鹽田國際: 物流支柱邁向環保港口
年節電500萬度、月節省3萬紙張、日處理污水500多立方米
一邊是風光無限的黃金海岸，一邊是蓬勃興旺的海港物流，在經濟發展與環境保護之間，它們是否能夠和諧共處？這樣的問題，也曾困擾過小梅沙海洋世界水族館的周云昕館長。這位熱心公益的民間環保人士，十多年前來到鹽田，看到眼前浩瀚無垠的湛藍大海，便深深地為之吸引。而不遠處頻繁進出港口的船舶及大規模的城市建設，也不禁讓她為這片黃金海岸的未來擔憂。
昨日，記者再次與她談起這個話題時，卻發現她對港口與環境的和諧相處滿懷信心。她說在參觀碼頭時，當親眼見到碼頭前沿成群結隊的尼莫魚在海里游弋，海鷗在空中飛翔，特別是得知鹽田港有許多扎實的環保舉措后，她的疑慮打消了。在周云昕的“鼓動”下，記者前往鹽田國際集裝箱碼頭，開始了一次“綠色港口體驗之旅”。
從0.08度到198萬度
鹽田港區長達幾公里的碼頭泊位，藍色的巨型岸吊正忙碌地進行裝卸工作。若其中一位“巨人”連續15分鐘不作業，其控制電源便會自動關閉，避免電能的進一步浪費。這是鹽田國際利用修改線路、調整控制的方式對38臺岸吊進行改造的結果，僅此一項岸吊一年就可節電198萬度。
記者在采訪中發現，鹽田國際的環保工作做得非常仔細�！盀橥茝V環保，公司指派了專門的人員對環保情況進行調研，提出可行的環保計劃。上至大的項目，下至一些小細節，比如空調的溫度，都納入了他們的研究范圍中�！丙}田國際管理人員表示。據調查，空調溫度每調高1℃，每小時便能節約0.08度電。
龍門吊是港口的耗油大戶。目前，鹽田國際擁有196臺龍門吊，耗油量占到公司全部油耗的60％。如何降低龍門吊燃油消耗呢？鹽田國際經過深入研究，提出了多項節能措施。波形校正儀就是其中一項，它通過過濾電網中的電壓波動、諧波、雷擊感應等導致電力波形畸變的電力污染，改善用電的功率因素，提高用電器的電能使用效率，減少故障，延長電氣設備壽命。實踐證明，使用波形校正儀后龍門吊平均可節省用油5％。
“我們正采取更多有效措施進行節油，比如目前正在推廣的龍門吊滑觸線供電改造項目，節油效果都非常明顯�！必撠燒堥T吊工作的一位工程師對記者說。據介紹，龍門吊滑觸線供電改造項目計劃以電能取代燃油，可克服柴油機械損耗及發電機功能損耗大、能效低的特點，在大幅節省能源的同時，有效消除廢氣污染及噪音污染，使龍門吊運營成本節省近80％。目前，鹽田國際已完成12臺龍門吊的改造，今年還將計劃將完成20臺的改造。
引入安全、環保的新能源也是鹽田國際節能降耗的“法寶”之一。太陽能具有“取之不盡、用之不竭”的特點，今年以來，鹽田國際在多方面應用太陽能技術。在鹽排臨時路上，新穎的太陽能路燈實現了零電耗效果；在工程維修中心、機修車間、消防樓等多處，安裝了70臺太陽能熱水器，每年平均可節電12萬千瓦以上。另外，鹽田國際還采用堆場泛光明技術和中央空調使用變頻器等方式進行節能，兩者合計每年可節電500多萬度。
清潔生產成碼頭“美容師”
在鹽田國際看來，如果說節能降耗、大力發展循環經濟是建設綠色港口的關鍵所在，那么清潔生產就是實現綠色港口的奠基石。兩者互為補充，相互支持，缺一不可。記者了解到，近年來鹽田國際持續對碼頭上下施行“減廢手術”，最大限度地降低廢氣、廢水、廢物對環境造成的不良影響。
鹽田國際每天都要處理500立方的污水，其幕后功臣須歸功于化學處理間、油水分離器等相關污水處理配套設施。機修車間、碼頭設備、集裝箱、加油設施等產生的清洗污水及各類生活污水，借助這些設施，經油水分離等工藝進行處理后，成為合格達標的水體才排放出來。
鹽田國際一位負責人告訴記者，伴隨航運貿易量的增長，靠港鹽田的船舶也持續增多。鹽田國際將保護近港海域、減少靠港船舶對環境造成負面的影響也列入生產過程進行控制。以一艘行走亞歐線的集裝箱遠洋巨輪為例，它必須先向檢驗檢疫局預申報，經審批合格后方可排放壓艙水（船舶在航行過程中為穩定重心而注入的水體）；如果要排放生活污水，也要經特殊的水處理設備處理后，達到國家規定的《船舶污染物排放標準》后才可以排放入海。
