寶供物流企業(yè)集團創(chuàng)始人、董事長劉武訪談錄

從一間作坊式的儲運部起步，到年運作貨物總量超過300萬噸，倉庫進出貨物過億件，實現(xiàn)營業(yè)收入近4億元，在廣州土生土長的寶供物流集團10年的發(fā)展，已成為中國物流業(yè)發(fā)展的一個縮影，成為摩根斯坦利眼中的“中國最具價值的第三方物流企業(yè)”。

　　日前，寶供物流企業(yè)集團十周年慶典暨第八屆物流技術(shù)與管理發(fā)展高級研討會在廣州落下帷幕，寶供集團的創(chuàng)始人、董事長劉武就一些熱點問題接受了本報記者的專訪。

　　我們不怕物流業(yè)開放

　　記者：根據(jù)我國加入WTO的有關(guān)承諾，到今年年底我國物流領(lǐng)域全面開放，這對國內(nèi)的物流企業(yè)沖擊大嗎？

　　劉武：沒有開放就沒有競爭，沒有競爭就沒有今天的寶供。寶供服務(wù)的對象很多是國際上的大公司，這幾年寶供事實上就一直在面臨著與跨國物流企業(yè)競爭的考驗。比如最近我們贏得了聯(lián)合利華的一個物流大項目，當時同時有20多家公司競標，只有兩家是中國內(nèi)地的企業(yè)，其他都是國際上赫赫有名的大物流公司，但經(jīng)過多輪篩選淘汰，最終該項目還是由寶供獲得了。因此，我們歡迎國內(nèi)物流業(yè)開放。

　　記者：您怎樣判斷放開之后國內(nèi)物流市場的格局？

　　劉武：我認為未來3-5年內(nèi)中國的物流市場很可能是一個由外資物流企業(yè)、新興的民營物流企業(yè)和轉(zhuǎn)型的大型國有傳統(tǒng)儲運公司三足鼎立的局面。與外資相比，國內(nèi)的企業(yè)也有一定的優(yōu)勢。打個比方，這就像今年奧運會上劉翔奪得男子110米欄冠軍，中國人在100米賽跑上可能沒有外國人快，但中國人在跨欄上就可能超越他們。分布全國的網(wǎng)絡(luò)、辦理處，還有國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)管理方面的經(jīng)驗，可以比喻為物流業(yè)在中國發(fā)展所要跨的欄，國內(nèi)企業(yè)在這方面有相當?shù)膬?yōu)勢。

　　記者：現(xiàn)在國內(nèi)不少企業(yè)都在爭相上市，能談一下寶供這方面的情況嗎？

　　劉武：寶供的風格一向是穩(wěn)扎穩(wěn)打，謀定而動，目前對上市的問題也有考慮，但并沒有具體的時間表。

　　物流“外包”是一種趨勢

　　記者：聽說寶供的客戶中世界500強企業(yè)就有50多家，您認為中外企業(yè)之間的物流理念差距大嗎？

　　劉武：外資公司給我的一個感覺是，他們有很多很成熟、有效的經(jīng)營管理方式，他們很重視物流的服務(wù)和質(zhì)量，會很認真地選擇一個供應(yīng)商，而一旦合作關(guān)系確定下來，就愿意同你一塊把這件事情干好。這兩三年來，應(yīng)該說很多國內(nèi)企業(yè)對物流也有了一定程度的認識了解，但仍未達到“真真切切”的地步。很多公司選擇物流合作伙伴更多的是憑感覺、興趣，沒有一個良好的評價和考核機制，結(jié)果往往是誰的價格便宜就用誰。合作了一段時間，發(fā)現(xiàn)不行，又一腳把人家踢開，甚至對物流外包方式也產(chǎn)生了懷疑，又去走回頭路。

　　記者：您認為物流外包是一種趨勢嗎？

　　劉武：外包、自己做、與人合作，這是國內(nèi)常見的三種物流方式。從發(fā)達國家來看，非核心業(yè)務(wù)外包是一種趨勢，也是一種堅定的信念。比如，寶潔公司在美國的貨運量僅次于美國郵政，但它不會考慮去成立一個自己的物流公司，美國通用每年的物流量高達50億美元，采取的也是外包的方式，就連以做物流起家的沃爾瑪，現(xiàn)在也采用了外包的方式。因此，物流外包對整個社會效率來說都是一個提升。當然，各種方式都只能說沒有最好，只有更好，要考慮到不同的國情，但發(fā)達國家很多企業(yè)都采取外包的方式，他們應(yīng)該不會比中國人蠢。相信再過一兩年，就可以清楚看到哪種物流模式更適合中國的國情了。

　　這不是“傻大黑粗”產(chǎn)業(yè)

　　記者：現(xiàn)在物流業(yè)可謂炙手可熱，您自己是怎樣看待物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的？

　　劉武：中國整個物流市場很大，現(xiàn)在外面說占GDP的20%也好，25%也好，都是一個極為驚人的數(shù)字，還有很多企業(yè)沒有真正從計劃經(jīng)濟中解放出來，還在自己做物流，如果有更多的業(yè)務(wù)外包的話，這個市場就更大了。其實只要是占GDP的10%，算起來里面的市場就高達1萬多億元人民幣。物流是一個知識、技術(shù)、資本綜合性的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，里面融合供應(yīng)鏈、計劃、管理等，包含大量的高新技術(shù)，甚至還有運籌學知識。我對物流產(chǎn)品的一個基本定位、判斷就是，物流產(chǎn)業(yè)絕不是一個“傻大黑粗”的產(chǎn)業(yè)。