18日，又有兩家國內航空公司分別與成都雙流國際機場簽署機場服務協議和地面代理服務協議。至此，在成都執行定期航班飛行任務的中外航空公司超過30家。 　　成都除實現與國內69個城市通航外，還與24個國際（地區）城市通航。去年雙流國際機場旅客吞吐量1628萬人次，穩居中西部第一。今年上半年，客貨運輸量增長幅度達到兩位數。
　　四川熱土引鳳來
　　日前，美國3E航空公司派出龐大的代表團，來蓉考察成都航空市場業務情況，并與雙流機場接觸，初步擬定利用第五航權開通洛杉磯—成都—法蘭克福貨運專用往返定期航線。
　　如果此航線開通，將是從美國本土直飛成都的首條空中航線，同時也是在雙流機場首次出現跨越美、亞、歐三大洲的直通航線，意義十分重大。同時，日本航空公司的包機協議目前也正在洽談中。
　　當日與雙流機場簽署服務協議的華夏航空公司，目前已開通貴陽-成都的定期航線。大新華航空公司也計劃于8月1日開通西安—漢中—成都的定期往返航線。近日即將簽署機場服務協議和備降協議的還有東北航空公司和西部航空公司。
　　省內機場“一體化”
　　省機場集團總經理潘校軍稱，成都雙流國際機場將用3-5年打造成中國第四大航空樞紐機場�？偼顿Y達2億多元、我國中西部地區占地面積最大、設施功能最為完善、綜合處理貨郵能力最強的航空貨站———成都空港貨運站已于年初建成并投入使用，總投資達127億元的成都雙流國際機場第二條跑道和新航站樓也將相繼開工建設。
　　我省現有10個機場，在建機場有康定機場和樂山機場，列入規劃的有稻城機場和馬爾康機場，屆時全川民用機場將達到14個，是名副其實的航空“大”省。
　　但“大”不等于“強”，雙流機場一枝獨秀，支線機場中除九黃機場年客運量突破百萬人次外，其余機場均在20萬人次以下，機場集群效能未能發揮。
　　為此，四川省機場集團通過有計劃分階段地采取資產劃撥、承債式聯合、現金入股、委托管理等多種方式，進行聯合重組，形成省內機場“一體化”的格局。逐步將省內支線機場招至四川省機場集團麾下，構建起以成都雙流國際機場為中樞、其他機場為支線的輪輻式航線網絡，最終充分發揮出機場集群效能。