“開始要賺錢了�！鄙现芪�10時15分，當揚子江快運航空有限公司(以下簡稱“揚子江快運”)第一架波音747-400F貨機在上海浦東國際機場降落后，已經在39攝氏度高溫下堅持了近半小時的中國臺灣中華航空公司董事長魏幸雄自言自語道。 　　“從8月3日開始，我們將開通每周四班的上海至盧森堡的直飛航線，以及每周三班的上海至新加坡航線�！眲倓偟饺�4個月的揚子江快運總裁孫洪祥表示，到明年年底，公司的波音747-400F貨機機隊規模將擴大至4架，2011年達到11架。盡管自從公司成立以來，一直處于虧損狀態，不過隨著新飛機的引進，以及新的遠程航線的開辟，“公司希望到今年年底實現扭虧”。
　　對此孫洪祥表示，目前上海航空貨運的運量投入每年有增無減，造成價格持續走低。而油價又在航空貨運的成本中占到50%以上的比例，因此想“實現盈利不容易�！�
　　不過孫洪祥透露，國際航線將成為競爭優勢�！肮�司目前已經開通了上海至洛杉磯和紐約的直飛航線，而達拉斯將成為下一個目標�！倍�未來2-3年內，包括芝加哥和亞特蘭大在內的北美五大貨運航點，揚子江都會開通。對于揚子江快運目前擁有的6架波音737貨機，揚子江快運董事長舒偉東并未透露下一步安排，只是表示公司的內地業務較多涉及深圳。