全球第四大快遞企業(yè)荷蘭TNT集團(tuán)收購國內(nèi)最大公路運(yùn)輸商華宇集團(tuán)后，經(jīng)過低調(diào)運(yùn)作，開始向公路運(yùn)輸市場發(fā)力。“誰控制了公路運(yùn)輸，誰就擁有了對中國物流業(yè)的控制權(quán)，這是一個投資回報率較高的領(lǐng)域。”中國物流與采購聯(lián)合會會長戴定一認(rèn)為。 　　據(jù)悉，TNT集團(tuán)首批購入的260輛卡車已開始啟用“天地華宇”標(biāo)識，天地華宇的1250個分公司、3000輛運(yùn)輸卡車都將全部啟動新的標(biāo)識。“被TNT收購前，華宇的資產(chǎn)并不完整，收購后是否有合作聯(lián)盟品牌仍要拭目以待。”戴定一表示。
　　TNT大中國區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克表示，華宇物流遍布全國的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和龐大的客戶群，是TNT集團(tuán)的主要關(guān)注點(diǎn)。華宇集團(tuán)新任總裁龐復(fù)興表示，為整合華宇集團(tuán)，TNT已經(jīng)投入了5000萬元進(jìn)行信息系統(tǒng)對接和員工培訓(xùn)，在中國打造龐大的公路遞送網(wǎng)絡(luò)。
　　雖然公路運(yùn)輸市場存在一些不正當(dāng)?shù)母偁幨侄危�但是隨著國家制度、監(jiān)管手段的完善，公路運(yùn)輸在向著規(guī)范化、企業(yè)化發(fā)展。TNT收購華宇后，開始向公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)傾斜，從業(yè)界發(fā)展上看，具有戰(zhàn)略眼光。目前，公路運(yùn)輸相對于航運(yùn)、海運(yùn)等較落后，但是，“所有運(yùn)輸最后都需要靠公路實(shí)現(xiàn)零擔(dān)供應(yīng)，公路運(yùn)輸是整個物流運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)。”戴定一針對當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析認(rèn)為。
　　與UPS、聯(lián)邦快遞等國際快遞巨頭在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上的動作不同，TNT開始收縮快遞業(yè)務(wù)戰(zhàn)線。目前，TNT在歐洲、中東和亞洲已建立了空運(yùn)和路運(yùn)架構(gòu)，除了收購華宇集團(tuán)，也在巴西和印度市場收購了當(dāng)?shù)刈畲蟮墓�路運(yùn)輸公司。TNT打造全球公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃可見一斑。