今年A公司出口一票紡織品至沙特的達曼港，付款方式L/C即期，價格條款CNF達曼。貨到目的港后，客戶發現底部貨物由于集裝箱進水，貨物受潮。霉變，并由對方港口理貨公司出具證明附照片，客戶要求A公司找B船公司理賠。A公司找了B船公司的代理C公司，并由C公司具體和B公司洽談�？葿公司拒絕理賠，提出必須有進水現場的目擊證人方可少量賠償。 
　　剖析
　　按照通常途徑，貨方（托運人或者收貨人）有兩種索賠選擇，第一種是向貨物保險人索賠，第二種是向海上貨物運輸合同的承運人索賠。
　　第一種方案 貨方向保險人提賠時，要看貨物的所有權歸誰，才能確定有權索賠的主體。如買方還沒有付款贖單，即保險單尚未背書轉讓，依據保險單向保險公司的索賠權仍然在賣方，應該由賣方向保險人索賠。根據《保險法》的有關規定，索賠人應向保險人提供其所能提供的與確認保險事故的性質、原 因、損失程度等有關的證明和資料。一般要有正式的保險合同（保險單），并 要提供其他的商業文件，通常有提單、發票、貨物買賣合同、信用證，以及由保險人所接受的貨物殘損檢驗報告。在本案中價格條款為CNF，如果貨物已經由買方付款贖單并提貨，則買方可以按照上述程序直接向貨物的保險人提賠。
　　第二種方案 貨方可以向貨物運輸的承運人索賠。如向承運人索賠時，有一個問題要注意，就是區別承運人的身份。一般司法實踐里是通過提單辨認承認人身份，因為根據海商法的規定，提單是海上貨物運輸合同的證明。通常在提單的右下欄一般有提單簽發人的名稱，通常情況下是由承運人授權的代理人簽發。有些時候提單是由船長本人簽發，按照海商法的規定，此時視為其代表承運人（船公司）簽發；如果提單簽發人一欄沒有注明簽發人是誰或者是代表哪個公司簽發，則法院將通過提單的抬頭識別承運人。本案中，如沒有特別情況，應是C公司代表船公司簽發的提單。在索賠時，要提交的其他文件基本同上，包括貨物商業發票、貨物買賣合同、信用證、貨物驗殘報告等。
　　B船公司提出要有進水現場的目擊證人才能理賠的說法是不正確的，上述情況并不是貨方提賠的法定要件。按照我國海商法的相關規定，收貨人在目的港提取貨物前或者承運人在目的港交付貨物前，要求檢驗機構對貨物狀況進行檢驗；要求檢驗的一方應當支付檢驗費用，但是有權向造成貨物損失的責任方追償。在案例中貨方要想向承運人提賠，除了提供在目的港由理貨公司出具的理貨證明（附照片）外，還應提供有關貨物檢驗機構出具的正式檢驗報告，并在貨物交付時將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運人，這樣就完成了合法的提賠程序。