面的工作。在涉足物流業(yè)以后，對于售后服務(wù)影響比較大的反向物流，他尤其重視。但現(xiàn)在對于很多企業(yè)來講，他們很少提到反向物流，有些人甚至認(rèn)為這是個(gè)小問題，王遠(yuǎn)征卻并不這么看。
對于反向物流來講，過去大家談的比較少。事實(shí)上對于電子商務(wù)發(fā)展迅速的今天來講，反向物流的需求是比較大的。所以可以講這不是個(gè)小問題。而那亞在反向物流上是做的比較早的。
對于反向物流來講，做好并不容易：首先，它需要有一個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)；其次，它需要有良好的信息系統(tǒng)的支持，對于各個(gè)服務(wù)點(diǎn)來說，也都需要有人來支持；再次，反向物流是直接面對生產(chǎn)服務(wù)商的客戶或消費(fèi)用戶，對于從事物流的人員來說，需要具有較高的專業(yè)素質(zhì)水平。
反向物流在售后服務(wù)中所占的比重是比較大的，約占80％。現(xiàn)在提倡的是服務(wù)，我們是要幫助客戶把服務(wù)做到更優(yōu)。我可以舉一個(gè)最簡單的例子，廠家賣出去一部手機(jī)，手機(jī)到了消費(fèi)者手中后，可能會發(fā)現(xiàn)手機(jī)有一些質(zhì)量問題，那么手機(jī)會從消費(fèi)者手中返回到廠家。我們不僅是把手機(jī)送到消費(fèi)者手中就完成了任務(wù)，當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)我們還要把手機(jī)送回廠家。售后服務(wù)的重要性我就不多談了，而反向物流在很大程度上影響著售后服務(wù)的質(zhì)量。
我們做的是服務(wù)，所以一切都需要細(xì)心為客戶著想，一切要想到客戶前面，我們才能贏得合作與尊敬。當(dāng)然反向物流只是一個(gè)方面，我們需要在企業(yè)的各個(gè)服務(wù)層面上都做到更優(yōu)。
他山之石，可以攻玉
有這么一個(gè)不能否認(rèn)的事實(shí)，那就是物流圈有很多人都在困惑：在中國發(fā)展第四方物流，是不是有點(diǎn)拔苗助長？自從埃森哲創(chuàng)建4PL理念后，對于第四方物流的質(zhì)疑聲一直是此起彼伏。而那亞恰恰就是家第四方物流公司。
曾有一位國內(nèi)知名物流企業(yè)總裁曾說過，第四方物流沒有任何意義，純屬炒作。一時(shí)間業(yè)界之中也是掀起一股波瀾———4PL中國究竟行不行得通？王遠(yuǎn)征對此當(dāng)然有自己不同的看法。
那亞是第四方物流企業(yè)。第四方物流是一種理念，是一種認(rèn)識。這個(gè)概念的提出，也只是在最近幾年。從理論上來講，4PL是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合與管理，提供一整套供應(yīng)鏈的解決方案。它是在3PL的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它是一種先進(jìn)的事物，我認(rèn)為我們應(yīng)該拿過來用。
但是任何事物的發(fā)展也都需要有一個(gè)階段性，那亞的經(jīng)營和運(yùn)作也不能脫離中國的國情。我們的主營定位就是第四方物流，但我們也做第三方物流，3PL只是我們的輔營業(yè)務(wù)。我們是通過第三方物流來實(shí)現(xiàn)第四方物流的全程供應(yīng)鏈管理，第三方可以說是第四方物流的段落。對于那亞來說，我們的一些業(yè)務(wù)也會外包出去。
第四方物流側(cè)重的是知識和管理，是知識型管理，物流業(yè)需要這種知識型管理。我們提供給客戶的不僅僅是淺層面的低端服務(wù)，我們還要提供給客戶策劃。我們所提供的物流策劃服務(wù)，通常能降低50%左右的不必要存貨成本，提高30%左右的物流效率。例如說我們?yōu)榭蛻糇鰩旆烤W(wǎng)絡(luò)管理，庫房建立在什么位置，離機(jī)場、車站有多遠(yuǎn)，有幾次航班，幾次列車。從何處到何處，以及怎么向客戶承諾實(shí)效。只要是能為客戶提供便利的因素，我們都能夠幫客戶算出來。
我認(rèn)為4PL不僅僅是個(gè)概念，更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)它的理念性。現(xiàn)在也許并不能很完善地去發(fā)展它，但是我們不能就此而放棄。
防微杜漸，操之在握
談話中我問了王總一個(gè)相對來說比較敏感的問題：那亞在對客戶做物流服務(wù)的時(shí)候，有沒有出現(xiàn)過失誤？王遠(yuǎn)征在回答的時(shí)候用了個(gè)很常用但卻很生動(dòng)的比喻———
說到問題，我們絕對不能采取規(guī)避的態(tài)度。失誤有過，五年的時(shí)間里我們送錯(cuò)過兩次。我們可以說一句比較通俗的話來比喻，那就是“常在河邊走，哪能不濕鞋”。我們既然做物流，就不應(yīng)該害怕出現(xiàn)失誤。當(dāng)然這絲毫不能使我們放松對自己的嚴(yán)格要求，反而會更好地完善我們的服務(wù)體系，提升我們的服務(wù)質(zhì)量。對于第四方物流來講，服務(wù)確實(shí)很難控制，因?yàn)槲覀円捕贾溃刂频脑骄?xì)，我們所需花費(fèi)的成本就越高。
