民營(yíng)物流企業(yè)逐步完成原始積累之后，在發(fā)展戰(zhàn)略、管理體制等方面已不能適應(yīng)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張與發(fā)展，難以繼續(xù)高速增長(zhǎng)。目前遭遇的難題具體表現(xiàn)在以下八個(gè)方面： 

一是稅收方面的問(wèn)題。把物流環(huán)節(jié)集成整合、一體化運(yùn)作，是物流企業(yè)的基本模式和優(yōu)勢(shì)所在，提高了物流效率，節(jié)約了社會(huì)資源。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前的稅務(wù)設(shè)計(jì)，對(duì)運(yùn)輸和其他物流業(yè)務(wù)實(shí)行不同的稅率和增值稅抵扣政策，不僅不利于物流企業(yè)的一體化運(yùn)作，而且會(huì)造成企業(yè)在實(shí)際操作中人為調(diào)節(jié)運(yùn)輸收入和其他物流服務(wù)的收入比例。 

　　隨著專營(yíng)物流業(yè)的“物業(yè)”公司快速發(fā)展，更多的物流企業(yè)采取了租賃倉(cāng)庫(kù)的做法，但租用倉(cāng)庫(kù)的租金成本卻不能在營(yíng)業(yè)額中扣除。按照目前稅法的規(guī)定，盈利要繳納所得稅，而虧損只能由企業(yè)自身承擔(dān)。就集團(tuán)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增加了稅務(wù)負(fù)擔(dān)。此外，我國(guó)缺乏與物流外包形式相對(duì)應(yīng)的物流專用發(fā)票，外包業(yè)務(wù)發(fā)生的代墊費(fèi)用無(wú)法在營(yíng)業(yè)稅中抵扣，造成物流企業(yè)普遍性的不合理重復(fù)納稅現(xiàn)象。 

　　二是交通方面的問(wèn)題。我國(guó)部分城市的物流企業(yè)送貨車輛進(jìn)城配送需要貨車《通行證》，通行證發(fā)放和貨運(yùn)車輛進(jìn)城沒(méi)有統(tǒng)一明確的標(biāo)準(zhǔn)，從正規(guī)渠道遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需要。同時(shí)，高速公路通行費(fèi)及過(guò)路過(guò)橋費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然偏高。 

　　三是分支機(jī)構(gòu)設(shè)立難。一些地方規(guī)定，物流企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)要在當(dāng)?shù)卣摇皰炜繂挝弧�，�?qiáng)行要求進(jìn)入指定經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，硬性規(guī)定車輛臺(tái)數(shù)，不分企業(yè)狀況交納押金等。許多地方出于地方利益考慮，要求物流連鎖經(jīng)營(yíng)單位在當(dāng)?shù)刂匦碌怯涀��?cè)，不允許注冊(cè)非獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu)，嚴(yán)重制約了全國(guó)性物流企業(yè)的集團(tuán)化與規(guī)�；�進(jìn)程。 

　　四是中小物流企業(yè)融資難問(wèn)題。民營(yíng)物流企業(yè)體制靈活，發(fā)展較快，自有資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要，又缺乏相應(yīng)的抵押物，融資難問(wèn)題十分突出，部分民營(yíng)物流企業(yè)通過(guò)民間借貸等非正規(guī)渠道融資，造成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)及國(guó)家金融秩序的混亂。同時(shí)，物流企業(yè)與貨主之間的應(yīng)收賬款拖期問(wèn)題也比較嚴(yán)重，造成物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，加大了經(jīng)營(yíng)成本與風(fēng)險(xiǎn)。 

　　五是貨物的安全和保險(xiǎn)問(wèn)題。據(jù)了解，僅宅急送總公司每年在航空公司丟失的貨物價(jià)值就在100萬(wàn)元以上。但根據(jù)目前規(guī)定，鐵路和航空部門最高僅按每公斤數(shù)元到20元的價(jià)格賠償，也常常不在保險(xiǎn)公司標(biāo)準(zhǔn)承保范圍之內(nèi)，物流企業(yè)不堪重負(fù)。 

　　六是缺乏統(tǒng)一的格式合同。物流作為新興行業(yè)，尚沒(méi)有行業(yè)專屬的標(biāo)準(zhǔn)格式合同和統(tǒng)一專用發(fā)票。背書的標(biāo)準(zhǔn)交易條款是物流公司單方自行制定的，得不到法律的承認(rèn)與保護(hù)。貨運(yùn)單據(jù)的不統(tǒng)一，也造成了企業(yè)信息管理的困難和行業(yè)內(nèi)部信息的交換障礙。 

　　七是關(guān)于物流設(shè)施建設(shè)的配套問(wèn)題。目前消防管理部門對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)消防標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定不符合現(xiàn)代物流的管理特性，如庫(kù)房每3000平方米就必須建造消防隔斷、自動(dòng)噴淋設(shè)施，造成成本過(guò)高、在北方寒冷地區(qū)冬季不適用等問(wèn)題。部分沒(méi)有納入統(tǒng)一規(guī)劃、但已經(jīng)自發(fā)形成的運(yùn)輸集散地的物流場(chǎng)站面臨拆除和清理，對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)影響很大。 

　　八是物流企業(yè)職工技能培訓(xùn)以及社會(huì)養(yǎng)老和保險(xiǎn)問(wèn)題。據(jù)記者了解，盡管目前已有物流師和采購(gòu)師等證書資格培訓(xùn)，但企業(yè)大量需要的技能型人才缺乏有效的培訓(xùn)體系與機(jī)制�，F(xiàn)行社會(huì)保險(xiǎn)政策與民營(yíng)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)也有一定差距，農(nóng)民工社會(huì)保險(xiǎn)存在投保地與居住地不一致的問(wèn)題，農(nóng)民工無(wú)法享受部分社會(huì)保障，而企業(yè)由于社保的投入用工成本卻大大增加。