“我們目前還在做航線運行的合格審定，如果順利可能在9月份開航�！� 昨天，東星航空有限公司（以下簡稱“東星航空”）總經理周永前告訴記者。上周末，記者從相關方面獲悉，東星航空已經獲得民航總局批準，即將開通港澳航線。據悉，這是我國第一家獲批國際和地區航線的民營航空公司。
　　不過，由于相關手續問題，東星航空目前尚未確定具體的航班安排�！坝锌赡苁且惶煲话啵�也可能是兩天一班�！敝苡狼氨硎尽�
　　今年4月上旬，東星航空正式向民航總局提出增加企業經營范圍的申請，在原國內航空客貨郵運輸業務及相關服務業務的基礎上，增加由武漢始發的港、澳地區及國際航空客貨運輸，而這也是民用航空公司首次申請國際航線。
　　當時周永前曾表示，公司將把航線方向主要集中在中國香港、澳門和東南亞地區。之所以選擇這個方向，主要是東星航空的母公司——中國東星集團旗下東星國旅在以上各地都設有營業部�！拔覀儠�結合東星國旅的商務客人和旅游團隊，客源不成問題。”
　　此外，據周永前透露，如果工作進展順利，日本和韓國航線將是東星航空的下一個目標�！斑@只是意向性的東西，具體還在規劃當中�！� 去年年底，民航總局將武漢設為運輸改革的試點，其中包括開放武漢國內航空運輸市場，允許國內航空公司在武漢設立分公司，對國內航空公司運營武漢到國內其他所有城市的航線、航班等方面均采取登記制，積極支持國內航空公司開通武漢直達的國際航線，支持國內航空公司充分使用第三、第四、第五業務權。
　　盡管東星航空終于拿下了一個中國民營航空業的“第一”，不過國際航線仍舊不能等同于國內航線。有行業內人士表示，開通國際航線必須慎重，否則虧損后果將非常嚴重。據了解，國際航線的費用要遠高于國內，單是出境航班繳納給機場的過站費就高達近萬元，航空公司一般不會輕易開通國際航線。
　　目前，南航每天有一班武漢至香港的航班，港龍航空每周有二班。武漢至香港的單程機票是2300元（不含機場建設費、燃油附加費），一般都少有折扣。