“基層”環保走向縱深
良好的硬件應用，得益于良好的軟件支持。鹽田國際工作人員告訴記者，“我們一直執行國家相關環保法規，同時還有一套環保政策，及建立嚴格的環境監測制度。鹽田國際每年都會邀請獨立第三方，對碼頭出水水質進行檢驗，并與環境監測單位合作，共同在港區周圍設立環境監測點，以隨時記錄大氣、水、聲環境發生的變化等。”
據了解，在碼頭擴建工程施工中，鹽田國際也早早就考慮到建設對環境的影響，制定系列監管措施。鹽田國際在工程施工期間實行環境監察審核制度，由深圳市環境工程咨詢中心負責實施，主要針對施工期間產生的粉塵、噪音、垃圾等進行監控。粉塵是一般工程施工的“�？汀�。鹽田國際在一些易揚塵的項目中，施工前一律先灑水以確保施工過程不揚塵。對于道路揚塵，鹽田國際加強對土石運輸車輛的管理，辟出臨時道路供其進出工地；并配備灑水車加強道路灑水，及相關洗車設備以便于進出施工場地的車輛沖洗。
鹽田國際的環境保護工作，伴隨著港口飛速發展逐步走向縱深。大至港口的重機械耗油，小至辦公用紙，都納入環保議程。據統計，通過辦公無紙化，鹽田國際每月便可節省3萬多紙張。港口的環境管理也日趨靈活、細致、系統化。目前，鹽田國際在公司內部成立了環保委員會，成員由相關管理層人員組成。他們詳細審核了公司的環�，F狀，根據調查結果制定了詳細的環保攻堅計劃，持續跟進監督實施效果。環保委員會規劃，要讓環保普及到碼頭的每一位員工、每個角落，并影響帶動相關企業也參與進來。
開展國際環保合作
現代社會，全世界一半以上的人口，生活在臨近海岸的地帶，創造著60％以上的物質財富。億萬人在海岸地帶生息，與海岸相依相伴。然而，在全球氣候異常、環境問題日益嚴峻的今天，港口作為人類經濟活動的重要場所，在發展中面對的環境壓力越來越大。
正因如此，歐美一些發達國家的港口率先行動起來，如長灘港實施的“綠色港口政策”、洛杉磯的“綠色碼頭”項目、鹿特丹2020年“清潔、環保港口”發展規劃、東京港“恢復海邊自然生態”的努力，紐約－新澤西建立“港口環境管理體系”、休斯敦港務局把環保理念注入整個組織……他們在推行港口環保方面，已取得了長足的進展、積累了一定的經驗。中國港口在建設環保型港口時，有必要借鑒國外同行的先進做法。
日前，鹽田國際將目光投向了太平洋彼岸的長灘港。美國長灘港不僅是全美第二大集裝箱港口，而且也是全球綠色港口建設的楷模。雙方在接觸后，都對對方的環保經驗與做法產生了濃厚的興趣，合作一拍即成。2007年6月12日，鹽田國際與長灘港首次在環保上“強強聯手”，正式簽署《關于環境保護倡議協議備忘錄》�！半p方期望通過簽訂以下《協議備忘錄》，使得雙方可在與環境有關的問題上，包括野生動物保護、空氣、土壤、水質量和可持續的實踐等方面，進行合作”。專家稱，這體現了國內外港口對承擔社會責任的共識，也顯示國內港口以廣闊的國際視野，積極開展國際交流，借鑒國際經驗。
湛藍的天空、整潔的地面、干凈的海水、井然有序的生產場面，這是記者進入鹽田國際碼頭看到的第一個場景。翻開鹽田國際最新的環境現狀調查表，“72臺叉車，煙度檢測合格率100％；196臺龍門吊，合格率100％……”鹽田國際現場管理人員告訴記者：“作為一家重視企業社會責任的大企業，自1994年開港以來，鹽田國際就一直把環境保護作為一項長期的工作來抓。”
據了解，鹽田國際在高速發展、成為深圳現代物流業的重要支柱的同時，也積極響應深圳市委、市政府關于節能減排的號召，大量采用新技術新方法保護地區的生態環境，把港口發展和資源利用、環境保護有機地結合起來，實施港口資源科學布局和合理利用，走資源消耗低、環境污染少、增長方式優、規模效應強的可持續發展之路。目前，鹽田國際正向具有環境友好和人文關懷的“綠色港口”不斷邁進。
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物流鏈環環參與環保
雖然鹽田國際的環保措施收到了良好效果，但記者也發現，港口只是整個物流航運鏈條上的一環，若僅在港口這一環節上推進節能減排，而沒有鏈條上的其他相關產業的積極參與，美國長灘港的迷人景象將會很難在大洋彼岸出現。
