物流園區創新的三大方向
西安交通大學 馮耕中

    科學規劃的物流園區建設將分布于城鄉各個角落的物流節點統一起來，通過功能整合、技術創新、規模運作，減少物流系統給城市發展造成的負面影響，改善城市的交通、生態環境、城市的景觀和優化城市的功能布局，增強城市的綜合競爭力。物流園區實現了公用基礎設施的集中布局、物流企業的集中布局和貨物的集中處理，是社會物流網絡系統的重要節點。 
    一、創新是物流企業發展的必然選擇 
    雖然中國第三方物流業務的發展很快，市場規模以每年20％至30%的速度上升。但是，真正能夠有力量統領全國業務的物流企業尚不多見。由于整體規模小，企業內部下屬機構各自為陣，所以國內單個物流企業所占的物流市場份額非常小，很少有擁有超過2%市場份額的物流服務提供商。 
    建立一個高效的全球或全國性第三方物流企業所需資本的投入非常大，越來越多的第三方物流企業都有通過兼并和聯合的方式來擴大服務能力的愿望。同時，中國國內一些擁有大量資金的上市公司也在積極尋找新的市場機會，有些公司通過橫向整合和縱向整合作為進入物流行業的市場切入點。在中國，第三方物流市場正在或即將迅速發生變化。對于第三方物流企業而言，發展模式從大的方向說有兩類，一是通過物流企業間的橫向整合來實現物流的網絡化和規�；�，達到規模擴張，二是通過物流功能的縱向整合來增強物流服務一體化的能力�？v向整合是把物流的各種功能，如儲存、搬運、流通加工、配送、運輸等整合成完整的物流系統，它是物流橫向整合的基礎。 
    二、三大方向引領創新 
    物流園區發展的歷程必定是一個業務模式不斷創新的過程，通過實現物流、商流、資金流、信息流的結合和統一，為客戶帶來規模效益和多功能的配套服務，由此成為商品集散中心。在這種發展過程中，綜合服務創新、物流交易創新和物流金融創新將是物流園區業務創新的三大方向。 
    物流園區最能體現現代物流特點的就是服務功能的整合，可以充分發揮其對各種物流活動進行組織、協調、銜接的功能，將原本可能在幾個物流節點完成的服務在一個物流園區空間范圍內有機地整合起來，通過物流業務功能的空間集聚，為客戶提供多功能的綜合一體化服務。 
交易與物流是商品流通過程中密不可分、相輔相成的兩個組成部分。正如現貨商品交易市場不斷拓展物流配送業務領域，物流園區向交易平臺的拓展也將成為其未來發展的趨勢之一。物流園區依托已有的物流運作平臺，拓展電子商務、構筑交易平臺，有利于將分散交易雙方復雜的交易程序和操作過程，轉化為集中化、規模化和程序化的運作，可以使貨物流通更加快捷和順暢，有利于形成覆蓋全國的網上分銷網絡系統，并最終形成一定規模和統一服務標準的社會化物流大系統。通過網上交易，可以帶動運輸、配送、加工等綜合物流服務業務的發展，促使傳統物流向現代物流轉變。大宗商品交易市場基礎上衍生的掛牌交易、競價交易、遠期交易、專場交易等電子交易模式為物流園區拓展電子商務提供了良好的經驗借鑒。集聚效應的產生和業務專業化經營將成為物流園區未來發展的重要趨勢。 
    在我國物流企業的發展過程中，資金制約的問題尤為突出。近年來中國興起的物流金融業務成為物流與金融領域結合的典型代表和創新性領域。它充分利用供應鏈環境，為中小企業融資帶來新的途徑，對整個供應鏈運作和管理效率的提升產生了積極的作用，因為具有參與各方多贏的特性而具有廣闊的發展前景。物流金融業務與銀行以往的不動產抵押貸款不同，主要包括基于庫存商品融資的動產質押業務和基于訂單融資的權利質押業務等。 
    根據我國物流金融業務的特性和物流園區的實際特點，有兩種類型的業務模式值得深入研究和拓展：一是以銀行、生產流通企業、物流企業+物流園區為主體的庫存商品融資業務，通過直接解決生產流通企業的資金從而帶動物流園區和物流企業的發展。二是以銀行、物流企業、物流園區為主體的訂單融資業務，通過直接解決物流企業的資金從而促進生產流通企業和物流園區的共同發展。