現(xiàn)代物流發(fā)展了若干類型的結(jié)點(diǎn)，在不同領(lǐng)域起著不同的作用，但學(xué)者們尚無(wú)一個(gè)明確的分類意見(jiàn)，這有兩個(gè)原因： 

其一是許多結(jié)點(diǎn)有同有異，難以明確區(qū)別； 

　　其二是各種結(jié)點(diǎn)尚在發(fā)展過(guò)程中，其功能、作用、結(jié)構(gòu)、工藝等尚在探索，使分類難以明朗化。 

　　試按結(jié)點(diǎn)的主要功能分類如下： 

　　在各個(gè)物流系統(tǒng)中，結(jié)點(diǎn)都起著若干作用，但隨整個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)不同以及結(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的地位不同，結(jié)點(diǎn)的主要作用往往不同，根據(jù)這主要作用可分成以下幾類： 

　　1．轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)。 

　　以接連不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)；鐵道運(yùn)輸線上的貨站、編組站、車站，不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站，水運(yùn)線上的港口、碼頭，空運(yùn)中的空港等都屬于此類結(jié)點(diǎn)。一般而言，由于這種結(jié)點(diǎn)處于運(yùn)輸線上，又以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，所以貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間較短。 

　　2．儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)。以存放貨物為主要職能的結(jié)點(diǎn)，貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯時(shí)間較長(zhǎng)。在物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、貨棧等都是屬于此種類型的結(jié)點(diǎn)。 

　　盡管不少發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)庫(kù)職能在近代發(fā)生了大幅度的變化，一大部分倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)化成不以儲(chǔ)備為主要職能的流通倉(cāng)庫(kù)甚至流通中心，但是，在現(xiàn)代世界上任何一個(gè)有一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的國(guó)家，為了保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行，保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正常開(kāi)展，保證市場(chǎng)的流轉(zhuǎn)，以倉(cāng)庫(kù)為儲(chǔ)備的形式仍是不可缺乏的，總還是有一大批倉(cāng)庫(kù)仍會(huì)以儲(chǔ)備為主要職能。在我國(guó)，這種類型的倉(cāng)庫(kù)還占主要成分。 

　　3．流通型結(jié)點(diǎn)。以組織物資在系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為主要職能的結(jié)點(diǎn)，在社會(huì)系統(tǒng)中則是組織物資流通為主要職能的結(jié)點(diǎn)�，F(xiàn)代物流中常提到的流通倉(cāng)庫(kù)、流通中心、配送中心就屬于這類結(jié)點(diǎn)。 需要說(shuō)明的是，在各種以主要功能分類的結(jié)點(diǎn)中，都可以承擔(dān)著其他職能而不完全排除其他職能。如轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)中，往往設(shè)置有儲(chǔ)存貨物的貨場(chǎng)或站庫(kù)，從而具有一定的儲(chǔ)存功能，但是，由于其所處的位置，其主要職能是轉(zhuǎn)運(yùn)，所以按這主要功能歸人到轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)之中。 

　　4．綜合性結(jié)點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中集中于一個(gè)結(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩種以上主要功能，并且在結(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完成各自功能，而是將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體，有完善設(shè)施、有效銜接和諧調(diào)工藝的集約型結(jié)點(diǎn)。這種結(jié)點(diǎn)是適應(yīng)物流大量化和復(fù)雜化，適應(yīng)物流更為精密準(zhǔn)確，在一個(gè)接點(diǎn)中要求實(shí)現(xiàn)多種轉(zhuǎn)化而使物流系統(tǒng)簡(jiǎn)化、高效的要求出現(xiàn)的，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中結(jié)點(diǎn)發(fā)展的方向之一。