超大型油輪（VLCC）： 　　本周原油運輸市場依然延續上周的頹勢，VLCC和蘇伊士型油輪運價全線下挫，各大船東只能在保本價上苦苦掙扎。有分析人士指出，近期運價的大幅下跌是油輪運力供大于求在油運市場上的直接表現。長期以來，油輪運力的增長一直高于原油產量的增長，致使冗余運力不斷增加，最終積重難返運價一瀉千里，令船東苦不堪言。本周四波羅的海交易所原油綜合運價指數報收872點，環比下降9.5%。
　　運力過剩最為嚴重的VLCC運輸市場在本輪運價下跌中首當其沖，近四年以來的最低點在本周不期而至。本期，一艘26萬噸級船，波斯灣至新加坡，8月16日貨盤，成交價僅為WS52.5。受尼爾利亞國內政局動蕩影響，本周西非航線成交量持續低迷。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS50.5，下降2.9%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS44.5，下降1.0%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS53.2，下降18.5%；西非至中國26萬噸級船運價報WS53.4，下降12.0%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　本周，蘇伊士型油輪運輸市場行情較為平淡。其中，西非至歐美航線只出現零星的成交量。一艘13萬噸級船，西非至美灣，8月18日貨盤，成交價跌至WS95。紅海/波斯灣至亞洲航線的交易在本周顯得較為活躍。一艘13萬噸級船，紅海至遠東，8月20日貨盤，成交運價為WS90。黑海、地中海航線依舊波瀾不驚，成交量略有減少。周四，西非至美東運價報WS85.0，下降6.8%；黑海至地中海運價報WS79.2，下降7.6%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　相比其它船型，阿芙拉型油輪運輸市場表現還算差強人意，部分航線的運價在經歷連續下挫之后出現了小幅回調。地中海航線重新回歸到WS100的水平，但波羅的海短程運價則依然在WS80躊躇不前。一艘8萬噸級船，黑海至地中海，8月19日貨盤，成交運價為WS105。周四，跨地中海航線運價報WS101.6，上升2.7%；北海至歐陸運價報WS80.2，與上周基本持平；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS80.0，下跌7.5%；加勒比海至美灣7萬噸船運價報WS110.8，下降11.5%；科威特至新加坡運價報WS132.2，下降2.2%。
　　成品油輪（Product）：
　　本周，成品油輪各大航線運價依然在下行通道中行進。綜合運價指數周四報861，環比下降2.9%，為近三年來的低點。周四，海灣至日本7.5萬噸船運價報WS149.0，與上周基本持平；海灣至日本5.5萬噸級船運價報WS190.5，下降4.2%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS225.0，下降4.1%；歐洲至美東3.7萬噸船運價報WS173.3，下降1.8%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS162.3，下降6.5%。
　　總體上看，本周油輪運輸市場四種典型船舶市場變化情況如下： VLCC和 Suezmax：全線下跌；Aframax：升跌互現；Product：小幅下跌。