編者按：世界第二大工業(yè)企業(yè)美國(guó)福特汽車公司為了實(shí)現(xiàn)其全球戰(zhàn)略，不僅簡(jiǎn)化了公司的組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，而且放棄了壓迫供應(yīng)商單純降低價(jià)格的策略，而是轉(zhuǎn)為與供應(yīng)商保持良性合作，幫助他們改善管理，達(dá)到降低成本的目的。福特的供應(yīng)鏈系統(tǒng)在一系列的變化中經(jīng)受了考驗(yàn)，而且?guī)Ыo福特的銷售網(wǎng)絡(luò)以全新的有力支持。 

    福特汽車公司董事長(zhǎng)比爾•福特日前第三次訪問(wèn)中國(guó)時(shí)宣布，中國(guó)作為福特汽車全球戰(zhàn)略重心之一的地位更加明顯，在南京，福特汽車采購(gòu)中心的運(yùn)作也已成為福特汽車全球發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。而早在上世紀(jì)90年代，福特早已展開(kāi)全球戰(zhàn)略，其支撐全球戰(zhàn)略的供應(yīng)鏈起到至關(guān)重要的作用。
 
全球戰(zhàn)略中技術(shù)成關(guān)鍵
 
    位于美國(guó)密歇根州迪爾伯恩的福特汽車公司是世界第二大工業(yè)企業(yè)，早在1995年福特公司就醞釀一個(gè)雄心勃勃的“福特2000”計(jì)劃，打算把其在北美、歐洲和國(guó)際的汽車經(jīng)營(yíng)合并成一個(gè)全球的機(jī)構(gòu)，通過(guò)重新設(shè)計(jì)和全球化公司的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程來(lái)最大程度地降低成本。

    福特汽車把開(kāi)發(fā)活動(dòng)合并成5個(gè)車輛中心（Vehicle Center，VC），每個(gè)中心負(fù)責(zé)某一個(gè)特定的消費(fèi)者市場(chǎng)部車輛開(kāi)發(fā)（其中一個(gè)車輛中心負(fù)責(zé)歐洲市場(chǎng)）。通過(guò)業(yè)務(wù)流程和汽車產(chǎn)品的全球一致化，福特致力于減少公司組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程存在的冗余，從而實(shí)現(xiàn)采購(gòu)和生產(chǎn)制造的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。主要的流程再造從公司主要的業(yè)務(wù)流程人手，比如訂單交付和福特生產(chǎn)系統(tǒng)，其目的是為了把訂單交付時(shí)間從60天減少到15天。
 
    福特公司新的全球戰(zhàn)略要求公司利用技術(shù)來(lái)克服由于區(qū)域的限制而帶來(lái)的信息流的不順暢。來(lái)自不同國(guó)家的團(tuán)隊(duì)人員必須能夠一起工作，就如在同一房間內(nèi)工作一樣。此外，在實(shí)際的每一業(yè)務(wù)流程改造項(xiàng)目中，信息技術(shù)是關(guān)鍵的一步。公司改造成功和公司的信息技術(shù)團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)聯(lián)對(duì)于福特2000的改造計(jì)劃也非常明確：公司業(yè)務(wù)改造中，信息技術(shù)改造也屬于其中的一部分。
 
    在福特2000開(kāi)展的同時(shí)，因特網(wǎng)也發(fā)生了巨大的變革，這為企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部的流程再造創(chuàng)造了可能性。福特公司在1995年中期建立了一個(gè)公共網(wǎng)站；到1997年中期該網(wǎng)站的訪問(wèn)量達(dá)到每天100萬(wàn)人次。在1996年中期，福特公司建立了公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。1997年中，福特公司擁有了自己的B2B商業(yè)模式能力，這一模式使得公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展到公司以外，并可以在安全的方式下連接到用來(lái)連接福特公司和供應(yīng)商的外部網(wǎng)絡(luò)。
 
    福特公司和通用公司、克萊斯勒公司共同致力于汽車網(wǎng)絡(luò)交易，其目的是制定出建立供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)過(guò)程。在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中，供應(yīng)商努力降低成本，并加強(qiáng)管理與汽車制造商的不同合作方式。
 
優(yōu)化供應(yīng)商
 
    福特公司進(jìn)行了許多方面的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新定位于與包括供應(yīng)商和顧客在內(nèi)的外部企業(yè)的成功整合。福特公司在20世紀(jì)80年代末就有幾千個(gè)零配件生產(chǎn)供應(yīng)商，這些公司形成了福特公司復(fù)雜的商業(yè)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。福特公司以前選擇供應(yīng)商主要以成本為衡量標(biāo)準(zhǔn)，很少考慮汽車生產(chǎn)的整個(gè)供應(yīng)鏈，也不關(guān)心進(jìn)行與大量供應(yīng)商交易的復(fù)雜性。
 
    在20世紀(jì)90年代初期，福特公司開(kāi)始主動(dòng)減少直接與之交易的供應(yīng)商的數(shù)目�，F(xiàn)在，福特公司不再致力于加強(qiáng)來(lái)自供應(yīng)商提供的零配件的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)性，而是轉(zhuǎn)向和那些有潛力的能夠?yàn)楦Ｌ毓�司提供完整的汽車生產(chǎn)子組件的供應(yīng)商保持一種長(zhǎng)期的關(guān)系。
 
    這些關(guān)系分成兩個(gè)級(jí)別。第一級(jí)別管理與為公司提供汽車生產(chǎn)子組件的供應(yīng)商的關(guān)系，第二級(jí)別管理與為公司供應(yīng)商提供材料的供應(yīng)商的關(guān)系。福特公司組建了一個(gè)專家組，這個(gè)專家組主要是幫助供應(yīng)商改善其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。在幫助供應(yīng)商改善經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，專家組利用了許多管理技術(shù)，比如適時(shí)生產(chǎn)、全面質(zhì)量管理和過(guò)程控制。以此交易供應(yīng)商取得了與福特公司更近的關(guān)系，并獲得了長(zhǎng)期的承諾，福特公司則期望供應(yīng)商能夠每年逐漸降低成本。
 
    第一級(jí)別供應(yīng)商自身一般有相當(dāng)大的開(kāi)發(fā)信息技術(shù)的能力（一些已通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與福特公司交易），但是它們卻沒(méi)有能力向福特公司一樣迅速投資于新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用中。同時(shí)，信息技術(shù)應(yīng)用的成熟（對(duì)技術(shù)的理解以及技術(shù)的現(xiàn)代化）將會(huì)快速減少供應(yīng)鏈中低級(jí)別供應(yīng)商的數(shù)量。