盡管產品如此緊俏，新產品的開發速度還是越來越快，產品的生命周期越來越短，產品的起重量越來越大、結構越來越緊湊、操作越來越舒適。
　　眾所周知，領導全地面起重機潮流的是德國制造商。但是，現在這么說也許不對了。格魯夫（也就是克虜伯）和德馬格是美國人的，法恩是日本人的，如果從稅收上說，利勃海爾是瑞士人的。盡管如此，我們不妨這樣說，他們的起重機是德國人在德國設計和組裝的。
　　但是，今年有一個新產品絕對不是德國人的，其公布的規格參數已經超過了所有起重機制造商。
 
Luna
 
　　西班牙Luna Equipos Industriales的新型AT-90/58是一臺四橋全地面起重機，起重量90噸，主臂長58米，是目前市場上四橋輪式起重機中主臂最長的起重機。它的主臂長度比法恩的ATF 80-4長9.5米，比利勃海爾的LTM 1090-4.1和德馬格的AC 80-2長 8米，比格魯夫的GMK 4080-1長7米，比利勃海爾的LTM 100-4.1長6米。實際上，它比市場上所有五橋100噸起重機的主臂都長。
　　AT-90/58的7節主臂采用單缸插銷伸縮機構，還可以選裝一個18米長的副臂，上、下車均采用梅賽德斯發動機，ZFAS-Tronic變速箱，驅動/轉向形式為8 x 8 x 8。底盤外形緊湊，長10.5米，寬2.75米。
　　AT-90/58的電子控制系統采用總線系統傳遞數據，可后仰的操縱室內大屏幕觸摸式顯示器顯示所有起重機功能和上、下車發動機的功能，包括過熱、油壓和轉速。該系統還能自動控制懸架和支腿的調平。操作員還能在屏幕上監視伸縮機構的伸縮過程、每節臂的運動和插銷的狀態。
　　AT-90/58是Luna全地面起重機系列中第五個并且是最大的型號。 
  
  
圖1 主臂長度為58米的Luna最大的全地面起重機AT-90/58。它的主臂長度是目前世界上所有四橋起重機中最長的。
 
多田野-法恩
 
　　除了在巴黎舉辦的Intermat上推出的新產品外，多田野-法恩最近推出的全地面起重機是ATF 220G-5型，是其新全球系列全地面起重機的第四個型號。該型號的細節是在今年三月在德國Lauf法恩工廠舉辦的銷售商大會上公布的。
　　這是一臺五橋產品，起重量在后方2.5米幅度時為220噸，360。全周3米幅度時為182.5噸。其它突出的起重性能為，幅度20米時為30.4噸、 40米10.6噸、60米3.9噸。7節主臂的長度為13.2～68米，單缸插銷伸縮機構的全伸時間為7分鐘多一點。單缸插銷機構是G系列的特征，法恩以前的產品是全動力伸縮主臂，可以帶載伸縮。
　　ATF 220G-5型還可以配備13.2/37.2米的副臂，其中基節為5.4米的重型副臂，安裝角度可以為0、20和40。 
   
 
圖2 多田野-法恩的新型ATF 220G-5在后方2.5米幅度時的起重量為220噸，360。全周幅度3米時起重量為182.5噸。
 
　　多田野可以消除起升時載荷擺動的起升調整技術在這個型號上是標準配制，作業區域限制裝置也是標準配制。底盤的驅動/轉向形式為10 x 8 x 8，采用ZF AS Tronic變速箱，具有兩檔分動箱、緩速器、16個前進檔和2個倒車檔的全自動換檔功能。它還配備了法恩的電子控制轉向系統，四橋轉向時最高車速為25公里/小時，可以減小轉彎半徑，第五橋電子轉向時的最高車速為50公里/小時。
　　多田野-法恩現在開始向全世界銷售去年在德國推出的四橋ATF 65G-4型產品，它取代了法恩銷售最好的ATF 60-4型全地面起重機，采用超輕、超強、單缸插銷機構的吊臂系統，使起重量提升到65噸。和其他G系列全地面起重機一樣，由于采用了新型法恩轉向系統，其機動性和越野能力也得到了改善。ATF 65G-4保留了上車發動機的設計，是目前市場上最小噸位的雙發動機起重機。
　　ATF 65G-4的44米長的主臂配備9/16米長的副臂時，最大起升高度可達61米。新增加的選購件有，防擺起升調整系統、8 x 8驅動形式和2.5噸的附加配重。 
  
