昨日，在新亞歐大陸橋東方橋頭堡零公里起點(diǎn)處，一列滿載著國(guó)際過(guò)境集裝箱的"80620／21次”直達(dá)快運(yùn)班列鳴響汽笛沿著隴海蘭新鐵路開(kāi)始向著我國(guó)新疆阿拉山口駛行，奔赴哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家。今年上半年，東方橋頭堡連云港港實(shí)現(xiàn)國(guó)際過(guò)境集裝箱運(yùn)輸達(dá) 2．82萬(wàn)標(biāo)箱，再創(chuàng)歷史紀(jì)錄。 
　　新亞歐大陸橋自1992年開(kāi)通以來(lái)，運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)、便捷的優(yōu)勢(shì)被中亞和東南亞國(guó)家看好，在上個(gè)世紀(jì)末運(yùn)輸升溫，此后幾年間，一度低迷。近兩年來(lái)，伴隨著兩個(gè)地區(qū)國(guó)家間開(kāi)放度的提升、貿(mào)易的增長(zhǎng)，新亞歐大陸橋運(yùn)輸再度升溫。
　　更加便捷的交通為大陸橋運(yùn)輸插上了“翅膀”。去年 11月26日起，鐵道部在“五定”班列的基礎(chǔ)上又推出運(yùn)輸?shù)摹靶庐a(chǎn)品”---連云港至阿拉山口直達(dá)快運(yùn)班列，使得新亞歐大陸橋中國(guó)段4131公里的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間由5．13天再次縮短到4．58天。今年鐵路第六次大提速又將運(yùn)行時(shí)間減少為4．5天。這些舉措大大促進(jìn)了陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，有力地配合了我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。繼去年年運(yùn)量攀上4．99萬(wàn)標(biāo)箱高峰后，陸橋運(yùn)輸持續(xù)攀升，今年上半年實(shí)現(xiàn)2．82萬(wàn)標(biāo)箱，再創(chuàng)新紀(jì)錄。
　　為了進(jìn)一步提高陸橋運(yùn)輸量，港口想方設(shè)法提供優(yōu)質(zhì)、高效的港口裝卸、口岸查驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等綜合服務(wù)。連云港海關(guān)率先推出與中西部地區(qū)跨區(qū)域直通關(guān)運(yùn)作，極大提高了國(guó)際過(guò)境貨物通關(guān)速度。中國(guó)外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司積極參與陸橋運(yùn)輸問(wèn)題的研究和管理措施的制定，多次組團(tuán)到亞洲、歐洲有關(guān)國(guó)家和地區(qū)調(diào)研運(yùn)輸管理方法，分別在中亞國(guó)家的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和日本、韓國(guó)等國(guó)家建立了辦事機(jī)構(gòu)，并與國(guó)外一些大企業(yè)建立了互為代理的關(guān)系，聯(lián)合推進(jìn)陸橋運(yùn)輸。