記者：“物流”這個詞，近年來頻繁出現(xiàn)，引起了讀者廣泛關注。請您介紹一下“物流”產(chǎn)生和發(fā)展的歷史背景好嗎？

　陸江：現(xiàn)代物流產(chǎn)生于20世紀初，進入20世紀80年代，歐美一些發(fā)達國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命”。首先，是企業(yè)內部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限于企業(yè)層面上，而是轉移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條，出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務的企業(yè)，即“第三方物流”。在現(xiàn)代經(jīng)濟生活中，各部門、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)之間的交換關系和互相依賴關系錯綜復雜，物流產(chǎn)業(yè)就是維系這個關系的紐帶，連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個統(tǒng)一、有機的整體。

　　記者：有人把現(xiàn)代物流看作經(jīng)濟運行中不可缺少的動脈系統(tǒng)，還有的稱作經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。那么，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟生活中可以發(fā)揮哪些作用呢？

　　陸江：從生產(chǎn)過程來說，物流被稱為是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源”。有關資料顯示，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占總成本的比重不到10％，而物流費用占總成本的比重約為40％。我國全社會物流費用支出約占GDP的20％，美國還不足10％。我國如果能將物流費用占GDP的比重降低到15％，每年將為全社會直接節(jié)約物流成本2400億元。

　　此外，現(xiàn)代物流同老百姓衣食住行、日常生活息息相關。比如現(xiàn)代人須臾離不開的連鎖超市，都有一個現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)為支撐。物流服務屬于第三產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動城市經(jīng)濟和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　現(xiàn)代物流在我國雖然起步較晚，但發(fā)展的勢頭相當迅猛，已經(jīng)形成了新一輪發(fā)展熱潮。有關發(fā)展現(xiàn)代物流的內容首次寫進了我國“十五”規(guī)劃《綱要》。我國第一家全國性物流行業(yè)社團組織―――中國物流與采購聯(lián)合會已于去年成立。

　　記者：當前，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展還存在哪些問題？

　　陸江：我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還存在不少亟待解決的問題。這些問題包括：管理體制分散，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調；企業(yè)管理水平低，觀念落后；缺乏一整套與國際接軌的物流標準化體系，等等。為此，建議成立一個跨部門的全國性物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展機構，制定統(tǒng)一的物流發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和標準化體系。要鼓勵物流企業(yè)通過資產(chǎn)聯(lián)合重組與專業(yè)化改造，產(chǎn)生一批規(guī)模大、功能強、信息化和標準化程度高、技術先進、具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團。此外，還要充分發(fā)揮中國物流與采購聯(lián)合會等行業(yè)社團組織的作用。