本報(bào)訊 （文/記者何穎思、耿旭靜 圖/顏士然）鐵道部將開(kāi)發(fā)120時(shí)速“信報(bào)快運(yùn)專(zhuān)列”，以提升貨運(yùn)水平。5年后中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模將比肩世界第二的日本。“國(guó)家將為物流發(fā)展提供便利。目前已對(duì)37家試點(diǎn)物流企業(yè)實(shí)行了稅收優(yōu)惠政策。”昨日，國(guó)家發(fā)改委副秘書(shū)長(zhǎng)馬立強(qiáng)在“第三屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)·廣州”物流政策論壇上表示。
　　論壇上，鐵道部原副部長(zhǎng)王兆成表示，將開(kāi)發(fā)多種運(yùn)輸新產(chǎn)品，以提升鐵路貨運(yùn)水平。比如時(shí)速達(dá)120公里的“信報(bào)快運(yùn)專(zhuān)列”；針對(duì)年運(yùn)量100萬(wàn)元以上、付費(fèi)1億元以上的大客戶(hù)的“大客戶(hù)戰(zhàn)略”等等；而“集裝箱專(zhuān)列”則在原有基礎(chǔ)上嘗試雙層集裝箱運(yùn)輸。

　　中國(guó)物流業(yè)效率低

　　中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司副總裁董建軍表示，中國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，效率低、浪費(fèi)大的問(wèn)題突出。根據(jù)我國(guó)公布的數(shù)據(jù)，2005年中國(guó)社會(huì)物流成本與GDP的比例為18.6％，而發(fā)達(dá)國(guó)家多為9％左右，兩者差距1倍多。

　　“未來(lái)我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求旺盛。”董建軍指出，2005年我國(guó)第三方物流市場(chǎng)比2004年增長(zhǎng)約30％，其市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1000億元人民幣。未來(lái)五年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將以年均約7.5％的速度增長(zhǎng)，物流總量將從2005年的48萬(wàn)億元達(dá)到2010年的約90萬(wàn)億元，屆時(shí)我國(guó)的物流市場(chǎng)規(guī)模將比肩世界第二大物流市場(chǎng)的日本。

　　他表示，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，資源利用效率的提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，會(huì)有更多“采購(gòu)中心”、“制造中心”、“研發(fā)中心”的引入與發(fā)展，必將促進(jìn)更多的大中型制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)走上物流外包之路。

　　2010年建成18大貨場(chǎng)

　　又訊（記者耿旭靜、陳穗華 通訊員董敏）昨天，第三屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)在廣州琶洲會(huì)展中心召開(kāi)。廣州市交通站場(chǎng)管理中心展示了廣州七大公路主樞紐貨運(yùn)站場(chǎng)的規(guī)劃，受到參展觀眾的青睞。據(jù)悉，廣州公路主樞紐布局包括“一個(gè)中心，兩個(gè)系統(tǒng)”，2010年前18個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)全部建成。屆時(shí)，將形成東、西、南、北四大物流中心。

　　據(jù)廣州市交通站場(chǎng)管理建設(shè)中心主任伍于敏介紹，黃埔集裝箱站、白云貨運(yùn)站、沙太貨運(yùn)站、黃金圍貨運(yùn)站、市橋貨運(yùn)站、神山貨運(yùn)站等大型公路主樞紐貨運(yùn)站場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，將加快公路主樞紐物流貨運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)廣州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

　　廣州重新規(guī)劃了公路主樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)。廣州公路主樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)由18個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)組成，分為5個(gè)類(lèi)型，即物流中心、主貨運(yùn)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、物流配送中心、輔貨運(yùn)站。

　　按照調(diào)整后的規(guī)劃，公路主樞紐物流貨運(yùn)系統(tǒng)將形成以四大物流中心為龍頭的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主樞紐系統(tǒng)的規(guī)模化、集約化、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場(chǎng)化。

　　港澳兩地航運(yùn)代理可獨(dú)資

　　本報(bào)訊 （記者何穎思、耿旭靜）“單一航空貨運(yùn)要轉(zhuǎn)型為包括航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、信息提供、加工等服務(wù)的綜合航空貨運(yùn)”，國(guó)家民用航空總局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶昨日下午在“中國(guó)國(guó)際物流節(jié)”物流政策論壇上透露。 

　　楊國(guó)慶指出，“十五”期間，航空運(yùn)輸快速增長(zhǎng)，貨郵運(yùn)輸量和中轉(zhuǎn)量分別年均增長(zhǎng)15.7％和15.9％，民航公司紛紛將航運(yùn)作為營(yíng)利的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　“十一五”期間，航空貨運(yùn)需求會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，貨郵運(yùn)輸量將達(dá)到570萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)13%。而航運(yùn)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境將進(jìn)一步開(kāi)放：外資、民營(yíng)資本投資航空貨運(yùn)門(mén)檻將降低為自有飛機(jī)1架。航空貨運(yùn)公司的審批制將改為登記備案制。而香港、澳門(mén)兩地銷(xiāo)售代理公司可以在內(nèi)地獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，注冊(cè)資本要求與內(nèi)地一致。