第一部分  物流業發展現狀及機遇
（略）
第二部分  發展戰略目標和任務
　　一、指導思想
以科學發展觀為指導，適應構建由泛北部灣經濟合作，大湄公河次區域合作兩個板塊和南寧—新加坡經濟走廊一個中軸組成的中國—東盟“一軸兩翼”區域經濟合作新格局，堅持“政府引導、企業運作、規范市場、配套環境”的發展方針，圍繞我區社會經濟發展總體目標，依托現代化交通網，以市場為導向，以企業為主體，以信息技術為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務質量為中心，從我區實際出發，更新現代物流理念，加強規劃引導，積極培育現代物流企業和物流需求市場，充分發揮我區區位優勢和比較優勢，創新發展機制，不斷提高我區物流企業市場競爭力和綜合經濟實力，為建設富裕文明和諧新廣西提供有力支持。
　　二、發展原則
　　（一）堅持政府引導與市場運作相結合的原則。（略）
　�。ǘ�）堅持統籌規劃與重點建設相結合的原則。（略）
　�。ㄈ�）堅持發展現代物流與整合現有物流資源相結合的原則。（略）
　�。ㄋ模﹫猿职l展現代物流與降低物流成本相結合的原則。（略）
　�。ㄎ澹﹫猿脂F代物流發展與規范相結合的原則。（略）
　　三、發展目標
　　按照自治區經濟社會發展總體要求，堅持以科學發展觀為指導，充分發揮我區沿海、沿邊、沿江和面向東南亞的區位優勢，優化物流布局，加快建設區域性物流中心和大型物流樞紐等物流基礎設施。積極引進資金和先進物流管理理念，推廣物流管理技術，加快培育物流服務品牌和有國際競爭力的物流產業。推進物流信息化，加大物流資源整合力度，促進物流體系向規范化、規模化、網絡化方向發展，形成與國際通行規則接軌的快捷、高效、環保、節約、用戶滿意的社會化、專業化現代物流網絡體系，逐步把我區建設成為中國與東盟的區域性物流基地。到2010年，預期全區社會物流總額為17000億元，全區物流業增加值為520億元。物流業增加值占GDP比重為8%左右，比2005年提高約2.2個百分點。
　　四、發展現代物流的主要任務
（略）
第三部分  現代物流基礎設施建設
　　物流基礎設施建設是發展現代物流業的基礎，主要包括通道網絡中的公路、鐵路、機場、港口、物流園區、物流節點站場群及物流信息平臺等基礎設施建設。
　　一、物流通道體系建設
（略）
　　二、運輸樞紐體系建設
（略）
　　三、物流園區建設
　　物流園區和物流中心是物流業發展的重要載體和平臺。物流園區建設要依托我區出海、出邊、出省的交通運輸主通道和中心城市以及重要產業集中區，充分發揮綜合交通樞紐的集疏運功能和龍頭作用，按照物流組織設施配套要求，重點建設南寧、柳州、沿海港口城市和邊境物流園區，建設桂林、梧州、玉林、百色、河池、貴港、賀州、來賓等城市物流中心，結合物流通道等物流體系支撐系統，共同構成我區現代物流基礎設施系統的基本布局框架。同時，物流園區（中心）建設要積極探索多元化的投資體制，在統一規劃和統一指導下，鼓勵社會各方面參與物流園區（中心）的開發經營。
　�。ㄒ唬┠蠈幬锪鲌@區。充分發揮南寧在廣西政治、經濟、文化、信息、商貿中心、西南出海通道重要樞紐以及作為中國—東盟自由貿易區重要門戶的作用，按照統一規劃、科學布局、規模經營、資源互補、無縫鏈接、高效運作的要求，高起點、高標準地把南寧物流園區建設成為功能齊備的區域性綜合物流樞紐。
　�。ǘ�）沿海港口物流園區。要充分發揮港口大宗貨物運輸優勢，按區域性港口物流基地的要求建設沿海港口物流園區。根據構建中國—東盟海上走廊的重要樞紐，泛北部灣地區重要航運中心的港口定位，把防城港、欽州港、北海港建設成為各具功能且分工合理的物流作業區。在沿海港口物流園區的建設中，注重三港內部在規劃布局與功能設置上的協調與互補，加強與其他運輸方式特別是沿海鐵路的功能銜接。處理好分工與合作、分散與集中的關系，建設集倉儲、運輸、包裝、配送、流通加工、物流信息服務等功能及適應區內外相關產業對物流需求的物流基地。
