在已經過去的7月份傳統淡季，反映國際干散貨市場總體行情的BDI月平均值高達6570點，不僅比6月份的月平均值5772點增長13.8％，而且比今年創造歷史新高的5月份平均值6402點還高出168點。與此相呼應，挪威海運衍生品交易所IMAREX近日報道，今年7月全球FFA交易額為4.4億美元，比2006年同期暴漲127％。而據巴西貿易部8月初披露，今年7月巴西鐵礦石出口量為2730萬噸，同比下跌8％。上述數據表明，流動性過剩的炒作是導致7月份淡季行情大漲的主因。 　　本周國際干散貨市場高位震蕩，周四波羅的海干散貨運價指數報收于6936點，同比下跌64點，跌幅為0.91%。三大船型市場升跌互見。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船運輸市場震蕩下調，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于6804點，同比下跌460點，跌幅為6.33％。
　　在太平洋和大西洋地區，市場行情在經歷上周創歷史新高后進入震蕩回調通道。與此同時，東亞和南亞的煤炭需求仍然相當強勁，美灣的谷物出口高潮逐步拉開大幕。這些利好因素支持本周成交的即期和短期期租交易仍然維持在較為良好的水平。由于缺乏鐵礦石貨盤支持，本周大西洋地區即期市場成交的租金水平跌幅比太平洋地區更為明顯，但部分航區如黑海和美灣谷物貨盤的航次租船行情仍保持堅挺。本周，全球著名谷物貿易商邦基公司租用2002年建造的現代船（7.5萬載重噸）從新奧爾良至歐陸的航次日租金為5.7萬美元加100萬美元空駛補貼。太平洋地區由于澳洲煤炭出口港船舶壓港導致運力供應較為緊張，本周煤炭貨盤的租船業務需加收價格不菲的高額補貼。本周，日本租家租用1997年建造的現代船（7.2萬載重噸），從格拉德斯通至日本煤炭貨盤的航次日租金為5.3萬美元并加72.5萬美元空駛補貼。本周期租市場有部分短期期租交易且租金水平相當堅挺。據路透社報道，上周美國的小麥出口量高達174.1萬噸，遠遠高于市場分析家的65～90萬噸預測。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船運輸市場高位盤整，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于9286點，同比上升151點，升幅為1.65%。
　　在太平洋和大西洋地區，國際三大礦業巨頭為鐵礦石價格談判的提價要求造勢而競相減少了鐵礦石發貨量，國際投機資本和投機性租家在海岬型船市場運力供應緊張背景下持續在即期和期租市場成交較多業務以囤積運力。上述利多因素導致本周海岬型船市場呈虛高性震蕩上揚走勢。本周，與FFA期貨交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金已被抬高到10.78萬美元歷史新高。在航次期租市場，本周韓國泛洋海運公司租用2007年建造的新造船（18萬載重噸）從福斯至遠東的航次日租金高達14.8萬美元；必和必拓公司租用2004年建造的現代船（17.2萬載重噸），北侖交船，中國還船，其航次日租金為10萬美元。在期租市場，諾貝爾海運公司租用1986年建造的老齡船（19.5萬載重噸）期租4～6個月的日租金為8.7萬美元。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場小幅上行，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于4747點，同比上升34點，升幅為0.72%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于2427點，同比上升60點，升幅為2.53%。