——“農(nóng)家店要引進(jìn)現(xiàn)代物流理念”

作為中國物流與采購聯(lián)合會的代表，余平副秘書長參加完月初在江蘇揚(yáng)州舉行的“萬村千鄉(xiāng)”現(xiàn)場會后感觸良多。他說，“萬村千鄉(xiāng)市場工程”是探索社會主義新農(nóng)村建設(shè)的新路子，并瞄準(zhǔn)了多年來困擾“三農(nóng)”問題的瓶頸——農(nóng)村商品流通，可以說是一件造福于民的好事。但是，要讓“萬村千鄉(xiāng)”的農(nóng)家店活起來，引入現(xiàn)代物流理念刻不容緩。

　　余平說，“萬村千鄉(xiāng)市場工程”自實(shí)施之日起就受到了高度重視，在商務(wù)部的推動下，各省市自治區(qū)分別從政策、財稅等方面予以扶持，使工程實(shí)施一年多的時間就新建和改造農(nóng)家店7萬多家，按每家店平均投入3000元計，再加上對加盟企業(yè)的補(bǔ)貼，財政投入已達(dá)到數(shù)十億元。7萬多家連鎖店使覆蓋鄉(xiāng)、村兩級的網(wǎng)點(diǎn)布局已初步形成，也使農(nóng)民得到了實(shí)惠。但是，國家“輸血”之后，這些血液能不能成為“活血”并進(jìn)而形成造血功能，實(shí)現(xiàn)永續(xù)發(fā)展呢？這是問題的根本所在。

　　對此，余平指出，要實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收，不僅僅要在“增”上下功夫，而且要在“降”上做文章。“降”就是要千方百計降低成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民利潤。對于建農(nóng)家店來說，如果農(nóng)產(chǎn)品成本沒有降低，建再多的店，農(nóng)民仍然買不起。而作為第三方利潤源的物流來說，就是為了最大限度地降低成本。所以，一個良好的物流體系將成為“萬村千鄉(xiāng)”工程中最重要的環(huán)節(jié)。他舉例說，如村里建一個連鎖店，存有很多種類的商品，但是在農(nóng)民購買力不強(qiáng)的情況下，很容易過期、變質(zhì)。所以，在送貨過程中，既不能一次送得太多，又要及時補(bǔ)貨，這時合理的物流配送就變得極為關(guān)鍵。特別是在基礎(chǔ)設(shè)施較差的中西部地區(qū)，必須統(tǒng)籌規(guī)劃，建立相應(yīng)的配送中心，使貨暢其流。

　　余平指出，配送中心首先實(shí)現(xiàn)了城市商品流向農(nóng)村，其次還可以挖掘農(nóng)村產(chǎn)品向城市運(yùn)輸?shù)臐摿Γ�以�?shí)現(xiàn)商品的循環(huán)流動，這方面的意義甚至比前者更大。有關(guān)資料顯示，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)送過程中的損耗達(dá)到34%，如果有一個完善的配送體系，對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行冷鏈處理，及時進(jìn)行包裝、加工、運(yùn)送，不但可以增加農(nóng)產(chǎn)品的工業(yè)附加值，而且將使循環(huán)物流成為可能，大大降低運(yùn)輸?shù)目蛰d率，對交通、環(huán)保、節(jié)能都大有裨益。第三，配送中心在收購農(nóng)產(chǎn)品的同時還將對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量起監(jiān)督作用，并廣泛搜集供求信息，由所收購農(nóng)產(chǎn)品的種類、價格，進(jìn)而影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方向，使農(nóng)民規(guī)避市場風(fēng)險。

　　結(jié)合農(nóng)民消費(fèi)的特點(diǎn)，余平指出，在為農(nóng)服務(wù)過程中，還可以通過連鎖店實(shí)現(xiàn)以貨易貨的功能。如通過建立農(nóng)民信用體系，發(fā)放農(nóng)民“易貨卡”，在規(guī)定信用額度內(nèi)減少現(xiàn)金流通，控制消費(fèi)、引導(dǎo)生產(chǎn)。

　　在具體的農(nóng)村流通市場操作中，余平指出，由于中國的農(nóng)村市場過于龐大，網(wǎng)點(diǎn)過于分散，配送體系不可能實(shí)現(xiàn)一家或者幾家企業(yè)壟斷，也沒有必要壟斷。而完全可以建立區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)，如在一個縣，或者一個地區(qū)，形成龍頭企業(yè)帶動的功能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的有效配送。同時，鑒于區(qū)域性差異，農(nóng)村配送中心不能一刀切，搞成一種模式，更不能小而全、大而全，而是要充分結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)，挖掘當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的資源。如一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)各類批發(fā)市場很多，絕大多數(shù)還是攤位式的低水平運(yùn)作。如果主管部門給予一定的資金、政策扶持，將批發(fā)市場改造、升級為專業(yè)配送中心，實(shí)行訂單式采購，從而大大節(jié)約成本，提高效率。

　　余平最后指出，物流作為第三利潤源已經(jīng)得到了世人的公認(rèn)，通過有效運(yùn)作，物流同樣也將成為農(nóng)民增收的“第三利潤源”。在推進(jìn)“萬村千鄉(xiāng)市場工程”中，行業(yè)協(xié)會希望發(fā)揮自身聯(lián)系企業(yè)、技術(shù)支持的優(yōu)勢，在政府部門的宏觀調(diào)控之下，積極參與到社會主義新農(nóng)村建設(shè)中來，為徹底解決“三農(nóng)”問題助力。

　　作者：胡睿