　　（三）柳州物流園區。柳州市是廣西重要的工業生產基地，也是廣西重要的交通樞紐，要以配套工業制造業為主的區域性物流中心的定位建設柳州物流園區。在物流園區規劃建設中應充分發揮柳州交通樞紐的功能，使其與柳州運輸樞紐在各類運輸方式上協調運作。物流園區的建設規模及功能定位應結合柳州工業基地的特點，既要注意整合現有物流設施，也要在新建園區充分考慮大規模工業生產和重要的支柱產業對物流體系的需求。
　�。ㄋ模┻吘澄锪鲌@區。崇左市是管轄5個邊境口岸的區域中心城市，要緊緊圍繞中國—東盟自由貿易區建立對物流的國際需求，結合邊境經貿加工基地的建設，適時進行物流園區建設。憑祥市、東興市是我區和西南地區通往越南及東南亞地區重要的陸路口岸，是我區乃至我國發展面向東盟的國際物流重要的前沿基地。應以進出口貨物分裝、加工、配送服務為基礎，建設憑祥、東興物流園區。由于自由貿易區的建設對物流服務的需求潛力大，發展前景好，因此，貿易口岸的規劃發展應預留一定土地用于物流園區建設。
　　（五）城市物流中心。各地要根據我區經濟社會的發展戰略，結合自身的區位條件、經濟發展水平、產業特色、物流市場需求的實際情況，發揮優勢，加快各地物流中心建設，構建適合本地經濟發展需要并具有當地特色的現代物流體系。
　　桂林物流中心。桂林市是我區北部重要的商品集散地。要加快建設桂林物流中心，使之成為我區現代物流系統中區域性綜合物流運作與管理及對外經濟聯系的重要基地。
　　梧州物流中心。梧州市是我區連接粵港澳的交通樞紐門戶，物流中心建設要注重發揮連接大西南與粵港澳的重要物流集散功能作用，并充分考慮梧州輕工業發展要求進行規劃建設。
　　玉林物流中心。物流中心建設要注意發揮桂東地區的區位優勢，加強與粵港澳的物流聯系并結合自身的支柱產業發展需要，注重與周邊交通樞紐功能的相互銜接。
　　百色物流中心。要結合鋁工業基地、亞熱帶特色農業基地、西電東送基地的規劃建設構建物流中心。
　　貴港物流中心。貴港市依托郁江，是廣西內陸地區重要的煤炭、建材等大宗物資的水陸中轉基地，物流中心要逐步建設成為我區及西南地區東下粵港澳的最重要的內河港口物流樞紐。
　　賀州物流中心。賀州市地處桂湘粵三�。▍^）結合部，是桂湘粵等�。▍^）商品流通的重要集散地，物流中心建設要注意充分發揮其交通樞紐和貨物集散功能。
　　河池物流中心。要根據礦業、礦產加工業、能源、農產品加工業發展對物流的需求，適時興建符合當地實際的物流中心。
　　來賓物流中心。重點圍繞冶煉、電力、制糖三大支柱產業建設發展需要，利用靠近柳州工業中心的優勢，加快建設為生產服務的物流中心。
　　四、物流“大通關”體系建設
（略）
　　五、物流信息平臺建設
　　構建公共物流信息平臺對促進物流業發展起著重要作用�，F代物流最主要的標志之一就是應用信息技術和相關的現代管理手段或技術，要依托專業信息人才和信息技術，圍繞整個物流產業鏈，通過綜合性物流信息管理系統與管理模式的建設與運行，充分優化和有效利用市場信息資源，實現物流運作全過程的有效動態控制，從而提高物流服務系統的整體效率與效益。要以計算機及其技術和通信網絡設施為基礎，以系統思想為主導，構建物流信息平臺和物流信息系統。
　　（一）公益物流信息平臺。構建物流信息平臺要充分利用各級政府的電子政務系統以及公共信息系統，整合有關的物流信息，逐步探索建立統一標準，征信真實準確，為物流企業服務的，依托于電子信息平臺的開放性的公益物流信息平臺�！笆�一五”初期，初步完成南寧、沿海港口、柳州、桂林等城市的公益物流信息平臺建設，到2010年將全面展開我區所有城市的公益物流信息平臺建設。
　�。ǘ�）專業物流信息系統。根據我區物流園區規劃建設情況和重要物流節點發展趨勢，逐步建立專業物流信息系統，完成現有主要企業的物流信息系統建設。到2010年，全面實現我區各地主要物流園區與中心城市物流信息網絡的互連互通。
　　（三）引導和鼓勵物流信息公共商業性平臺建設。結合物流企業經營發展的需要，在符合有關規定的前提下，鼓勵由社會投資具有互相協作性質的物流信息平臺建設。
第四部分  積極發展現代物流企業
（略）
第五部分  發展措施
（略）