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我國(guó)“北糧南運(yùn)”待跨物流體系“雙門檻”

2007-7-5 18:26:00 來(lái)源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
  
我國(guó)“北糧南運(yùn)”待跨物流體系“雙門檻” 
  一面是物流瓶頸制約,一面是糧食能源化挑戰(zhàn) 
  在大連北良港,碼頭上每天都有成百上千噸玉米裝船,沿渤海、東海一路南下。這個(gè)東北糧食物流“龍頭”,如今與200個(gè)港口庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)、收納庫(kù)連接,成為“北糧南運(yùn)”的主要通道之一。在相隔千里之外的浙江舟山老塘山深水港,從北方過(guò)來(lái)的運(yùn)糧船不絕于途。
  歷史上,中國(guó)糧食供應(yīng)一直是“南糧北調(diào)”格局。據(jù)記載,明朝京航大運(yùn)河從南向北運(yùn)糧的漕船達(dá)9000多艘;清朝每年從南方征收北運(yùn)的漕糧多達(dá)400萬(wàn)石。
  然而,我國(guó)“北糧南運(yùn)”一方面面臨著物流瓶頸的制約,另一面又面臨著糧食能源化的挑戰(zhàn)。
  “北糧南運(yùn)”遭遇物流體系制約
  近10年來(lái),我國(guó)糧食生產(chǎn)地域重心由南向北、由東向中逐步轉(zhuǎn)移。目前東北地區(qū)已成為主要的粳稻、玉米等商品糧供應(yīng)地,東北糧食外調(diào)量占到全國(guó)的60%。
  吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)原校長(zhǎng)孫立誠(chéng)說(shuō),當(dāng)前,制約"北糧南運(yùn)"的主要矛盾是糧食物流體系的低效率和高成本。
  大連保稅區(qū)宏潤(rùn)國(guó)際貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)劉金成說(shuō),“北糧南運(yùn)”主要靠鐵路和海運(yùn)。他通常在內(nèi)蒙古通遼當(dāng)?shù)厥召?gòu)玉米,走東北鐵路,經(jīng)過(guò)大連口岸運(yùn)至福建。綜合各環(huán)節(jié)費(fèi)用下來(lái),流通費(fèi)用占最終銷售總成本的30%。
  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前糧食物流體系建設(shè)至少存在三大障礙:一是主產(chǎn)區(qū)糧庫(kù)的建設(shè)水平普遍滯后,許多糧食存儲(chǔ)簡(jiǎn)易露天糧囤里。二是散糧配套差,部分資源被閑置。三是鐵路運(yùn)力緊張,水路潛力開(kāi)發(fā)不足。
  吉林省糧食研究所副所長(zhǎng)劉笑然表示,當(dāng)務(wù)之急應(yīng)立足于現(xiàn)有資源的優(yōu)化與整合,打通東北地區(qū)———遼寧港口———東南沿海省市的快速通道。
  糧食“能源化”帶來(lái)隱憂
  在遭遇物流影響的同時(shí),“北糧南運(yùn)”也遇到另一個(gè)困難。
  目前,我國(guó)玉米日益“能源化”———加工成燃料乙醇。近兩年來(lái),以投資燃料乙醇項(xiàng)目為主,上馬玉米加工廠的熱潮席卷東北主產(chǎn)區(qū)。
  中國(guó)糧食經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)白美津在一次東北糧食物流會(huì)上說(shuō),作為玉米大省的吉林,近來(lái)新建擴(kuò)建加工廠10多個(gè),加工能力將達(dá)1200萬(wàn)噸至1500萬(wàn)噸,而吉林全省的玉米總產(chǎn)約1800萬(wàn)噸,過(guò)兩三年將無(wú)玉米可調(diào)出。“北糧南運(yùn)”將無(wú)從談起。
  “北糧南運(yùn)”何去何從?
  一些專家提出,由于國(guó)內(nèi)糧食生產(chǎn)成本不斷增加,“北糧南運(yùn)”成本居高不下,我國(guó)糧食流通可考慮“北出(口)南進(jìn)(口)”的策略。
  全國(guó)人大常委會(huì)委員萬(wàn)寶瑞對(duì)此提出不同看法。他認(rèn)為,目前國(guó)際市場(chǎng)大米的貿(mào)易量每年在275億公斤左右,其中粳稻所占比例不到10%,而這幾年?yáng)|北每年調(diào)出的水稻在150億公斤以上。南方要通過(guò)國(guó)際市場(chǎng)替代東北稻米,不僅總量難以滿足,品種結(jié)構(gòu)也難以保障。
  萬(wàn)寶瑞說(shuō),目前美國(guó)用玉米轉(zhuǎn)化燃料乙醇已超過(guò)出口量,導(dǎo)致未來(lái)幾年美國(guó)玉米出口量將大幅減少。而美國(guó)玉米出口占全球玉米貿(mào)易量的50%,國(guó)際糧源減少,使我國(guó)依靠進(jìn)口保持糧食供求平衡的風(fēng)險(xiǎn)增加,“南進(jìn)”策略將會(huì)落空。
  有關(guān)專家提出,“十一五”期間,我國(guó)糧食流通“北糧南運(yùn)”格局仍將延續(xù)。
  基于此,萬(wàn)寶瑞認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)我國(guó)糧食供求平衡始終要立足國(guó)內(nèi)資源,國(guó)際市場(chǎng)只能作為我國(guó)年際間和品種間糧食貿(mào)易的調(diào)劑。
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