5月25日，中外運(yùn)敦豪(DHL)將宣布開通其在中國國內(nèi)第8個(gè)直航口岸——杭州口岸，同時(shí)開通青島—杭州—香港包機(jī)航線。
而兩個(gè)月前，另一國際快遞業(yè)巨頭——聯(lián)邦快遞(FEDEX)把中國區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)在了杭州，高調(diào)涉足國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。即5月28日，聯(lián)邦快遞就將正式啟動(dòng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
快遞兩巨頭針尖對(duì)麥芒
今年以來，國際快遞公司對(duì)長三角地區(qū)可謂青睞有加。特別是上海、杭州、南京這一快遞業(yè)“金三角”，業(yè)務(wù)量幾占全國總量的45%。難怪中外運(yùn)敦豪大中華區(qū)首席執(zhí)行官許克威預(yù)計(jì)：未來3年長三角快遞市場(chǎng)將以每年超過30%的速度持續(xù)增長。
聯(lián)邦快遞今年3月與杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)合作設(shè)立中國區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，無疑在這場(chǎng)競爭中已經(jīng)占得先機(jī)。對(duì)啟動(dòng)在即的次日送達(dá)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良信心滿滿：聯(lián)結(jié)19個(gè)城市的次日送達(dá)限時(shí)服務(wù)，就是今天下班時(shí)取件，第二天上午12時(shí)前就能送達(dá)；而涵蓋200多個(gè)城市的次日送達(dá)服務(wù)，則是今天下班時(shí)取件，第二天下班前送達(dá)。
作為最早進(jìn)入浙江的外資快遞公司，中外運(yùn)敦豪自然不甘心坐失到“嘴邊”的商機(jī)。DHL快遞目前在中國擁有最龐大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，已在73個(gè)城市設(shè)立了直屬分公司，在浙江除杭州外，還在寧波、溫州、臺(tái)州、紹興、湖州、嘉興、金華等地設(shè)有分公司或服務(wù)機(jī)構(gòu)。
至此，中外運(yùn)敦豪開通杭州直航口岸及包機(jī)航線的意圖也趨于清晰：不僅能大幅提升其在浙江的快遞作業(yè)能力，而且借助三地航線快速靈活的聯(lián)動(dòng)，給浙魯兩地的進(jìn)出口快件提速。據(jù)中外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司總經(jīng)理吳東明透露，杭州口岸投運(yùn)后，平均通關(guān)時(shí)間將提速6小時(shí)以上，將為長三角及其他華東地區(qū)客戶提供最晚的截件時(shí)間和更早的派送時(shí)間。除此，杭州口岸還將分擔(dān)DHL上海浦東口岸的繁忙作業(yè)壓力，為今后深度“逐鹿”長三角設(shè)下“后著”。
快遞業(yè)變局在即
面對(duì)國際快遞巨頭的強(qiáng)勢(shì)出擊，一直以來占據(jù)國內(nèi)快遞市場(chǎng)主流地位的郵政EMS與眾多民營快遞企業(yè)坐不住了。為應(yīng)對(duì)一觸即發(fā)的競爭，郵政EMS投資上億元著手對(duì)郵政快遞全面提速，打造國內(nèi)規(guī)模最大的“全夜航”速遞郵件航空集散網(wǎng)，以此實(shí)現(xiàn)包括浙江在內(nèi)的全國200多個(gè)大中城市“次晨達(dá)”，平均時(shí)限可比過去快上一天。
相比之下，在國內(nèi)快遞市場(chǎng)上以“小、快、靈”的民營快遞則更善于在細(xì)分市場(chǎng)上找準(zhǔn)自身定位。像宅急送、申通、天天等企業(yè)紛紛采取“門到門”方式，提供上門取送件服務(wù)，均有不俗的業(yè)績。僅宅急送目前在杭州就開設(shè)了4個(gè)營業(yè)廳，能提供全年365天、每天24小時(shí)上門取件、送貨到門的服務(wù)。
兩大國際快遞巨頭相繼“發(fā)力”浙江，必然會(huì)加劇市場(chǎng)競爭。比較競爭三方，其實(shí)各擅勝場(chǎng)。
對(duì)此，省物流與采購協(xié)會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為，未來競爭的高點(diǎn)乃是服務(wù)。業(yè)內(nèi)有一句奉為圭臬的名言：便宜的價(jià)格可以讓你進(jìn)入快遞業(yè)，但只有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能使你留下來。
