全國各地從月中開始即進入暑伏天，航運市場也火爆依舊，二者相得益彰。 　　各港運價大多依然在高位徘徊，僅有個別港口的歐線和中東航線運價出現松動的跡象。即使這樣，每當運價略有下調，充足的貨量會馬上會反彈，使艙位再度緊張。
　　運價、運力、貨量似乎處于一種奇特的平靜狀態，如有港口代理反應，有國外船公司增加了中東航線運力，貨量基本穩定，運價沒有過多變化。
　　總體看，北方港口貨量比南方充足，其中日本航線最為明顯，雖然不是旺季，但由于貨量大使運費維持在較高水平。
　　8月份歐洲及中東航線又將有漲價計劃出臺，但歐洲航線始終未能擺脫重貨難出的困擾。
　　看似復雜甚至有些混亂的市場，其實是以大量出口貨物為支撐的。國外常有文章分析離開“中國制造”的日子令人難以忍受，這已不是危言聳聽。國貨充斥全球，外國人的感受轉化到國內就是出口需求旺盛，就是繁榮的海運市場。