國際石化生產(chǎn)基地向中國轉(zhuǎn)移和國內(nèi)需求的爆炸性增長帶來的巨大貨量，給國內(nèi)化工物流市場帶來了難得的發(fā)展機(jī)會，但面臨著已經(jīng)本地化的國際化工物流企業(yè)的貼身緊逼，本土物流企業(yè)還不能過度樂觀。
    石化生產(chǎn)和進(jìn)出口情況
    石油和化學(xué)工業(yè)是我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一，多年來一直在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。
    尤其是近兩年來，隨著國際油價(jià)的走高和石化行業(yè)景氣高峰的出現(xiàn)，我國的石油和化學(xué)工業(yè)產(chǎn)值在GDP中的比重進(jìn)一步增加，2004年已經(jīng)接近20%。
    近年來我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，國內(nèi)紡織品、家電、塑料制品的出口貿(mào)易成長迅速。這使得化纖、橡膠和塑料產(chǎn)品的需求迅猛增加，帶動(dòng)了對化工原料的大量需求。而我國長期以來石化工業(yè)基礎(chǔ)相對落后，化工原料的數(shù)量、質(zhì)量和產(chǎn)品種類均不能滿足國內(nèi)市場的需求，供需平衡的巨大缺口需要依賴進(jìn)口來彌補(bǔ)。
    根據(jù)中國化工在線對20種主要液體化工產(chǎn)品進(jìn)口的統(tǒng)計(jì)，在2004年，全國進(jìn)口的主要液體化工品約為1400萬噸。而相對于巨大的進(jìn)口量而言，出口量只占很小的比例。
    在我國化工產(chǎn)品的進(jìn)口中，韓國、日本、沙特、新加坡和中國臺灣地區(qū)是主要的來源地。而主要的進(jìn)口口岸分布在長三角和珠三角地區(qū)。這兩個(gè)地區(qū)的進(jìn)口量之和占全國液體化工品進(jìn)口總量的80-90%；尤其是長三角地區(qū)，進(jìn)口量占到全國液體化工品進(jìn)口量的60%。長三角和全國在2000年至2005年的主要液體化學(xué)品進(jìn)口情況如圖1所示。
    伴隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，世界石化工業(yè)的格局也在逐漸轉(zhuǎn)變。北美、歐洲以及亞洲的日本等地區(qū)在近年來幾乎很少新建大型石化項(xiàng)目，跨國石化巨頭將投資鎖定在重要的原料產(chǎn)地——中東地區(qū)和重要的市場所在地———中國大陸。在未來5－10年內(nèi)，中國大陸和中東地區(qū)石化項(xiàng)目的投產(chǎn)將深刻地改變世界石化工業(yè)的格局。
    國內(nèi)石化生產(chǎn)基地分布
    和美國、日本、沙特、韓國等世界石化強(qiáng)國相比較，中國石化基地分布較為分散。以地域范圍和中國很接近的美國為例，在墨西哥灣周圍的德克薩斯州和路易斯安那州，集中了美國90%以上的乙烯工廠數(shù)量和生產(chǎn)能力。而在中國，由于受到當(dāng)年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，以及受當(dāng)時(shí)技術(shù)所限，導(dǎo)致乙烯裝置布局分散，并且裝置規(guī)模偏小。
    截止到2004年，中國的乙烯生產(chǎn)能力為606萬噸，排名世界第三，僅次于美國(2830萬噸)和日本(750萬噸)。2005年中國有三套大型的合資乙烯裝置投產(chǎn)，分別是90萬噸的上海賽科(SECCO)，60萬噸的南京揚(yáng)子巴斯夫(YPC-BASF)和80萬噸的廣東惠州中海殼牌(CNOOC-Shell)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2005年底，中國的乙烯成產(chǎn)能力將超過日本，成為全球第二大乙烯生產(chǎn)國。
    盡管外資參與程度的提高對我國乙烯工業(yè)的提升有相當(dāng)?shù)膸椭�，但我國乙烯工業(yè)分散的特點(diǎn)在短期內(nèi)仍然不會改變。預(yù)計(jì)至2005年底，中國的乙烯產(chǎn)能將達(dá)到836萬噸，分布在12個(gè)省市。其中份額最高的上海、廣東和江蘇之和也僅占到中國乙烯總生產(chǎn)能力的53%左右。這一數(shù)字與美國相比，反差非常明顯。中國乙烯生產(chǎn)能力的地域分布情況如表1所示。
    化工園區(qū)與化工物流設(shè)施
    隨著跨國公司與國內(nèi)大型企業(yè)的投資不斷增加，近年來國內(nèi)化工園區(qū)也獲得了長足的發(fā)展。全國各地興起了化工園區(qū)的建設(shè)熱潮，大大小小好幾十家，然而其中真正做到脫穎而出且具有充分競爭力的卻是少數(shù)。
    化工園區(qū)需要原料大量輸入和產(chǎn)品的大量輸出，因此物流設(shè)施是制約化工園區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從這一點(diǎn)來講，除了主要原料可從當(dāng)?shù)刂苯荧@得之外（如重慶長壽天然氣化工園區(qū)），化工園區(qū)建在有著良好港口優(yōu)勢的地區(qū)成了不二之選。
    化工物流設(shè)施包括碼頭、管道、儲罐、倉庫以及公路和鐵路等。碼頭主要起到原料或產(chǎn)品通過船運(yùn)時(shí)的船泊�？孔饔茫还艿乐饕�起到液態(tài)或氣態(tài)的油品、天然氣或化工品的傳輸作用；儲罐和倉庫分別提供不同形態(tài)的油品、天然氣或化工品的儲存。這些都是與化工園區(qū)配套的不可或缺的物流設(shè)施。
