知識經(jīng)濟時代，企業(yè)僅靠自身資源不能有效地參與市場競爭，必須把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造基地、分銷網(wǎng)絡(luò)、客戶納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。可以說，知識經(jīng)濟時代的競爭上升到以企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈之間的競爭。戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的內(nèi)涵比供應(yīng)鏈更進一步，
    強調(diào)核心企業(yè)在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位。
    供應(yīng)鏈符合經(jīng)濟規(guī)律
    供應(yīng)鏈作為一種新型的組織模式和管理方式，從經(jīng)濟學(xué)的角度分析，有其合理性：首先，世界范圍的生產(chǎn)過剩是供應(yīng)鏈思想誕生的深刻背景。其次，我國資源的先天性弱勢，決定了在粗放型經(jīng)濟增長模式下資源瓶頸的制約將長期存在，而供應(yīng)鏈作為資源分配手段受到眾多企業(yè)的重視。第三，企業(yè)需要利用供應(yīng)鏈模式對外部資源系統(tǒng)進行有效的管理。第四，企業(yè)必須加強與上下游寡頭企業(yè)的合作，最大限度地避免被弱化，因為合作博弈比不合作博弈更能使參與者獲得收益。
    戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的形成
    煉鐵、煉鋼生產(chǎn)靠近原料地，軋鋼、深加工靠近市場地是鋼鐵企業(yè)發(fā)展的趨勢。但在現(xiàn)實情況下，生產(chǎn)區(qū)域與消費區(qū)域的分離將長期存在，貿(mào)易摩擦不僅不會消失，反而有加劇的可能。鋼鐵企業(yè)加強與上下游企業(yè)的合作以及直接到目的市場投資是繞過貿(mào)易摩擦的有效方法，促成了戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的誕生。
    當前，巴西CVRD、澳大利亞BHP、英國Rio主導(dǎo)全球鐵礦石出口貿(mào)易。2005年寶鋼被迫接受71.5％的漲價要求，不得不說是集中度的差異造成價格談判中的地位差別。從下游汽車業(yè)角度看，目前“三大”本土汽車集團統(tǒng)治著國內(nèi)汽車市場。對比之下，2004年，全球最大的10家鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的28％，集中度與鐵礦石行業(yè)和汽車行業(yè)相比明顯偏低。促使鋼鐵企業(yè)與上下游展開廣泛的結(jié)盟關(guān)系。
    鋼鐵企業(yè)熱衷于通過并購擴大規(guī)模，重組的范圍已經(jīng)擴大到全球。擴大規(guī)模后的鋼鐵集團能夠部分改善在上下游供應(yīng)鏈中所處的地位，話語權(quán)增強了。
    2004年，我國粗鋼產(chǎn)量27280萬噸，已經(jīng)接近世界產(chǎn)量的1／4，而同期我國進口鐵礦石已經(jīng)達到2億噸，占全球鐵礦石貿(mào)易量的30％以上，我國同時也是世界鋼鐵第一消費大國，通過供應(yīng)鏈穩(wěn)定上下游的做法被我國鋼鐵企業(yè)廣泛接受。
    分析我國鋼材產(chǎn)品的進出口結(jié)構(gòu)，2004年進口鋼材和出口總量兩相對比，板材年缺口在2000萬噸左右。日本、韓國、中國臺灣是最大的進口來源地。而且，眾多跨國公司已經(jīng)進入我國，爭相分享我國經(jīng)濟巨大增長的利益。國內(nèi)資源的緊張狀況將長期存在、市場波動可能性增加、進口產(chǎn)品及國外競爭對手的壓力，使建設(shè)供應(yīng)鏈成為我國鋼鐵行業(yè)面臨的現(xiàn)實選擇。
    合縱連橫模式顯成效
    2004年，我國鋼鐵企業(yè)大范圍地與上下游企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，表明鋼鐵企業(yè)從保障原料供應(yīng)和銷售渠道兩個方面開始建立戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的實踐，側(cè)重點放在上游資源控制上。
    “合縱”是通過控制資源、打破瓶頸制約、疏通物流，采用戰(zhàn)略合作協(xié)議加強與上下游的合作。2004年，寶鋼與永煤集團、平煤集團、淮北礦業(yè)、中遠集團、中海集團等分別簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定原料供應(yīng)、運輸?shù)拈L期合作。2003年，寶鋼分別與一汽、東風、上汽集團簽訂總體合作協(xié)議，約定鋼材供應(yīng)、加工配送的合作。
    此外，鋼鐵行業(yè)尋求資本層面上的合作，通過參股、合資開發(fā)等手段進一步保證資源的穩(wěn)定供應(yīng)。例如：寶鋼兩年前在巴西和澳大利亞參股采礦企業(yè)；武鋼于2004年10月投資6億元參股平煤集團；首鋼2003年參股北汽投；今年1月，我國最大的鎳生產(chǎn)商甘肅金川集團與寶鋼和太鋼達成協(xié)議，分別轉(zhuǎn)讓10％和5.78％的國有股權(quán)，這是兩家鋼鐵企業(yè)保證不銹鋼原料供應(yīng)的重要舉措。
    如果供應(yīng)鏈的利益分配和協(xié)調(diào)機制設(shè)計不當，很容易瓦解。如何消除這種風險？作為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的中間環(huán)節(jié)--鋼鐵企業(yè)而言，打造內(nèi)部供應(yīng)鏈、提高自身競爭優(yōu)勢即“連橫”，是抵御這種風險的有效手段。
    鋼鐵企業(yè)自身核心競爭力的提高，必然會提升其在供應(yīng)鏈中的地位，最終成為核心企業(yè)�！斑B橫”的本質(zhì)是企業(yè)核心競爭力的提高，一是鋼鐵企業(yè)間的合資生產(chǎn)、戰(zhàn)略聯(lián)盟、聯(lián)合重組等，其次是單個鋼鐵企業(yè)立足于自身的產(chǎn)能擴張、規(guī)模擴大、技術(shù)進步等。
    近年，我國鋼鐵企業(yè)加強與國外鋼鐵業(yè)的合作。例如鞍鋼與蒂森克虜伯合資的40萬噸熱鍍鋅帶鋼生產(chǎn)線已投產(chǎn)，國內(nèi)企業(yè)學(xué)習到先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗，從而提高自身的競爭力。另外，鋼鐵企業(yè)的聯(lián)盟重組也在加快。例如攀鋼對成都無縫、成都鋼鐵廠等并購和重組，企業(yè)重新煥發(fā)活力。目前攀鋼是我國最大的釩制品和鐵路用鋼生產(chǎn)基地，我國最大的鈦原料生產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩企業(yè)之一。
    綜上所述，我國鋼鐵企業(yè)建立戰(zhàn)略供應(yīng)鏈要立足于兩方面：一是外部供應(yīng)鏈實現(xiàn)強強合作，包括供銷關(guān)系的合作和資本層面的合作，追求穩(wěn)定的上下游關(guān)系；二是企業(yè)內(nèi)部核心競爭力的提高，包括產(chǎn)品升級、流程優(yōu)化，追求效率。惟此，鋼鐵企業(yè)才能在供應(yīng)鏈中取得和保持主導(dǎo)地位，才能最大限度地發(fā)揮整個供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。 （文/欣華）