韓船企間角逐將白熱化

受國際LNG船市場需求前景和較高附加值的拉動，韓船企新生力量大韓造船公司日前制定其發展計劃，正式將LNG船列為其重點參與項目。至此，韓國目前的LNG船生產廠家擴大到了7個。

　　一直以來，韓船企中只有現代重工、三星重工和大宇是LNG船建造市場上的主力。3家船企的年LNG船生產能力8~10艘不等，他們均表示，在今后兩年內這一數字會擴大到12~14艘。據了解，最近幾年,3家船企在國際LNG船市場所承接的訂單已占到市場份額的80%以上。

　　昔日韓LNG船“鼻祖”韓進重工已經重新返回這一領域。據了解，在韓國的造船企業中,韓進重工是最早進入LNG船建造市場的.于1995年就開始建造薄膜型LNG船，但在2000年完工了“韓進平澤”號后，便停止了LNG船接單。目前韓進已有Ulsan和Samho兩個分廠建造LNG船。今后其位于釜山影島的造船廠和菲律賓蘇必克灣造船廠的年LNG船建造能力要達到10艘，并著手大力培養專業人才。

　　STX造船對其LNG船市場充滿信心，2005年開始，STX造船便與法國GTT公司在該領域建立了合作關系，從GTT公司引進建造LNG船的關鍵技術。2006年，STX造船正式宣布加入LNG造船市場，并于2006年年底自STX大洋海運公司手中接獲了2艘15萬立方米LNG船訂單.步入了由三星、大宇、現代共同組成的韓國LNG船建造大軍。據悉, 最近，STX造船又從西班牙海運公司接獲4艘17.36萬立方米LNG船訂單，合計金額10億美元，將由其鎮海造船廠建造。

　　在現代重工的幫助下.現代三湖重工于2006年首次開工建造第一艘LNG船，其目前的年生產設備建造能力為3艘,今后還將進一步擴大。

　　韓業界表示，涉足該市場有競爭力的船企越來越多，將會導致今后韓船企間LNG船訂單的角逐白熱化。