隨著1.9萬公里內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡(luò)和28個內(nèi)河主要港口布局的逐步形成，2010年我國內(nèi)河航道通過能力將比2005年提高約40%，2020年將比2010年翻一番，實現(xiàn)主要資源地與消耗地通過水運的有效聯(lián)接以及主要江河的干支直達和江海直達運輸。 

根據(jù)6月26日發(fā)布的《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，在1.9萬公里高等級航道網(wǎng)中，現(xiàn)有的和規(guī)劃建設(shè)為可通航千噸級船舶的三級及以上航道約1.43萬公里，少數(shù)航道受條件限制為可通航500噸級船舶的四級航道。內(nèi)河主要港口包括地理位置重要、吞吐量較大、對經(jīng)濟發(fā)展影響較廣的瀘州港等28個港口。 

　　《規(guī)劃》布局的內(nèi)河高等級航道、主要港口遍及20個省(區(qū)、市)，連接了50萬以上人口的城市56個，占全國的25%，連接了國家一類口岸27個，占全國的29%，可進一步促進沿江、沿河產(chǎn)業(yè)密集區(qū)的形成，推進區(qū)域協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展；有效引導(dǎo)和促進運輸船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)內(nèi)河水運的產(chǎn)業(yè)升級和現(xiàn)代化；充分發(fā)揮內(nèi)河水運運能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等優(yōu)勢，并與其他運輸方式共同構(gòu)筑完善的綜合運輸體系。 

　　據(jù)悉，“九五”以來，我國內(nèi)河航道與港口設(shè)施建設(shè)取得了顯著成績，但由于歷史原因，內(nèi)河航道與港口建設(shè)資金投入不足，截至2006年年底，我國內(nèi)河三級及以上航道總里程為8687公里。