    值得重要一提的是管道這一石化物流的特色模式。在水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸與管道運(yùn)輸這幾種物流模式中，無論是從安全性還是從成本來看，管道運(yùn)輸都是最具競爭優(yōu)勢的。在一體化程度較高的化工園區(qū)（如上�；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)），其園區(qū)內(nèi)部的管道在物料的傳送過程中有著非常重要的作用，這樣也能大幅減少物流成本，增加園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的競爭力。與其他行業(yè)的物流相比較，管道運(yùn)輸也是化工物流最為顯著的特點(diǎn)之一。
    幾乎每個(gè)化工園區(qū)都有其自身的內(nèi)部和外部的物流體系，然而不同的化工園區(qū)，其物流特色也各自有所不同。表2是幾個(gè)典型的港口型化工園區(qū)的基本情況。
    上�；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)、南京化工園區(qū)、大亞灣石化工業(yè)區(qū)和泉港石油化工區(qū)都是以乙烯為龍頭的大型生產(chǎn)型石化工業(yè)園區(qū)，具體的石化項(xiàng)目介紹請參看表3。這幾個(gè)園區(qū)分別有一套大型的合資乙烯聯(lián)合生產(chǎn)裝置，同時(shí)也吸引了一些乙烯下游產(chǎn)品生產(chǎn)商和國際知名的第三方物流服務(wù)提供商的投資。例如液體化工品碼頭和倉儲服務(wù)排名世界前兩位的荷蘭孚寶(Vopak)和歐德油儲(Oiltanking)分別在上海化工區(qū)和大亞灣石化工業(yè)區(qū)建設(shè)了液體化學(xué)品服務(wù)終端，為園區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供化工碼頭和倉儲服務(wù)。
    與以上提及的生產(chǎn)型化工園區(qū)不同的是，以物流服務(wù)為主的工業(yè)園區(qū)，如張家港揚(yáng)子江國際化工園、江陰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和寧波大榭開發(fā)區(qū)承擔(dān)了長三角地區(qū)油品和化工品的物流中轉(zhuǎn)功能。
    張家港揚(yáng)子江國際化工園是在張家港保稅區(qū)化工產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的培育發(fā)展后成立的。然后，一個(gè)集化工倉儲、分撥、批發(fā)為一體的化工品交易市場也在張家港保稅區(qū)成立�，F(xiàn)今，該園區(qū)已經(jīng)形成了化工碼頭和儲罐、化工生產(chǎn)企業(yè)、化工品交易市場的“三位一體”的格局。其優(yōu)良的碼頭條件吸引了荷蘭孚寶等大型化工物流公司的投資。
    和張家港類似，江陰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)利用長江的“黃金岸線”。同時(shí)也利用江陰地區(qū)包裝材料，聚酯化纖和磷化工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對苯乙烯，PTA/MEG等化工原料的大量需求，在沿江建立了化工碼頭和儲罐群，為江陰當(dāng)?shù)睾徒�蘇其他地區(qū)的化工生產(chǎn)商和貿(mào)易商提供化工品的中轉(zhuǎn)服務(wù)。江陰的優(yōu)勢條件也吸引了挪威奧德菲爾(Odfjell)等大型化工物流公司的投資。
    寧波大榭開發(fā)區(qū)利用絕佳的海港優(yōu)勢，成為華東地區(qū)重要的油品和液化石油氣儲運(yùn)基地。中石化華東地區(qū)的甬－滬－寧石油管線全長666公里，年輸油量2000萬噸，其起點(diǎn)就是大榭原油碼頭。此外，BP公司控股建設(shè)的華東液化石油氣(LPG)基地站和中油奧里油儲運(yùn)項(xiàng)目也在此落戶。
    化工物流市場主體及其定位
    一個(gè)成熟的化工物流市場，其主體應(yīng)當(dāng)包括政府及行業(yè)協(xié)會、化工生產(chǎn)企業(yè)、化工貿(mào)易和分銷商、化工園區(qū)和化工物流服務(wù)提供商等（如圖2）。
    在化工物流市場上，有關(guān)各市場參與主體應(yīng)各司其責(zé)，并協(xié)同促進(jìn)。政府及行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)制定法規(guī)和政策，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)行政監(jiān)管，為企業(yè)提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和信息，并盡可能為其他市場主體構(gòu)建基礎(chǔ)平臺。其中，提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和信息的不足之處，可以由專業(yè)的咨詢公司來完成。
