十一五加快從加工中心向物流中心轉變
    實現從"加工中心"向"物流中心"的轉變，要解決四大問題：第一，要實現物流生產的社會化；第二，要積極發展第三方物流；第三，要實現物流的高技術、標準化、信息化；第四，要整合物流基礎設施，滿足社會化大生產的需求。
�牐�"十一五"期間，我國將處于從加工中心向物流中心轉變的時期。實現這一轉變的迫切性既是我國經濟發展的戰略需要，也是我國經濟發展的現實需要。人們非常關注我國經濟發展中的一種現象，即所謂產能過剩。從表象看，產能過剩就是產品賣不出去形成積壓。這種過剩是絕對的還是相對的？是不是就一定沒有消費市場呢？在筆者看來，絕大多數產品過剩屬于相對過剩，實質是市場開發不足導致的。當然這里有企業自身的原因，其產品不能隨著市場的變化和技術水平的提高，逐步進行產品結構調整，生產出適應市場需求的好產品供應市場，同時也存在著作為宏觀環境的物流不夠發達所形成的制約。我國歷來有重生產輕流通的思想意識，殊不知，流通是社會再生產不可或缺的組成部分，沒有流通就沒有真正意義上的社會化大生產�？梢哉f我國目前已經成為"世界工廠"，但還沒有形成與此相適應的世界物流中心，這不能不是我國產能過剩的一個原因，因此它將直接影響我國作為"世界工廠"地位的鞏固，特別是商業不發達，渠道不暢，產品銷售受制于外商，也嚴重地制約我國企業經濟效益的提高。
�牐牻窈笪迥陮⑹俏覈�物流發展的重要時期。假定經過今后五年的發展，初步奠定我國世界物流中心的基礎地位，從而更進一步促進我國生產的發展和技術水平的提高，為將我國建成世界強國邁出戰略性的第二步。對此，第十屆全國人大三次會議通過的國務院關于《中華人民共和國國民經濟發展第十一個五年計劃綱要》已經作了布置。 國務院的規劃在"加快發展服務業--拓展生產性服務業"一章中，專門有一節是講了要"大力發展現代物流"。這在過去規劃中是沒有過的，可見中央對物流業發展的重視。在這一節中，雖然著墨不多，但內容卻十分豐富。根據筆者的理解，總括起來圍繞著深化物流體制改革主要講了四大問題。
�牐牭谝�、要實現物流生產的社會化。規劃從管理也是技術的角度，開宗明義地指出要推廣現代物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列運作。
�牐爩崿F物流社會化就要打破小生產觀念，革新以企業為單位的一家一戶的物流管理模式。要以市場為紐帶，加大市場配置資源的力度，實現系列化運作。在計劃經濟條件下，企業無論大小，其物資采購、產品銷售及再生資源的回收等，都是自我服務，因而成本高，效率低，浪費嚴重。如今市場經濟已經有了很大的發展，但是這種小生產的物流方式還存在著，這不僅制約著市場經濟的發展，也影響生產的發展和經濟效益的提高，所以要發展現代物流，形成社會化的物流生產組織形式。
�牐牭诙�、積極發展第三方物流。規劃提出，要培育專業化物流企業，形成第三方物流的服務模式。這種專業化物流企業，是社會化服務的一種特殊形式，它鏈接上下游生產過程，集中物資采購與產品銷售。而且每一家物流專業化企業服務多家生產型企業，使生產效率大為提高。例如，配送就是一種典型的第三方專業物流服務，這些年來，配送在我國發展較快，許多大型企業都采用這種形式，將物資采購外包給專業化配送企業，節省了成本，提高了經濟效益。專門從事于配送的企業，有自己的專業采購和配送人員，設立相應的倉儲和運輸部門，并和多家生產企業簽訂合同，按時和保質保量地將客戶所需要的生產原材料（輔料）及工具等，送達指定地點，既方便了客戶，也提高了勞動生產率。這種社會化的服務方式，實現了時間的節約，促進了社會化大生產的發展。
�牐牭谌�，向現代化物流三要素發展�，F代物流三要素即高技術、標準化、信息化。規劃指出，要建立物流標準化體系，加強物流新技術的開發利用，推進物流信息化�，F代物流要有高技術，一方面在倉儲操作、運輸機械、裝運、卸貨等環節實現機械化、自動化；另一方面要有適合現代化物流要求的、運轉靈活高效的組織形式。如果說在實現物流各生產環節高技術方面，可以在世界范圍內選擇購進，并對操作人員加以一定的訓練就可以基本做到的話，那么在實現組織效能高度化方面則要有很長的路要走。我們知道，物流是一個跨行業的產業，組織系統非常復雜，要形成一個適合物流現代化要求的、運轉靈活高效的組織系統，必須要有完善的現代化市場宏觀環境條件，我國在這方面的條件還很不具備。
�牐犚�建立物流標準化體系。物流標準化就是要提出物流作為生產性服務業，應當做什么，做到什么程度，以及成為服務主體和客體都應當遵循的規則。這是一項十分繁雜的工作，需要在大量基礎工作和調查研究的基礎上，采集大量數據，經過反復分析論證，并聽取各方面的意見，從而形成科學合理的標準化體系。從現在開始，相關方面就應當著手工作，將有志研究這方面問題的單位和人組織起來，制訂相應的工作計劃，籌集經費，抓緊實施，在現有相關成果的基礎上，經過不長時間的努力，基本搞出框架成果。
�牐犚�推進物流信息化。物流必須實現信息化。在市場經濟越來越發展，產業結構越來越復雜的今天，沒有信息作為輔助手段，任何組織和個人都難以了解各方面的需求和洞察經濟發展的方向。在物流業內，要建立三個層次的信息網絡。第一個層次是企業，企業要運用信息網絡推出自己、了解別人；第二個層次是區域性網絡體系，特別是要打破行政區劃，在全國范圍內形成幾個大型相互聯系比較緊密的區間網絡系統；第三個層次是全國性的信息網絡，全國性的信息網絡系統將各大區域性信息網絡體系聯系在一起，形成信息流，以此引導和促進物流業的發展。當然還有一個十分重要的信息網絡，那就是世界層次網絡系統。目前由于復雜的原因，這一層次的網絡系統還難以有組織地建立起來，但是松散的信息網絡不可忽視，應當加以利用。而且，也不排除個別單項信息網絡與國外建立有組織的系統。
�牐牭谒模�整合物流基礎設施。規劃指出，要加強物流基礎設施的整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心。目前我國物流設施還比較缺乏，已有的物流設施要充分發揮作用，就要進行整合。而且從物流特點來看，生產線較長，涉及的部門多，各類設施也多，這就決定了需要對現有公司的物流設施進行整合。為了滿足社會化大生產的需求，就要建設現代物流樞紐，形成區域性的物流中心，在全國建成若干個物資集散地。