快遞業(yè)再遭外資沖擊
原本就不寬的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)空間或因國(guó)際快遞巨頭的進(jìn)入而更顯狹窄。
在3月1日收購(gòu)大田國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)部門基礎(chǔ)上，5月28日，聯(lián)邦快遞在中國(guó)推出次日送達(dá)國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)。而昨日，聯(lián)邦快遞在上海正式宣布啟動(dòng)該業(yè)務(wù)。
聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)國(guó)內(nèi)限時(shí)業(yè)務(wù)副總裁陳信孝接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，是次正式投入運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)包括“次早達(dá)”、“次日達(dá)”和“隔日達(dá)”。其中，“次早達(dá)”服務(wù)覆蓋全國(guó)30多個(gè)城市，傍晚取件，在次日中午12點(diǎn)前準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。而“次日達(dá)”和“隔日達(dá)”服務(wù)將覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市。
舊時(shí)說法，認(rèn)為目前國(guó)際快遞企業(yè)服務(wù)對(duì)象主要為中國(guó)境內(nèi)的跨國(guó)企業(yè)，對(duì)中國(guó)快遞企業(yè)沖擊不大。然而隨著聯(lián)邦快遞等外資快遞公司介入國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)已然升級(jí)。
國(guó)內(nèi)快遞業(yè)長(zhǎng)期利潤(rùn)看好
聯(lián)邦快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)AlanGraf本月20日曾表示，預(yù)計(jì)在華業(yè)務(wù)將在2009財(cái)政年度實(shí)現(xiàn)盈利。該集團(tuán)管理人士還稱，就該公司對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)今年將溫和增長(zhǎng)這一預(yù)期而言，燃油價(jià)格依然是個(gè)不確定因素。
針對(duì)該公司自5月28日起推出的次日送達(dá)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞集團(tuán)有言稱，這項(xiàng)業(yè)務(wù)在中國(guó)的推出將影響當(dāng)季收益，并繼續(xù)對(duì)20 08財(cái)年利潤(rùn)產(chǎn)生不利影響。對(duì)此，聯(lián)邦快遞高級(jí)副總裁中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良說，“確實(shí)前期投入非常重要，中國(guó)的客戶對(duì)可靠及時(shí)的快遞限時(shí)服務(wù)有極大需求。聯(lián)邦快遞不會(huì)著眼于短期的利益，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看一定有利潤(rùn)。”
聯(lián)邦快遞并非第一個(gè)在中國(guó)開通國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的外資企業(yè)。TNT早有試水，但因成本問題，已退出國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。DHL、UPS也較早開通國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，也由于貨量有限導(dǎo)致高成本，大多處于虧損狀態(tài)。
陳嘉良接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，中國(guó)是全球最重要的一個(gè)市場(chǎng)，成本高與低是相對(duì)的，如果量多的話，邊際成本會(huì)降低，成本優(yōu)勢(shì)大。
所以聯(lián)邦快遞會(huì)把平臺(tái)先建設(shè)好。
聯(lián)邦快遞沿用其創(chuàng)始的轉(zhuǎn)運(yùn)中心及航線系統(tǒng)運(yùn)輸模式，在杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，運(yùn)營(yíng)初期最高每小時(shí)可分揀9000個(gè)包裹。與聯(lián)邦快遞簽了排他性協(xié)議的奧凱航空，則啟用了三架波音737貨機(jī)予以服務(wù)。
陳信孝強(qiáng)調(diào)，該公司的服務(wù)質(zhì)量可體現(xiàn)在，“次早達(dá)”與“次日達(dá)”業(yè)務(wù)，嚴(yán)格承諾超過約定時(shí)間的一分鐘客戶可全額退款。