 
圖3 法恩的全輪轉向系統改善了ATF 65G-4越野機動性能。
格魯夫
 
　　與法恩220噸針鋒相對的是格魯夫新型GMK 5220（美國GMK 5275），同樣為起重量220噸（或275美噸）的起重機。該型號的起重機取代格魯夫200噸級的GMK 5200。同法恩一樣，7節主臂全伸時為68米，總共需要460秒，比法恩的 ATF 220G-5長了30秒。
　　格魯夫重新設計了Megaform的主臂截面形狀，使吊臂重量更輕，剛度更大。這種截面形狀最早用于 GMK 5130-1，今年的新型起重機都是采用這種截面形狀。新設計使吊臂的側板穩定性更高，所以吊臂強度更高，長度更長，并減少鋼材的使用量。采用新的設計后，GMK 5220在主臂全伸時起重量為14噸，主臂全伸、幅度為24米時，起重量為13噸。加上12/21米的雙折疊側置副臂和兩節8米的加長節后，最大臂尖高度達105米。
　　GMK 5220采用單缸雙銷伸縮機構，Megatrak懸架系統，ECOS操作系統，這些都是格魯夫的用戶們所熟悉的配置。但有一個新的性能，稱為“線控轉向”的電液轉向系統，據格魯夫稱，可以減少輪胎的磨損和改善驅動質量。發動機是420千瓦梅賽德斯的，變速箱是阿里森的。 
  
 
圖4 格魯夫的起重量為220噸的新型GMK 5220，替換GMK5200。
 
　　格魯夫的另一個新產品是GMK 4080-1，起重量為80噸，替代同為80噸的原GMK 4075-1。新老產品最大的不同是吊臂長度，老產品為 43.2米，新產品為51米。新吊臂在GMK 3055五節吊臂的基礎上增加了一節。六節吊臂使吊臂前伸從2米多縮短到1.8米。
　　當主臂全伸、幅度為20米時，GMK 4080-1可以起重6.6噸。選裝液壓變幅副臂時，最大臂尖高度可達70米。
　　GMK 4080-1的傳動系和GMK 4075-1相同，都是梅賽德斯發動機，ZF AS Tronic變速箱，不同的是新機型采用了一個兩檔分動箱，以提高低速行駛的動力。底盤長度短了265毫米，為12.5米。整機采用一個底盤發動機。 
  
 
圖5 格魯夫52米主臂長度的GMK 4080-1比GMK4075的主臂長了將近8米。
 
　　如果這些新產品像格魯夫100噸級的GMK 5100一樣成功的話，那格魯夫就是真正的贏家了。去年12月，格魯夫向美國克利夫蘭的起重機安裝租賃集團下屬Dawes安裝及起重機租賃公司遞交了其生產的第500臺GMK 5100（美國為GMK 5120）。自從2000年針對德馬格、利勃海爾和法恩的激烈競爭而推出以來，這個型號的產品被市場證明是最受歡迎的100噸級產品。
 
