深圳佳誠貨物運輸有限公司位于深圳市南山區(qū)鯉魚門物流園區(qū)，總經(jīng)理李佳根，祖籍湖南，原來是個中學(xué)教師。1983年他辭職在當(dāng)?shù)馗氵\輸，1992年輾轉(zhuǎn)到深圳繼續(xù)拓展運輸事業(yè)。

飛速發(fā)展的深圳給了李佳根很多機會，起早貪黑的他很快就完成了第一桶金的積累，手里的運輸車也由一輛變成幾輛、幾十輛，成功地組建了佳誠貨物運輸有限公司，40多輛車年營運額達到2000多萬元。李佳根說，他用過日野、三菱、日產(chǎn)柴等外國品牌。他認(rèn)為卡車外觀造型非常重要。他說：“其實并不只是我看重卡車的外觀造型，也是客戶的需要，好的外型，也是一種品牌的象征。通常從卡車的外觀造型就可以判斷車的質(zhì)量以及運輸企業(yè)的實力，這也是以前不得不花更多的錢買國外進口車的一個原因。之所以購買江淮格爾發(fā)重卡，一個重要的原因就是它的外型打動了我。”

據(jù)李佳根介紹，2005年底，江淮格爾發(fā)在深圳搞市場推廣活動，駕駛室飽滿圓潤造型吸引了他，打開車門進去試駕了一下。進入駕駛室，舒適、華麗的感覺撲面而來。一體化大型曲面的擋風(fēng)玻璃；儀表臺簡潔明了，組合儀表布置合理；上下兩層的臥鋪等等都讓李佳根大為欣賞。

格爾發(fā)精心設(shè)計的駕乘空間，完全可被稱之為“可移動的辦公室”，整體設(shè)計上充分展現(xiàn)了人機工程學(xué)原理。駕駛室采用整體半環(huán)繞式工作臺，使司機對各個部件的操作觸手可及，不至于分散司機駕駛時的注意力。除音響系統(tǒng)和冷暖風(fēng)系統(tǒng)采用按鈕和旋鈕開關(guān)之外，其它電氣開關(guān)均采用輕觸式，這些都大大簡化了司機的操作。由三個大小不一的鏡片構(gòu)成的右后視鏡，可以分別觀察車前方、后輪、后方，減少了盲區(qū)，提高了轉(zhuǎn)彎、倒車的方便性和安全性。所有的內(nèi)飾件都由軟性材料構(gòu)成，做工精細(xì)，手感柔軟，整個駕駛室內(nèi)沒有見到一處鐵件外露，各內(nèi)飾件之間的縫隙緊密均勻。在駕駛室內(nèi)用力地關(guān)上車門時，發(fā)出的聲音非常渾厚，沒有多余的雜音。

在駕駛艙內(nèi)，李佳根看到寬敞的駕駛室，一個身高180公分的工作人員站直后，仍然碰不到車頂，這就為上下兩層的臥鋪分留出了超大空間。按人體工程設(shè)計的駕駛員的座椅有六種調(diào)節(jié)功能，除普遍的前后調(diào)節(jié)，靠背角度調(diào)節(jié)功能外，還有一般車不具有的坐墊角度調(diào)節(jié)、靠背腰撐調(diào)節(jié)和頭枕調(diào)節(jié)功能。更有意思的是，該座椅還可根據(jù)駕駛員的體重調(diào)整座椅減震的強度，使駕駛員的體重調(diào)整座椅減震的強度，使駕駛員乘坐更舒適。

更讓李佳根喜愛的是，配制了玉柴6M四氣門發(fā)動機的格爾發(fā)，十分省油。

試駕后，他就買了一輛340馬力和一輛375馬里的格爾發(fā)重卡，不但初期投入低，而且實際使用效果令人滿意。2006年4月份以來他已陸續(xù)買了29輛格爾發(fā)重卡，目前已有31輛格爾發(fā)重卡為他拉貨運輸。

李佳根說，1994年的時候，油價便宜，大家買車的關(guān)注重點是車輛的可靠性，但隨著油價的不斷上升，現(xiàn)在大家除了關(guān)注車輛的可靠性外，也非常關(guān)心車輛的油耗指標(biāo)。格爾發(fā)給他帶來的最大好處就是省油。為了表明他說的是事實，李佳根還把每天填寫的“記工單”翻給我們看，里面清楚地填寫了每輛格爾發(fā)重卡每天的運營情況。他說，同樣重載的情況下，每天往返680公里，以前我用的車要1800元的油錢，但格爾發(fā)只需要1400元（折算百公里油耗42-43升），每天節(jié)省400元左右，這可是一筆不小的費用。

李佳根非常關(guān)心每個司機和每輛車每天的運營狀況，每天都會打個電話問問情況。他說：“這些司機基本都是從家鄉(xiāng)來的，在這里人生地不熟，需要關(guān)心，好車也需要好司機養(yǎng)護。當(dāng)然，車輛的運營狀況也需要隨時掌握。”自從使用格爾發(fā)后，李佳根嘗到了甜頭。他不但向朋友們推薦，而且還打算在今年6月份再買30輛擴大運輸業(yè)務(wù)。

鏈接：今年3月上旬，由于用戶需求量突然增加較大，格爾發(fā)重卡在深圳市首次出現(xiàn)了斷貨現(xiàn)象。格爾發(fā)重卡在許多地區(qū)已得到了越來越多的用戶青睞，市場占有率迅速上升，江淮格爾發(fā)重卡已成為中國重卡行業(yè)的一支主力軍。