國(guó)內(nèi)日益興起的B2B、B2C電子商務(wù)、個(gè)人網(wǎng)購(gòu)和郵購(gòu)等正在成為我國(guó)快遞業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。去年市場(chǎng)總規(guī)模超過450億元的快遞業(yè)今年市場(chǎng)增長(zhǎng)速度有望超過25%.中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)快遞工委秘書長(zhǎng)劉建新近日在一場(chǎng)促進(jìn)快遞物流業(yè)發(fā)展座談會(huì)上做出這樣的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
聯(lián)邦快遞“醞釀已久”
聯(lián)邦快遞3月1日完成對(duì)大田集團(tuán)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)部門的整體收購(gòu)，正式成立聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司。有人認(rèn)為，如果不是因?yàn)槭召?gòu)大田集團(tuán)的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)部門，該集團(tuán)不可能這么快就打好國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
在中國(guó)貨代協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李力謀看來，聯(lián)邦快遞收購(gòu)大田快遞，更多用意在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)�；�4億美金一次性得以掌控這張擁有89個(gè)地區(qū)的快遞網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)邦快遞收購(gòu)了大田集團(tuán)目前在從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的合資企業(yè)中所占50%的股權(quán)，使該合資企業(yè)成為聯(lián)邦快遞的獨(dú)資企業(yè)。同時(shí)，還收購(gòu)了大田集團(tuán)目前用于開展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的資產(chǎn)，以及大田集團(tuán)的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)資產(chǎn)。
李力謀認(rèn)為，“絕對(duì)不是高價(jià)。如果聯(lián)邦快遞自己搞，恐怕是猴年馬月的事”。而現(xiàn)在，聯(lián)邦快遞在全國(guó)擁有的分公司數(shù)量超過了10 0個(gè)，幾乎是其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手DHL一倍。
陳嘉良承認(rèn)，大田的并購(gòu)確實(shí)很重要，如果不是如此，聯(lián)邦快遞未必可以如此快地推出國(guó)內(nèi)限時(shí)業(yè)務(wù)，“我們也得到大田非常大的支持。”
從這一層面上而言，聯(lián)邦快遞的國(guó)內(nèi)限時(shí)業(yè)務(wù)事實(shí)上在過去三年中已經(jīng)開始打基礎(chǔ)了。
陳嘉良對(duì)前后三個(gè)中國(guó)本土合作伙伴均有溢美之詞，他認(rèn)為和大田的合作是典范，而與奧凱航空的合作則是一個(gè)新的開始。
“目前尚無計(jì)劃收購(gòu)中國(guó)國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞業(yè)者。”陳信孝則表示，如今的聯(lián)邦快遞限時(shí)業(yè)務(wù)在華規(guī)模已形成58個(gè)分公司，3000多名員工，1000多輛車，有自己的包機(jī)以確保時(shí)效的陣營(yíng)。
陳信孝稱，聯(lián)邦快遞的服務(wù)區(qū)覆蓋占中國(guó)GDP90%以上的地區(qū)。
在中國(guó)市場(chǎng)，許多高附加值的行業(yè)正在向二、三線城市轉(zhuǎn)移，也是各快遞公司看好的潛在市場(chǎng)。
而據(jù)劉建新的說法，預(yù)計(jì)2006年我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)額首次超200億元，去年外資企業(yè)在我國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)都有較快增長(zhǎng)，合計(jì)約占去年我國(guó)國(guó)際快遞服務(wù)70%多市場(chǎng)份額。
■回音壁 民營(yíng)快遞企業(yè)倍感壓力
對(duì)于Fed Ex、UPS、TNT等四大快遞巨頭大局并購(gòu)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，或國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，不少民營(yíng)快遞公司感到憂心。
“網(wǎng)絡(luò)通過收購(gòu)也有了，服務(wù)及效率亦擺在那兒，對(duì)我們民營(yíng)企業(yè)來說，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加吃力。”
而國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng)達(dá)瓦則表示，將鼓勵(lì)社會(huì)資金投入快遞服務(wù)，大力發(fā)展民營(yíng)快遞企業(yè)�！�
