在對外貿易經濟的拉動下，我國造船能力“過度擴張”的勢頭開始急劇顯現。根據有關方面匯總的統計數據，如果目前各地規劃的造船建設項目都付諸實施，2010年我國造船能力將超過4000萬載重噸——這一數字超出我國規劃目標近一倍。 　　國內幾大航運公司日前提出，“十一五”期間擬在國內購船2000萬載重噸。但此需求遠遠低于我國到2010年造船廠的供給能力。顯然，各大造船廠的打算是要把造船需求轉移到國外，但據中國船舶工業綜合經濟技術研究院的數據表明，目前，日本、韓國等傳統造船大國的造船能力都接近3000萬載重噸，且紛紛采取措施加快發展。2010年世界造船能力將接近1億載重噸，遠遠超過全球新船市場年均6500萬載重噸的需求。
　　業內人士指出，造船設施的投資屬于沉沒成本，一旦投入難以退出。當世界造船業進入低谷時，必將出現大量船臺船塢閑置的情況，造成資源浪費，并對國家金融安全和投資人的利益構成威脅。牛順生/整理