空客昨日宣布，公司已經向歐洲事務委員會和法國企業委員會提交了公司全新的組織架構。在新的組織架構中，生產活動和項目被置于首要地位，而打破原有的四個發起國之間的界限和實行直線管理成為這個新架構的兩個最大特點。空客表示，這一架構與今年2月份公布的Power8計劃相符，并將推進該計劃的實施。

為全面整合各職能部門，空中客車公司在工業生產、項目及采購部門采用了跨國組織架構，這一結構對包括核心伙伴和供應商在內的“延展型企業”也將起到支援作用。

　　其中，工程部的工作重點將放在設計部門、飛機整合與構建、科研、飛行測試中心與飛行測試活動以及所有與適航性相關活動上。

　　而運營部下設四個“專業化生產中心”，分別為“機身與客艙”、“機翼與吊架”、“后機身與尾翼”和“飛機結構”。這樣，這四個“專業化生產中心”將完全變成跨國的、根據飛機結構設置的生產中心，而不再像以前一樣以國家為基礎。

　　項目部負責與全球所有非商業活動的客戶聯絡，他們的職責包括總裝線、涉及客戶需求的客艙安裝、客戶自定義客艙以及全面的項目管理流程，這一點將被加強。在此背景下，專業化生產中心就交付件對項目部負責，如有必要，項目部有權對專業化生產中心進行干預。

　　新的組織結構還包括一些如財務、人力資源等關鍵部門的整合。國家職責將通過駐各國的代表來履行，作為各駐在國公司的法定負責人，他們負責管理社會關系、納稅職責和其他國家性事務，但不再承擔經營責任。

　　空客中國方面介紹，新的組織架構最大的兩個特點是打破國家界限和直線管理。過去空客的業務主要以法國、德國、英國和西班牙四個發起國為界限來劃分，新的架構下將以生產模式和內容來劃分，從而打破了國家界限。此外，新的架構中每個項目板塊都有特定的負責人，該負責人對項目進行管理，并直接向總裁匯報。空客中國表示，這樣調整一方面可以提高效率、簡化流程，另一方面也適應空客生產全球化的需求。不過，此次調整主要針對4個歐洲發起國，空客在中國的業務架構不會受到影響。

　　空客總裁兼首席執行官路易·加洛瓦表示，“我們推出新的公司架構，旨在讓空中客車成為真正的飛機研發、制造和支援領域的‘構建者和綜合者’�！笨湛捅硎�，待所有必須的社會程序完成及最終細節敲定后，新的組織架構將于今年9月份開始實施，此次公司組織結構的簡化也將有利于Power8計劃的執行。 索佩敏