昨日，在新亞歐大陸橋東方橋頭堡零公里起點處，一列滿載著國際過境集裝箱的"80620／21次”直達快運班列鳴響汽笛沿著隴海蘭新鐵路開始向著我國新疆阿拉山口駛行，奔赴哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞國家。今年上半年，東方橋頭堡連云港港實現(xiàn)國際過境集裝箱運輸達 2．82萬標(biāo)箱，再創(chuàng)歷史紀(jì)錄。 
　　新亞歐大陸橋自1992年開通以來，運輸?shù)慕?jīng)濟、便捷的優(yōu)勢被中亞和東南亞國家看好，在上個世紀(jì)末運輸升溫，此后幾年間，一度低迷。近兩年來，伴隨著兩個地區(qū)國家間開放度的提升、貿(mào)易的增長，新亞歐大陸橋運輸再度升溫。
　　更加便捷的交通為大陸橋運輸插上了“翅膀”。去年 11月26日起，鐵道部在“五定”班列的基礎(chǔ)上又推出運輸?shù)摹靶庐a(chǎn)品”---連云港至阿拉山口直達快運班列，使得新亞歐大陸橋中國段4131公里的實際運行時間由5．13天再次縮短到4．58天。今年鐵路第六次大提速又將運行時間減少為4．5天。這些舉措大大促進了陸橋運輸?shù)陌l(fā)展，有力地配合了我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施。繼去年年運量攀上4．99萬標(biāo)箱高峰后，陸橋運輸持續(xù)攀升，今年上半年實現(xiàn)2．82萬標(biāo)箱，再創(chuàng)新紀(jì)錄。
　　為了進一步提高陸橋運輸量，港口想方設(shè)法提供優(yōu)質(zhì)、高效的港口裝卸、口岸查驗、倉儲服務(wù)等綜合服務(wù)。連云港海關(guān)率先推出與中西部地區(qū)跨區(qū)域直通關(guān)運作，極大提高了國際過境貨物通關(guān)速度。中國外運陸橋運輸有限公司積極參與陸橋運輸問題的研究和管理措施的制定，多次組團到亞洲、歐洲有關(guān)國家和地區(qū)調(diào)研運輸管理方法，分別在中亞國家的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和日本、韓國等國家建立了辦事機構(gòu)，并與國外一些大企業(yè)建立了互為代理的關(guān)系，聯(lián)合推進陸橋運輸。