利勃海爾
 
　　利勃海爾繼續在全世界全地面起重機市場上保持40%的占有率，盡管它的交貨周期最長，盡管它最近生產能力從年產1000臺擴大到年產1500臺。
　　利勃海爾在Internat展覽會上推出了兩個全地面起重機新產品，展覽了另一個許多人以前沒有見過的產品，因為這是2005年年底才開始交貨的產品，即五橋200噸的LTM 1200-5型。
　　LTM 1200-5的主臂長13.2～72米，是這一級別產品中吊臂最長的，比利勃海爾自己的LTM 1220-5還長了整整12米。12.2/22米長的側置折疊副臂加上兩節7米長的桁架加長節后，副臂全長可達36米。
　　在全地面起重機制造商中，格魯夫在液壓變幅副臂上一直處于領先地位，這種形式的副臂現在越來越流行。利勃海爾的變幅副臂在LTM 1200-5.1上是選購件，它可以全載變幅45。。5.3米長的側置副臂基節配備有滑輪組，可以當作安裝作業用的加長臂使用。它可以用液壓擺動臂調整系統從主臂上的側置副臂脫開，不需要輔助起重機就可以自行安裝到伸縮主臂上。
　　驅動/轉向形式為10 x 8 x 10的底盤裝有ZF AS Tronic變速箱、一體化的緩速器、速度控制系統、自動制動系統和利勃海爾近幾年作為標準配制的主動式速度傳感后輪轉向裝置。然而，第一次用于輪式起重機的創新技術是氣動盤式制動器。據利勃海爾稱，這個與起重機車橋成為一體化的制動器制動起來更加穩定，并能減少制動鉗的磨損。制動鉗上裝有磨損指示器。起重機的上、下車分別安裝了新型發動機，滿足歐洲指令第三階段的排放要求。 
 
 
 
圖6  LTM 1200-5.1 主臂長度為72米　在Intermat上第一次展出的兩個新產品是LTM 1160-5.1和LTM1040-2.1。
　　起重量160噸的LTM 1160- 5.1是一臺五橋產品，替代LTM 1150-5.1。后者是在1996年推出的LTM 1120/1升級到150噸的產品。據利勃海爾透露，新型號的吊臂長了6米，達到62米，小幅度的起重量增加了30%。這臺起重機的目標市場是塔式起重機的安裝，它在主臂全伸最大仰角時可以起重11.5噸。22米的折疊副臂加上兩個桁架臂加長節可以使起升高度再增加36米。 
  
 
 
圖7 利勃海爾在Intermat上推出的起重量160噸的LTM 1160-5.1。
 
　　兩橋起重機是所有起重機生產商最穩定的產品，利勃海爾10年來一共銷售出1500臺起重量35噸的LTM 1030-2.1。新型的LTM 1040- 2.1在兩橋起重機中為用戶增加了一個更大噸位的選擇。據利勃海爾稱，這是市場上最大噸位的兩橋起重機，它的起重能力平均增加了8%，在小幅度上增加了 25%。
　　此外，LTM 1040-2.1的主臂長度增加了5米，達到35米。四節主臂是液壓機械同步伸縮，由一個單級雙作用油缸和兩套鋼絲繩組成的伸縮機構能夠無級伸縮，甚至帶載伸縮。一個選購的9.5米長變角度安裝折疊副臂使最大起升高度達45米，最大幅度達39米。 
  
 
圖8 利勃海爾稱它的LTM 1040-2.1是市場上最大噸位的兩橋起重機.
 
特雷克斯-德瑪格

　　同利勃海爾一樣，特雷克斯-德瑪格也推出一臺160噸的新產品。AC 160-2比它所替代的AC 160-1的起重量增加了驚人的25%，這得益于優化設計的吊臂系統和54噸的配重。64米長的主臂加上四節9/33米的副臂使吊臂組合長度達到97米。
AC 160-2安裝有德瑪格彩色觸摸屏的IC-1起重機控制系統，Unimec吊臂伸縮插銷系統、電液后橋轉向系統和ZF AS-Tronic變速箱。
　　特雷克斯還在Intermat正式推出法國特雷克斯-PPM生產的AC 55-1，替換2003年推出的AC 55。這臺起重機最大的特點是新型伸縮系統。它采用一根雙作用雙級油缸，一級活塞桿固定在基本臂上，二級活塞桿固定在第二節臂上，缸體固定在第三節臂上。這就是說，它可以像老型號的AC 55一樣液壓帶載伸縮，伸縮時間比同等規格的單缸插銷伸縮吊臂減少了一半。不管怎么說，一根油缸可以降低軸荷，增加起重量，特別是長臂中等幅度時的起重量。在 10米幅度時，主臂全伸40米的起重量比老產品提高了20%。