雖然現(xiàn)在空客A320天津總裝廠還只是一片開闊的平地，但這個項目正在掀起一輪國際航空企業(yè)投資天津的熱潮。據(jù)天津發(fā)改委方面的數(shù)據(jù)，紛至沓來到天津考察的國內(nèi)外航空企業(yè)已達(dá)70多家。
一個項目帶出一座“航空城”
總裝線開工，使天津成為繼美國西雅圖、法國圖盧茲、德國漢堡之后，世界上第四個擁有大飛機總裝線的城市。天津已經(jīng)規(guī)劃出一個102平方公里的航空城。
“天津政府將大力支持包括天津濱海國際機場、民航大學(xué)、空港加工區(qū)、空港保稅區(qū)、空港物流區(qū)等航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”天津港保稅區(qū)管委會主任、天津中天航空工業(yè)投資公司董事長馮志江表示。
天津空客A320總裝線項目分為總裝廠房、噴漆廠房、動力站、飛機庫、總裝設(shè)施、室外設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施等7個子項目、19個單體建筑及構(gòu)筑物。此外，空客還將在天津建立一個新的空客飛機交付中心。
“其中僅廠房投資就達(dá)22億元人民幣。”馮志江透露。根據(jù)預(yù)測，空客A320系列飛機天津總裝線項目的總投資預(yù)計在80億至100億元。
“這條在天津的A320系列飛機總裝線將依照空中客車德國漢堡最先進的單通道飛機總裝線進行建設(shè)，在中國總裝和交付的飛機與在歐洲制造的飛機標(biāo)準(zhǔn)完全相同。”空中客車公司首席運營官法布里斯·布利葉稱。
空客A320總裝線項目運營期限30年，空客將持51％控股股份，另49％股權(quán)由中方聯(lián)合體公司持有。今年年底總裝廠房主體將完工，預(yù)計2008年8月第一架飛機開始組裝，2009年6月第一架飛機交付。
根據(jù)初步計算，就算以最大可能年組裝飛機50架、產(chǎn)值150億元人民幣、增加值8％為計，空客A320總裝線帶來的增加值最多不過12億。但是，航空制造業(yè)的直接投入對其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動作用卻十分明顯。一般的國際運營經(jīng)驗表明，一個航空項目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動比為1∶12。
天津有關(guān)方面向本報透露，隨著臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）總體規(guī)劃的批準(zhǔn)實施和空客A320總裝線項目的開工建設(shè)，天津保稅區(qū)管委會已將航空產(chǎn)業(yè)招商作為今年工作的重點，加大了招商的宣傳力度，力促航空企業(yè)到臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）投資建設(shè)。
空客零件商爭相投資天津
目前來到天津考察的70多家國內(nèi)外航空企業(yè)中，已經(jīng)有11家航空制造企業(yè)決定落戶臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)，30多個航空產(chǎn)業(yè)項目正在洽談中。總裝線開始組裝后，世界各地70多個國家生產(chǎn)的零部件將運至天津進行總裝。
本報獲悉，在臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）有投資意向的航空項目主要包括飛機改裝維修、機載設(shè)備維修、飛機發(fā)動機維修及飛機拆解等8個航空維修、拆解項目；航空電子、航向控制設(shè)備、航空板材、航空玻璃、航空零部件等18個航空部件生產(chǎn)制造項目。此外，海航大新華支線航空、中外運－大韓銀河航空貨運、深航－德國漢莎翡翠航空貨運天津基地等4個航空貨運物流項目，航材飛機租賃、英國勵展集團航展、華翼藍(lán)天飛機模擬機研發(fā)等4個航空服務(wù)項目也有意在航空城進行投資。
除企業(yè)外，法國還決定與天津民航大學(xué)合作，建立中法民航學(xué)院。
“我們在天津建立了總裝線，一些空客的供應(yīng)商也有望跟隨來此建立相關(guān)業(yè)務(wù)，從這個意義上講，空客總裝線會增加供應(yīng)商和中國的合作。”空客A320天津總裝線項目協(xié)調(diào)人戴丹利告訴記者，“中國現(xiàn)在是世界上第二大航空市場，與中國加大力度合作能夠增加空客在中國的實力。”
同時空客還將培訓(xùn)大量的中國技術(shù)人員。空客估計中國總裝廠需要500名工程師及技術(shù)人員。“空客在開始階段會派出150多名專家的團隊來跟中國雇員共同合作，保證起初的順利生產(chǎn)。之后，這些專家會回到歐洲，他們的位置將由中國雇員代替。當(dāng)生產(chǎn)達(dá)到穩(wěn)定的時候，90％將是中國的雇員。”戴丹利表示。
在天津濱海新區(qū)，一座航空新城即將興起。