    化工生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提高生產(chǎn)效率，增進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，為市場提供合格的產(chǎn)品，并盡可能將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，減少物流服務(wù)“內(nèi)部化”，以提高生產(chǎn)效率。
    貿(mào)易商和分銷商應(yīng)促進(jìn)化工品市場價(jià)格機(jī)制的形成，保證市場產(chǎn)品快速流通，并盡可能將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，減少物流服務(wù)“內(nèi)部化”以提高流通效率。
    化學(xué)工業(yè)園區(qū)要統(tǒng)一規(guī)劃，為生產(chǎn)企業(yè)降低成本，保護(hù)環(huán)境，提高化工生產(chǎn)效率，并提供完善配套的物流服務(wù)體系，引進(jìn)第三方物流公司，為區(qū)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)，高效的物流服務(wù)。
    化工物流服務(wù)提供商 為生產(chǎn)商和貿(mào)易商等業(yè)主提供高效、安全、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，同時(shí)要注意安全、環(huán)保問題，提高信息化管理能力。
    石化和化工行業(yè)在生產(chǎn)和流通的過程中，需要大量的物流服務(wù)。只有在政府及行業(yè)協(xié)會、化工生產(chǎn)企業(yè)、化工貿(mào)易和分銷商、化工園區(qū)和化工物流服務(wù)提供商各主體的協(xié)調(diào)配合下，才能使化工物流體系高效、通暢地運(yùn)作，進(jìn)一步完善石化和化工市場。
    中國化工物流市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
    看中了中國在經(jīng)濟(jì)崛起過程中對化工產(chǎn)品的大量需求，大型跨國石化企業(yè)加大了對中國的投資力度，國內(nèi)的大企業(yè)也不斷地增加新的投入。
    在未來5年內(nèi)，中國的石化和化工項(xiàng)目建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)空前的發(fā)展時(shí)期。預(yù)計(jì)到2010年，中國新增乙烯產(chǎn)能將超過1000萬噸，與之配套的還有丙烯、丁二烯、芳烴等基礎(chǔ)石化產(chǎn)品和乙烯衍生物產(chǎn)品。其他熱點(diǎn)投資產(chǎn)品如PTA、PVC、甲醇等生產(chǎn)能力也將在未來幾年內(nèi)大幅增加。
    同時(shí)，大型化工園區(qū)、如上海化學(xué)工業(yè)區(qū)、南京化工園區(qū)、惠州大亞灣和泉州泉港石化工業(yè)區(qū)等的崛起，以及塑料、化纖、橡膠等下游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展也將帶動(dòng)化工物流的大量需求。可以預(yù)計(jì)，化工項(xiàng)目的投產(chǎn)、化工園區(qū)的發(fā)展和化工產(chǎn)品的需求將為我國的化工物流提供廣闊的發(fā)展空間。
    然而挑戰(zhàn)總是與機(jī)遇同在。中國的化工物流將臨安全、政策、效率等多方面的考驗(yàn)。和其他行業(yè)的物流相比較，化工物流的安全問題尤為突出。而當(dāng)前國內(nèi)的物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸部門對安全問題的重視顯然不夠。陸路超載運(yùn)輸嚴(yán)重，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕰r(shí)有發(fā)生。這些都需要在整個(gè)行業(yè)的規(guī)范過程中盡快完善。
    也許是政府部門過于考慮到了安全方面的問題，導(dǎo)致了安全政策制定過嚴(yán)的問題。例如，在2004年6月交通部門禁止在內(nèi)河水路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品；在2005年8月限制化學(xué)品陸路運(yùn)輸載重量，給化工生產(chǎn)和物流企業(yè)的正常運(yùn)營帶來了一定程度的負(fù)面影響。
    由于目前國內(nèi)的化工物流市場還不盡完善，市場非常分散，集中度很低，這也影響了服務(wù)質(zhì)量和效率。同時(shí)，“第三方物流”的意識還不夠。國內(nèi)大型生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)都建立了自己的碼頭、儲罐和車隊(duì)等，沒有依靠市場來配置資源，導(dǎo)致碼頭、儲罐和車隊(duì)等沒有發(fā)揮最高的運(yùn)營效率，部分物流設(shè)施資源有所浪費(fèi)。 國內(nèi)的化工物流市場需要大力的整合和提高“第三方物流服務(wù)”的意識，才能獲得更好的發(fā)展。
    只有化工物流市場的所有主體能更多地參與進(jìn)來，充分地溝通和協(xié)調(diào)，才能更好地提高安全水平，制定更為合理的政策和提高全行業(yè)的效率。更好地為石化和化工行業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的增長做出貢獻(xiàn)。
    （作者：夏磊　中國化工在線總編）