江蘇省物流區域布局及其功能定位
江蘇省發展計劃委員會供稿

    江蘇省物流網絡體系采取“物流區域—物流樞紐城市—綜合物流園區—專業物流中心—城鄉快遞系統”的模式。物流區域是按經濟關系、地理位置和物流流向而形成的地區。物流樞紐城市是在物流區域中有突出的經濟地位、交通優勢、信息條件，物流交換量大，物流企業集中，有樞紐地位的城市。綜合物流園區是指多家物流企業或與物流相關的企業在空間上集中布局的場所，具有多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣，在全省范圍有突出地位，能起到示范作用的社會化物流結點。專業物流中心是指在某專業領域內具有一定綜合功能的物流結點，在全省的該專業領域能發揮較強的示范作用。綜合物流園區與專業物流中心可主要依托港口、交通樞紐道口、開發區、商貿市場等進行建設。城鄉快遞系統在物流系統中承擔將小件商品從企業快速遞送至企業或消費者的任務。
    
    （一）物流區域的劃分。綜合考慮全省交通運輸、經濟區域及與周邊省市的相互關系等因素，分為3個物流區域： 
    寧鎮揚物流區域：包括省內南京、鎮江、揚州3市，輻射南京區域經濟區內蘇皖贛18個城市。 
    徐連鹽淮宿物流區域：包括省內徐州、連云港、鹽城、淮安、宿遷5市，輻射淮海經濟區內魯豫皖其他各市。 
    蘇錫常通泰物流區域：包括蘇州、無錫、常州、南通、泰州5市，輻射長江三角洲內其他各市。 
    
    （二）物流樞紐城市及功能定位。物流樞紐城市是全省三大物流區域的中心，必須加快物流基礎設施和物流公共信息平臺的建設，構造多層次、貨暢其流、快捷便利、經濟合理的社會化、專業化、信息化、規�；�現代物流服務網絡體系，在全省范圍起到物流及信息樞紐的作用。 
    1.南京物流樞紐。南京是我國東南部地區重要的交通和通信樞紐。津浦、寧滬、寧蕪三條鐵路和規劃建設的五條鐵路干線在南京交匯形成以中轉為主、輻射全國的路網性樞紐，溝通和密切了華東地區與中南、西北、華北、東北地區的物資交流。滬寧等7條高速公路放射成網，形成了一個四通八達的輻射區域。南京祿口國際機場是華東地區重要的國際航空港，占全省航空貨物吞吐量的80%以上。加上魯寧輸油管道，五種運輸方式構成全方位、立體化、大運量的綜合交通運輸網絡，使南京具有得天獨厚的物資集疏運條件和十分廣闊的經濟腹地。南京市商業繁榮，工業發達，2000年社會消費品零售總額達到420億元，擁有各類市場535個，市場成交額461億元。南京區域經濟區內的工業已形成了規�；�、專業化分工格局，產業優勢互補，南京作為中心城市，發展現代物流業具有獨特的區域優勢。功能定位：長江中下游重要物流樞紐城市。 
    2.徐州物流樞紐。徐州位于蘇、魯、豫、皖四省接壤地區，是由20個地市所組成的淮海經濟區的中心，具有獨特的商貿區位優勢，是全國重要的貨物集散地。作為我國隴海-蘭新線經濟開發帶五大中心城市之一，在實現西部大開發戰略中，區位優勢將會更加突現出來。徐州還是我國重要的綜合交通樞紐，京滬、隴海兩大鐵路干線在此交匯；京滬、京福、連霍、寧徐高速公路縱貫徐州；京杭運河穿境而過；再加上觀音機場和華東輸油管道，使其成為輻射淮海、溝通全國、連接國際的商貿大都會。目前徐州有各類市場551個，2000年市場成交額達501億元，發達興旺的商貿流通業為徐州提供了巨大的物流發展空間。功能定位：淮海經濟區重要物流樞紐城市。 
    3.連云港物流樞紐。連云港處在我國沿海南北過渡和海陸東西過渡的樞紐部位，是中西部地區最便捷的出海口岸，又是連接太平洋西岸與大西洋東岸大陸橋運輸的國際樞紐。新亞歐大陸橋在我國境內全長4131公里，貫穿東、中、西部的10個�。▍^）。連云港是以外貿及大宗散貨為主的港口，2000年港口吞吐量2 708萬噸，其中外貿占53.8%，88%的貨物來自隴海蘭新大陸橋國內段的省份。沿橋貨源充足，物流市場需求巨大，為連云港利用新亞歐大陸橋及海運優勢建設物流樞紐城市創造了良好的條件。功能定位：新亞歐大陸橋重要物流樞紐城市。 
    4.蘇州、無錫物流樞紐。蘇錫常城市圈是長江三角洲五個城市圈之一，經濟總量僅次于上海經濟圈，經濟實力在長江三角洲居第二位。蘇錫常城市圈是接受上海輻射最直接的地區，加工工業和制造業相當發達。南通并入之后，蘇錫常城市圈的綜合經濟實力將進一步加強。 
從國際物流分析，2000年在全省外貿進出口總額中，蘇州占44%，無錫占13%。而蘇州市外貿進出口總額90%以上又是加工貿易產生的，進出口量巨大。蘇州沿江地區有張家港、常熟港、太倉港三大港口，其中張家港作為長江、海運的交換節點，具有吸引長江中上游及浙江北部地區的貨物在此進行水陸、陸水中轉的天然條件，2000年張家港貨物吞吐量2 025萬噸，其中外貿948萬噸，分別列長江港口第四和第一位。又由于該區域國際物流絕大多數從上海港進出，因此，蘇州市功能定位為以區域性國際物流為主的物流樞紐城市。 
    從國內物流分析，無錫位于長江三角洲的中部，處在滬寧高速公路、錫澄高速公路、長江航運、京杭運河、京滬鐵路、新長鐵路等交通干線的交匯處，是區域性交通樞紐。江陰長江大橋方便了長江南北物資的流通。新長鐵路作為國家規劃中連接東北、環渤海、長江三角洲三大經濟區的南北陸海大通道的重要組成部分，而且滬寧鐵路沿線城市與上述陸海鐵路通道兩側城市的經濟基礎和經濟結構都不相同，在無錫中轉的國內物流量將會有較大增長。由于無錫的物流交換量、輻射半徑及輻射區域較大，因此，無錫市功能定位為以國內物流為主的物流樞紐城市。 
    
