圖：長江打通中游航運“腸梗阻”萬噸級船隊適航成功

　　長江引航中心主任汪吉發(fā)日前在此間透露，近十年，該中心共引領(lǐng)來自70多個國家和地區(qū)的各類船舶17.3萬多艘次，引領(lǐng)總噸13.3089億噸，引航里程2381萬公里。僅去年，就引領(lǐng)船舶2.8萬艘次。交通部水運司巡視員、中國引航協(xié)會籌備組組長彭翠紅稱，長江引航中心在內(nèi)地率先實現(xiàn)了引航管理現(xiàn)代化。

　　籌組中國引航協(xié)會

　　汪吉發(fā)表示，引航中心成立有10年。十年中，他們在寶山至城陵磯1331公里的長江干在線，設(shè)有武漢、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、江陰、張家港、南通、常熟、太倉、上海10個引航站和江陰、瀏河、寶山3個引航（交接）基地。目前，該中心建立了引航中心內(nèi)網(wǎng)和引航員專用網(wǎng)站和全線視頻會議系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息的及時交流；建立了生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)、費收結(jié)算管理系統(tǒng)，開通了網(wǎng)上引航申請系統(tǒng)，實現(xiàn)了從引航申請到最終費收結(jié)算的全過程管理；建立了長江GPS助航及監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對引航船舶的實時監(jiān)控；建立OA辦公系統(tǒng)和綜合信息管理平臺，實現(xiàn)了對日常工作的全面覆蓋，目前，引航中心地面管理人員計算機(jī)人手一臺，三級以上引航員計算機(jī)筆記本配備率也達(dá)到了85%，初步實現(xiàn)了辦公自動化。

　　分段引航 實施夜航

　　汪吉發(fā)介紹，長江引航實行集中統(tǒng)一管理，自2002年9月起對進(jìn)出江陰港以上港口的船舶全面實行了分段引航，縮短了單艘次的引領(lǐng)距離，減輕了引航員的勞動強(qiáng)度。據(jù)不完全統(tǒng)計，分段引航的實施節(jié)省了8%的引航力量，大大提高了引航生產(chǎn)效率。

　　2004年4月1日，長江引航中心在長江江蘇段實行船舶定線制的基礎(chǔ)上，對進(jìn)出江蘇段船舶全面實施夜航，2005年12月對安徽段全面啟動了夜航工程，為中外船舶提供24小時引航服務(wù)。截止今年上半年，進(jìn)江海輪的夜航率達(dá)56.8%（其中江蘇段為53.9%，安徽段為98%）。夜航工作的全面實施，提高了港口、船舶的生產(chǎn)效率，提升了長江各港的競爭力。

　　汪吉發(fā)稱，從船期來看，僅以江陰港為例，每艘夜航船舶進(jìn)出長江可節(jié)省船期一天半左右，在內(nèi)地港口壓船壓港現(xiàn)象較為普遍的情況下，長江港口基本沒有發(fā)生壓船壓港現(xiàn)象。