鹽田國際的工作人員告訴記者，除正在推進的針對港口本身的環保措施，他們也在努力推動綠色物流與綠色集疏運，并且這將是港口未來發展的方向之一。據介紹，與公路運輸相比，鐵路具有運量大、運輸安全系數高、避免交通堵塞等特點。歐美發達國家港口鐵路集疏運運量相當于全港運量的20％－30％，而深圳港海鐵聯運比例不足總運量的1％，雖然鐵路集疏運短期內對深圳港及鹽田港區效益、吞吐量貢獻不大，但從港口發展的戰略高度和環境保護的社會責任角度，有必要大力拓展。
在深圳市政府的大力支持下，深圳開通了成都、長沙、昆明、南昌等地的“五定班列”。2007年4月，廣州大朗至深圳鹽田的集裝箱班列正式開通，利用平鹽鐵路這一專用疏港鐵路，鹽田港區連接京九、京廣線，將港口服務延伸至湖南、四川、云南、貴州等廣大內陸地區，既通過港口服務，實現東部帶動中西部發展，又以節能環保的綠色集疏運方式，為綠色港口的建設做出貢獻。
此外，一些航運企業也加入到綠色物流中來。如長榮推出的S型船，硬件設備已兼具多項環保理念，采用雙重船殼及內置式油艙的設計，將燃油置于橫向水密隔艙壁，以防止船舶遭撞擊時，可以防止燃油泄漏至海洋。而世界最大的集裝箱船“艾瑪·馬士基”號，則在船底采用了環保涂漆，可以減低水的阻力，從而節省燃油，每年達到1200噸之多。
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美國長灘港迷人環保景象
假如你是一個正在操控一艘緩緩駛入美國長灘港的集裝箱船的船長，你會看到遠處海面上慢慢冒出了張張白帆，他們有序地航行并且讓出了大船進港的航道。白帆的頭頂上灰色的海鷗尾隨著游艇，而輪尾部的集裝箱上都停滿了海鷗。在前面的航道燈浮上，一群棕色的家伙在“上躥下跳”、曬著太陽，這是一群海豹家族。當你駛近燈浮時，它還不斷發出嗷嗷叫的呼聲，似乎在歡迎遠航的客人。這時，如果你運氣好的話，值班駕駛員很可能會指著前面無風泛起的白花浪說：“船長！看！前面都是魚！”循著駕駛員的視線抬頭眺望前方，你會看見一群海豚在做“跳水表演”，它們一條接一條地跳躍，把風平浪靜的港灣掀起朵朵浪花。
動物和人類和諧共處的景象可能讓你如癡如醉，但在這背后，卻是長灘港與當地政府多年致力推動環保的不懈努力。
2005年1月在長灘港務局委員會的批準下，長灘港首次推出“綠色港口政策”。該項政策包括保護環境的5項道德規范和行為準則：避免碼頭操作給社區環境帶來負面影響；讓港口成為環保工作的領導者；促進港口操作與發展各個方面的可持續性；利用最有效的科技手段避免或降低對環境的影響；讓社區參與港口環保項目及接受港口環保教育。同時，該項政策在維護水質、清潔空氣、保護土壤甚至沉積的淤泥、海洋野生動植物及棲息地保護、減輕交通壓力、可持續發展、社區參與等七個方面，近40個項目做出努力。
在維護水質方面，如為碼頭運營商制訂排污方案，通過定期清潔碼頭，采用滴油盤收集發動機修理時的滴油，排查污染源，加強水土保持工作等，目前的水質已達到近10年來的最佳水平。
潔凈空氣方面，如強制船舶減速，可以有效降低氮氧化物排放（綠旗行動）。船舶靠泊后關閉發動機，采用碼頭電源，以及使用排放更清潔的發動機或者柴油機氧化催化劑；采用LNG驅動碼頭操作機械等，2007年包括中海、中遠在內的12家船公司獲得長灘頒發的環保“綠旗”獎。
在保護、利用土壤和淤積物方面，建議疏浚和泊位加深時挖掘出來的淤泥運至陸上堆填，防止污染海岸。隨著堆填場地的減少，長灘港與其他機構聯合，開發了一項淤泥再生技術，成功將這些污染物變廢為寶。
為減輕港口給本地帶來的交通壓力，港口實行延長碼頭閘口開放時間、鐵路直抵碼頭和貨物在港口直接裝卸火車，開通到本地堆場的穿梭班列等項目措施。
此外，長灘港還推出防止外來物種入侵導致本地生態系統破壞、濕地恢復、動物棲息地復原等野生動物保護項目；擴大廢品回收種類范圍，遵循綠色工程設計原則，發展綠色建筑、餐廳環保、水質和能耗監測等可持續發展方面的策略措施。