日前，記者從四川省交通廳了解到，規(guī)劃把四川定位為西部重要物流中心之一�！笆晃濉逼陂g，四川物流規(guī)劃主要按空間布局結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以成都市為中心、物流量大的交通樞紐城市為次中心、其他大中城市為節(jié)點、縣城為支點的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，打通東、南、北3大通道，建設(shè)成都、川南和川東北3大物流區(qū)域，促成成都、宜賓—瀘州、綿陽—廣元、南充—遂寧、達(dá)州等6大物流中心的形成。
形成水陸空聯(lián)運網(wǎng)規(guī)劃指出，要加快鐵路、公路、航空、水運的設(shè)施建設(shè)，形成水陸空聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮整體優(yōu)勢，實現(xiàn)運輸服務(wù)與物流的融合。
未來5年，四川將以加快建設(shè)國道主干線、西部大通道和成渝環(huán)線等為重點，全面建成13條進(jìn)出重要通道；繼續(xù)建設(shè)或新建蘭渝鐵路、成昆復(fù)線、雅安至田房等鐵路；建設(shè)雙流國際機(jī)場第二跑道和新候機(jī)樓，擴(kuò)建九寨黃龍機(jī)場，新建康定機(jī)場等，爭取開通成都至北美、歐洲的直達(dá)航線；加快長江水運主通道建設(shè)，完成嘉陵江航道川境段渠化。啟動岷江渠化工程，提高岷江通航通力和大件運輸能力，進(jìn)一步提升瀘州、宜賓和樂山的港口功能。
同時，加快發(fā)展多式聯(lián)運，集裝箱、散貨、航空快遞等，實現(xiàn)物流一體化運作與管理。推廣運用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化廂式貨車、大型拖車及集裝箱、散糧車輛，開發(fā)使用專用車輛、城市配送車輛。依托集裝箱中心站、中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭開展各種形式的聯(lián)運服務(wù)。
預(yù)計到2010年，四川省公路預(yù)計總里程13.6萬公里，鐵路達(dá)3500公里，民航機(jī)場達(dá)到11個，通航里程達(dá)到1.2萬公里。
鼓勵第三方物流企業(yè)據(jù)了解，截至2005年底，四川約有5000家物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)只有200多家。
“十五”期間四川工業(yè)增加值2500多億元，年均保持12.4％的增長速度，特別是隨著這幾年四川工礦企業(yè)快速增加，工業(yè)和外貿(mào)對物流服務(wù)的要求將會變得更高。同時，UPS、馬士基、敦豪等世界知名物流公司均已進(jìn)入，四川本土物流企業(yè)將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
規(guī)劃提出，政府有關(guān)部門將放寬物流市場準(zhǔn)入，取消對物流企業(yè)經(jīng)營范圍的限制，支持物流企業(yè)通過兼并、聯(lián)合、合資等方式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。
與此同時，引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)也是未來物流發(fā)展的必然。據(jù)了解，目前四川省還沒有功能完善的物流園區(qū)，但是包括成都在內(nèi)的許多城市已經(jīng)開始了物流園區(qū)的建設(shè)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，聚集物流園區(qū)將成為未來四川物流企業(yè)發(fā)展的一種新模式。
提高標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是提高四川物流水平的重要手段。規(guī)劃稱，未來幾年在運輸設(shè)備方面，推進(jìn)單元裝載化和托盤化運輸將是重點；在包裝和物流設(shè)施方面將參照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，對包裝類型、規(guī)格給予統(tǒng)一。
據(jù)了解，這些措施將很快會由政府的分管部門完成，而這也將直接影響到物流企業(yè)。目前，四川的物流整體發(fā)展水平還比較低，在標(biāo)準(zhǔn)化方面尤其滯后，這不僅影響了物流運行的效率，也影響了整個物流行業(yè)的發(fā)展。
有關(guān)統(tǒng)計顯示，目前四川從事物流相關(guān)的企業(yè)約有5000多家。而按照中等物流發(fā)展水平，只需要600～800家物流企業(yè)即可。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著標(biāo)準(zhǔn)化政策的實施和市場競爭機(jī)制的形成，未來幾年將會有上千家物流企業(yè)被淘汰，而有實力和有先進(jìn)管理能力的物流企業(yè)將會越做越大。
建設(shè)應(yīng)急系統(tǒng)機(jī)制規(guī)劃明確指出，在“十一五”期間，四川將著手應(yīng)急物流體系的建設(shè)，包括應(yīng)急技術(shù)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、倉儲設(shè)施、專業(yè)運輸設(shè)備、應(yīng)急指揮平臺等方面的建設(shè)。
由于四川是盆地地形，屬于季節(jié)性氣候帶，經(jīng)常出現(xiàn)大霧天氣和強(qiáng)降雨季節(jié)。以成都為例，冬天經(jīng)常出現(xiàn)濃霧天氣，航空和高速不得不關(guān)閉。
四川目前還沒有較為成形的應(yīng)急機(jī)制。在硬件方面，較為完善的應(yīng)急通道，專門的運輸設(shè)備和倉儲設(shè)施非常匱乏。據(jù)悉，有關(guān)部門很快將會確定一批倉儲、運輸、綜合物流企業(yè)作為國家、省、市各級的應(yīng)急物流企業(yè)，承擔(dān)應(yīng)急時的重要物流任務(wù)。同時，有關(guān)部門還將加強(qiáng)地方物流和軍隊物流資源的協(xié)調(diào)，在增強(qiáng)物流保障方面進(jìn)行投入。
據(jù)了解，糧食物流應(yīng)急系統(tǒng)、航空應(yīng)急系統(tǒng)等部分行業(yè)性應(yīng)急系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)開始啟動。
田間到餐桌安全對接民以食為天。規(guī)劃特別指出，要通過農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的規(guī)范化建設(shè)，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、市場準(zhǔn)入制度的約束，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場到餐桌的安全對接。
四川將繼續(xù)加大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息采集發(fā)布系統(tǒng)和檢驗檢測系統(tǒng)的建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)管理目標(biāo)化、入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的等級化、包裝規(guī)格化。逐步解決農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場交易環(huán)境差、交易設(shè)施簡陋、交易手段落后、農(nóng)產(chǎn)品污染嚴(yán)重、農(nóng)產(chǎn)品流通中質(zhì)量得不到保障等問題，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的全面升級。
同時堅持完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，積極與相鄰省（市、區(qū)）溝通聯(lián)系，盡快實現(xiàn)省際互通。引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和加工企業(yè)加快冷藏、低溫倉庫和運輸冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，直接向超市、社區(qū)菜市場、便利店等配送產(chǎn)品。
投資融資多元化現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展主要依靠企業(yè)自身投入。
規(guī)劃明確指出，加快發(fā)展民營物流企業(yè)，必須加快對外開放步伐，多渠道增加對物流業(yè)的投入。
對于列入國家和地方規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，鼓勵其通過銀行貸款、企業(yè)債券、股票上市、增資擴(kuò)股、企業(yè)兼并、中外合資等途徑籌集建設(shè)資金。加強(qiáng)銀企合作，積極向金融部門推薦物流項目。對重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，四川省政府及各級地方政府將安排一部分資金，以財政補(bǔ)助、資本金注入、貼息等方式給予支持。
據(jù)了解，規(guī)劃出臺后，已有很多企業(yè)加入到園區(qū)建設(shè)中，如中糧集團(tuán)就投資了10多億元，臺灣海霸王冷藏物流也已經(jīng)加入；成都市政府還對企業(yè)參與建設(shè)放寬了門檻。
四川物流企業(yè)正進(jìn)入新一輪的洗牌重組中。
