水路運輸具有占地省、成本低、運量大、能耗小、投資少、效益好等優勢，打通珠江中上游航道后，廣西貴港、百色的千噸級船舶可直航粵港澳。這是14日記者在珠江航運發展論壇獲悉這一消息的。 
    珠江是僅次于長江的我國第二條黃金水道，目前珠江上游紅水河、右江等已建成龍灘、巖灘、百色等十多個水電樞紐，但大多數水電樞紐沒有同步建設通航設施。專家指出，當前解決西南物資外運和出海通道“瓶頸”問題，關鍵是統籌區域經濟協調發展，釋放珠江水運的巨大潛力，實現各種運輸方式共同發展、協調發展，發揮各種交通運輸方式的組合效率和整體優勢，構建珠江流域和諧的運輸體系。 
    另外，結合貴港至梧州二級航道建設工程、桂平二線船閘工程以及廣東的航道建設，2000噸級船舶將可從貴港直航粵港澳。2012年前百色—南寧358公里將建設通航1000噸級船舶三級通道，如果百色水利樞紐能按航運規劃的標準建成過船設施，云南省的千噸級船舶將可從富寧直達粵港澳地區。 
    “十一五”期間，廣西、廣東兩省區同步建設貴港至肇慶Ⅱ級航道。力爭到2020年，把沿�，F代化組合港建成為我國面向東盟，并經由馬六甲海峽通達印度洋、地中海、大西洋沿岸各大港的最便捷出海港口，建成為泛北部灣地區重要的國際航運樞紐。