今年7月16日，中國郵政航空公司將轉場至祿口機場運行。2006年5月26日，國家郵政局與南京市政府在寧簽署了中國郵政航空速遞物流集散中心項目合作協議，正式確定祿口機場作為中國郵政航空公司的基地。同年12月28日，該項目正式開工建設，預計08年完工。

郵政航空公司原計劃待項目完工后轉場祿口機場，為了盡早熟悉和適應新基地情況，充分發揮基地的作用，郵政航空公司和祿口機場經過磋商后，決定提前將郵政快件交換中心從上海虹橋機場轉至祿口機場運行。 

　　郵政航空公司此次轉場共有8架飛機轉至南京運行，其中6架737－300型及2架Y8全貨型飛機。轉場后，除周一（4個航班）外每天將至少有16個航班在機場運作，其中周日達到18個航班，每周起降飛機102架次。

　　開通的航線主要包括南京至北京、廣州、上海、濰坊、沈陽、武漢、成都、福州、深圳、廈門。航班起降時間集中在凌晨2：00—6：00時，預計每天的貨郵吞吐量將達到100噸左右，約12000件郵件。郵政航空公司提前轉場至祿口機場運行，機場年貨郵吞吐量將增加近4萬噸，這樣祿口機場貨郵量將超過杭州機場，位居全國民用機場第八位。

　　祿口機場作為郵政航空的基地和集散中心，不僅有快速的空中航空郵政傳遞網絡，同時具有與空中航線相連接的地面交通運輸網絡。蘇州、無錫、馬鞍山等十八個地區的郵政業務將通過地面郵政車輛集中到祿口機場進行集散。可以預測，隨著郵政業務量的增加和航空、地面的郵政網絡的日益完善，必將有助于加快南京、江蘇郵政事業現代化進程，對南京加快發展服務業、進一步提升城市綜合功能將起到很大的帶動作用。郵政航空公司轉入祿口機場運行，必將加速形成南京空港經濟圈，促進南京長江國際航運物流中心和江蘇現代服務業中心的形成。 

　　為了切實落實江蘇今年提出的“開辟新航線尤其是國際航線，引進基地航空公司，提升南京祿口機場服務能力”的奮斗目標，祿口機場在郵政航空公司提前轉至南京運行工作上，可謂是全力支持，全程服務，一路綠燈。

　　一是廣泛動員，積極支持。

　　為了幫助郵政航空公司順利轉場，確保實現平穩有序過渡，機場公司不僅多次和郵政航空公司協調，充分預測預想可能出現的問題，并及早采取措施加以解決。機場公司黨委還就此問題多次專題研究，公司領導相繼組織召開郵政航空公司轉場準備會、航班運行協調會、生產保障布置會等專題會議進行部署安排，切實做到了思想上重視，工作上落實、措施上到位。

　　二是幫助解決生產、生活和辦公用房。

　　根據郵政航空公司的需求，機場公司號召廣大干部員工顧大局、識大體，克服困難，積極壓縮內部辦公、生活用房，騰出了1327平方米辦公用房（20間）、4763平方米公寓用房（125間）、約1000平方米的食堂和餐廳用房、3000平方米的貨運操作場地、332平方米的航材和機務用房，提供給郵政航空公司使用，解決他們因初來乍到，人地生疏而帶來的實際困難，為他們正常開展工作奠定基礎。

　　三是統籌安排，全力協調。

　　針對貨郵航班全在夜間起降的特點，機場公司加強對廣大干部員工教育，使大家充分認識到郵政航空公司轉至本場運行對機場進一步發展壯大的重要意義。機場公司要求廣大干部員工從公司大局和長遠發展出發，繼續發揚吃苦耐勞，樂于奉獻的精神，切實保障好郵政航空公司的夜間航班。機場公司為適應郵政航空公司的工作需要，主動對相關崗位的工作人員和保障設備進行調配和統籌安排，提前制定保障預案，延長夜間作業時間，改進服務保障流程。此外，積極協調南京空管中心，根據郵政航班運行實際，進一步加強空管夜間值班力量，確�？罩兄笓]調度到位和航班飛行正常。