工業物流園繪出為制造業服務的新藍圖（下）

續
    即將建成的中聯物流園，共有五大經營區。加工區：建有5座10跨18000平方米的現代化鋼結構廠房，配備5~10噸行吊，可用于各類鋼結構材料加工和機械加工作業等。原材料經營區：由7560平方米的貨倉式超市和12000平方米的露天貨場組成，建有年加工能力30萬噸的剪切中心。主要經營H型鋼、熱板（帶）、冷板（帶）、鍍鋅板、鍍鋁鋅板、彩涂板、各類優鋼、不銹鋼、建筑用材等。由各類鋼材生產商、供貨商、經銷商進駐經營，年銷售量將達30萬噸以上。輔助材料和配件交易區：128家交易門市，10500平方米商鋪，由廠商、銷售商、代理商進駐經營，主要經營鋼結構和土木建筑各類配件和輔助材料：連接件、涂料、防水材料、焊（黏）接材料、密封材料、保溫材料、勞動保護用品、工具和小型設備等。綜合服務區：由寫字樓、綜合服務樓組成，建筑面積25000平方米，主要用于辦公、商務活動、金融服務、信息服務、工程設計、產品推介，技術交流、汽車美容維護、培訓以及餐飲娛樂、賓館旅館、醫療、日用品連鎖店等生活服務。配送區：建筑面積41200平方米，由現代化的倉儲庫、配送組貨區、休息區、車輛調度中心及33000平方米停車場組成，由世界知名物流公司和近百家配送公司入駐經營。
    中聯物流園抓住機遇，從建設專業物流載體入手，切入物流產業整合提升的市場機遇，將企業的未來遠景綁定在區域經濟發展的列車上，不能不說是面對紛繁的市場所做的一種睿智選擇。
    在煙臺市，物流產業發展的起點不高，計劃經濟體制遺留下來的物資供應和流通體系才向市場經濟邁出了簡單的一步，商品零售業的現代經營業態影響力還很小，因而生活資料和生產資料批發市場體系仍然占主導地位。物流產業承繼原有的設施從事著孤立的倉儲、運輸、搬運、裝卸業務，專業化分工和產業化合作并不順暢。特別是那些規模較小的公司，經營效率低下，盈利水平不高，規模稍大一點的公司也因為沒有現代經營載體而受到限制。
    在制造工業原材料、零部件和成品物流領域，強烈要求有一個現代經營載體——物流中心或園區，集中制造業原料的倉儲、運輸、初加工、配送業務，并能囊括零部件和成品的物流業務，來提供專業化的服務。例如，以鋼材為原料的汽車、機械、造船等企業，都需要一個對鋼材進行前期加工的剪切配送中心，而制造企業本身按訂單生產，需要按訂單組織原材料供應，生產出的產品及時運進區域性倉儲配送中心，實現零庫存生產。專業的物流載體和物流經營主體，就是為此需求而存在。
    中聯物流園地處煙臺開發區與福山(APEC)高新技術產業區的交接處，同三高速、煙臺城區快速通道連城路和新建市內主干道紅旗路在此交匯，汽車零部件工業園和富士康配套工業園近在咫尺，交通條件和地理位置十分優越。一期占地23.8萬平方米，總建筑面積11萬平米。園區從市場實際需求出發，規劃了十大功能，從硬件設施、經營軟環境、政策扶持三個方面充分考慮運營商的需要，按人性化、互動經營的原則進行設計  和實施，做了大量的探索性工作。
    一是通過引入國際水平的、國內一流的經營主體，來帶動本地經營主體的整合與發展，形成多層次的、多種形式的合作，打造出山東半島制造業基地國際化的物流平臺，培育出更有競爭力的物流經營主體，實現社會總成本的降低，社會效益和經濟效益、環境效益的提高。
    二是在經營主體整合與培育過程中，除了提供合作機會、推動促進合作的活動等通常做法外，最與眾不同的是強有力的自營拉動，即依托園區投資主體的進口優質鋼材貿易，實現對交易、加工、配送等功能的拉動。通過自營拉動，使入駐園區的經營主體安全渡過園區培育期，產生巨大的吸引力與連動效應。
    三是創造良好的經營軟環境。地理位置的好壞，硬件設施的適用程度固然對經營活動有著很大的影響。但園區的軟環境對經營主體來說更為重要。例如：園區內經營主體所享受的優惠政策，包括所在地區政府的優惠政策和園區給予經營主體的優惠條件；園區經營業態的定位和適時調整；價格的高低；對消費者（客戶、市場）的宣傳推廣及引導；園區的信息、技術、金融、物業及其他經營服務、生活服務等具體的服務承諾，貨物及經營的安全；出現危機或經營問題時的援助等等。
在一個專業物流園區里，經營內容的定向性，決定了其必然向上下游產業延伸服務，把物流的專業化服務做深做透，形成一個產業鏈。同時，還應當形成物流服務自身的業務鏈條。除了倉儲、交易、加工、配送最緊密銜接的各環節外，還必須形成經營主體的集群化，以及經營主體間的配合與銜接。使之從功能、能力、市場覆蓋等方面實現互補。最直接的就是要形成決定市場導向的大的經營主體，然后圍繞主體向上下游銜接的縱向、向相關專業銜接的橫向延伸和發展，最終形成一個物流經營主體協作體，建成物流服務網絡，產生更大的規模效應，取得規模效益。
    當地政府和高新區管委會對這一項目非常支持，制定了非常有利于園區發展和客商經營的優惠政策，園區自身也做出了五項優惠和十項承諾，這些都是相當重要的軟環境。洽談客商最感興趣的是園區地理位置好，面向開發區和福山高新區的現成市場，交通條件好，費用開支小，經營成本低，自然得到了新的利潤源。
   目前，在各級政府和高新區管委會的大力支持下，中聯物流園建設進展順利。一期工程中的57000平方米部分立體工程已經完成，并投入使用。招商工作起步很好，目前，上海寶鋼、阿塞洛、蒂森克虜伯、三井富士、通用東岳的汽車鋼板和零部件物流已經進駐。50余家物流公司陸續進駐。綜合服務區的商鋪和商用公寓已經售出大部分，僅有少量剩余。
    展望前景，潛力無窮。園區全部建成后，經過1~2年的培育期，年交易額可達30億元人民幣，除對地方財政做出較大貢獻外，還可安置數千個勞動力就業。更重要的是它完善了煙臺乃至山東半島的物流鏈，成為內聯經濟發達的山東以及周邊地區對外輻射世界各地的重要節點。