    （三）綜合物流園區及功能定位。 
    加快江蘇省綜合物流園區的規劃與建設，到2005年，基本建成14個綜合物流園區。 
    1.寧鎮揚物流區域。根據本區域的物流條件，規劃建設5個綜合物流園區。 
    （1）南京龍潭港綜合物流園區。功能定位：以國際集裝箱物流及長江中上游集裝箱的中轉為主要功能，建立保稅倉庫，開展鐵水聯運，為進出口企業提供或代理運輸、倉儲、配送、定船、定倉、報關、轉關、查驗、信息等全程服務。 
    （2）南京王家灣綜合物流園區。功能定位：信息服務、公路貨物集散、配載以及利用設在王家灣的海關直通式監管點開展海陸、空陸的中轉業務，為進出口企業提供或代理運輸、倉儲、配送、定艙、報關查驗等服務。 
    （3）南京機場物流園區。依托南京祿口機場良好的基礎設施和空運能力，充分發揮空運快速便捷優勢，發掘寧鎮揚及南京區域經濟區內城市的市場潛力，發展空運物流。 
    （4）鎮江港綜合物流園區。功能定位：倉儲，加工，配送，公鐵、公水、鐵水中轉，信息服務等。 
    （5）儀征石化物流園區。功能定位：建成大型的石油化工產品綜合物流基地，使寧鎮揚都市圈內與石化物流相關的集散、倉儲、運輸、采購、制造、配送、銷售等環節在園區內得以銜接和實現，形成華東地區最大的現代化綜合運輸通道和石油、天然氣能源供給物流基地。 
    2.徐連鹽淮宿物流區域。根據本區域的物流條件，規劃建設2個綜合物流園區。 
    （1）徐州淮海綜合物流園區。功能定位：為淮海食品城市場帶提供倉儲、包裝、分揀、加工、配送、運輸、配載、商品批發、展示、電子商務交易和全程信息服務，還可進行貨物集散、公路集裝箱中轉、公鐵、公水聯運、一關三檢及為工業區提供倉儲、配送等服務。 
    （2）連云港港口綜合物流園區。功能定位：以國際物流為主，開展港口散雜貨的集疏、貨物倉儲、保稅、出口加工、公鐵、公水中轉、集裝箱中轉及海鐵聯運，為經濟技術開發區提供倉儲、配送、流通加工等服務。 
    3.蘇錫常通泰物流區域。根據物流條件，規劃建設7個綜合物流園區。 
    （1）蘇州唯亭綜合物流園區。功能定位：除為蘇州工業園區提供倉儲、配送、時效性運輸等物流服務外，還具有貨物集散、進出口貨物分流等功能。 
    （2）蘇州港綜合物流園區。功能定位：集裝箱水陸中轉、國際集裝箱運輸、貨物集散、倉儲、保稅、加工、配送、一關三檢、信息服務等。 
    （3）無錫錫北綜合物流園區。功能定位：倉儲、運輸、加工、分揀、配送、信息服務、多式聯運等。 
    （4）江陰港綜合物流園區。功能定位：倉儲、運輸、加工、配送、信息服務、多式聯運等。 
    （5）常州新區綜合物流園區。功能定位：倉儲、加工、配送、一關三檢、信息服務等。 
    （6）南通港綜合物流園區。功能定位：大宗散貨的水水中轉、農副產品的加工、配送及國際集裝箱中轉、鐵水、公水聯運等。 
    （7）泰州港綜合物流園區。功能定位：大宗農副產品、工業產品水水、公水中轉，國際集裝箱中轉等。 
    
    （四）專業物流中心及功能定位。 
    依托江蘇省主要高新技術開發區、工業園區、大型商貿市場等進行專業物流中心的規劃與建設，到2010年基本建成6大專業物流中心。 
    1.蘇州新區物流中心。
    2.常熟招商城物流中心。
    3.吳江東方絲綢市場物流中心。
    4.無錫新區物流中心。
    5.南京江北化工園物流中心。
    6.徐州香山物流中心。