我們具備了大的管理理念，小的管理方法，盡量多地去用系統(tǒng)來解決問題，以避免信息傳遞中出現(xiàn)不必要的延時(shí)。比如說庫存控制方面，那亞的物流庫存管理系統(tǒng)能為客戶提供實(shí)時(shí)的庫存查詢，包括各個(gè)歷史時(shí)間點(diǎn)的備件庫存信息、圖形化的備件出入庫流向和各種分類統(tǒng)計(jì)和查詢。我們使用條碼等完善倉儲管理系統(tǒng)是我們物流管理系統(tǒng)主要組成部分，用于管理所有倉庫的日常操作，由于使用了條碼掃描儀等高新技術(shù)倉儲設(shè)備。因此，操作精確性可達(dá)99.97％。同時(shí)我們每年進(jìn)行兩次客戶回訪，收集客戶反饋意見，使我們的服務(wù)質(zhì)量始終保持較高的水平。
對于可能出現(xiàn)或是已經(jīng)出現(xiàn)的問題，我們要做到操之在握，一則防微杜漸，二則及時(shí)補(bǔ)救。這樣我們在服務(wù)中才不會處于被動(dòng)狀況。
上下求索，無懼征途修遠(yuǎn)
王遠(yuǎn)征說的每句話，都能讓人感覺到他是實(shí)實(shí)在在的男子漢，他坦誠，現(xiàn)實(shí)，有理性，有魄力。
物流界中也是有著太多的空中樓閣，就拿企業(yè)使用系統(tǒng)解決方案來說，對于很多企業(yè)，都是摸著石頭過河。談到這個(gè)問題時(shí)，王遠(yuǎn)征并不在意公開自己公司的“機(jī)密”。他透露，那亞為那些跨國公司提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通常是引進(jìn)國外先進(jìn)系統(tǒng)方案來進(jìn)行改造的。這不是簡單的“拿來主義”，那亞所要做的，是為了企業(yè)更能適應(yīng)中國的商務(wù)環(huán)境，而最終目的是為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
現(xiàn)在的那亞，已經(jīng)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的氣象。那亞的物流管理系統(tǒng)可以為全國各地的倉庫和客戶服務(wù)中心提供統(tǒng)一的操作平臺，支持遠(yuǎn)程庫房和協(xié)調(diào)中心的控制和操作；并能夠與海關(guān)、政府、客戶以及其他服務(wù)伙伴的信息系統(tǒng)相連，從而進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)交換和信息共享。
那亞的備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是針對中國市場專門打造的一個(gè)三級服務(wù)體系。頂級服務(wù)體系是由分布在北京、上海、廣州的三個(gè)保稅中心構(gòu)成，二級體系是由建立在中國境內(nèi)各個(gè)主要城市的非保稅倉庫組成的國內(nèi)倉儲配送網(wǎng)絡(luò)，三級體系是由覆蓋全國的幾十個(gè)服務(wù)站組成的全方位服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。那亞在國內(nèi)有那亞北京、那亞上海、那亞系統(tǒng)以及那亞進(jìn)出口等子公司，在廣州、天津、成都和沈陽均設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。依靠良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施，7年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，那亞能夠根據(jù)市場需求整合各種服務(wù)資源，能夠針對不同的客戶在生產(chǎn)、市場、銷售和售后等環(huán)節(jié)的各種需求，量身定做相應(yīng)的集成解決方案。
在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，那亞立足于中國，面向全球的跨國公司，幫助他們在華進(jìn)行物流操作管理。那亞擅長中國境內(nèi)保稅渠道的運(yùn)作和管理，例如保稅倉庫、分撥中心的管理以及進(jìn)出口代理服務(wù)等。那亞的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，幫助了那些在華的跨國公司大大提高其全球物流運(yùn)作的效率。在那亞公司總部，記者就看到了西門子德馬泰克公司設(shè)在那亞的保稅倉庫，而對于西門子德馬泰克來說，他們自己也是做第三方物流服務(wù)的。
可以說今天的那亞，不愧稱之為一個(gè)成功的跨國企業(yè)。
但是王遠(yuǎn)征并沒有滿足，他還在不斷地努力完善自己，完善那亞。人如其名。王遠(yuǎn)征正在他事業(yè)的征途上無悔前進(jìn)。
采訪結(jié)束后，記者感嘆：如果能有更多像王遠(yuǎn)征這樣具有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)家獻(xiàn)身物流業(yè)，中國物流鯤魚化鵬何愁不日而至？“長風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”，而那亞也將伴隨中國物流展開垂天之翼。
